Wielokrotny Wyścigowy Mistrz Polski Mariusz Miękoś z Fastline Racing Academy wykonał wielki krok w kierunku Le Mans.
autor: Redakcja Evo
Mariusz Miękoś, dziewięciokrotny Wyścigowy Mistrz Polski, założyciel szkoły jazdy sportowej Fastline Racing Academy wykonał kolejny niezwykle ważny krok, spełniając jednocześnie wielkie wyścigowe marzenie, i wziął udział w pierwszych testach za kierownicą prototypu Ligier LMP3. Zgodnie z deklaracją złożoną na antenie Eurosportu podczas komentowania ostatniego wyścigu 24h Le Mans Miękoś będzie chciał wrócić na tor Circuit de la Sarthe, ale już nie w roli komentatora. Testy na torze Autodromo Algarve w Portimao są kolejnym krokiem na drodze do tego celu.
Testy odbyły się w zespole Virage jeżdżącym z polską licencją w wyścigach ELMS, Road to le Mans oraz The Ultimate Cup. Polski kierowca jeździł pod okiem szefa zespołu, doświadczonego francuskiego kierowcy Juliena Gerbiego, dzieląc samochód z młodym, obiecującym kierowcą Formuły 4 Pedro Perino.
Miękoś usiadł za kierownicą prototypu LMP3 po raz pierwszy w życiu, ale bardzo dobra znajomość toru Portimao przełożyła się na najlepszy czas dnia, uzyskany na mokrej nawierzchni - 1:52,4. Pedro Perino z czasem 1:55,4 stracił do polskiego kierowcy prawie 3 sekundy.
Do tej pory Mariusz Miękoś jeździł w barwach Fastline Racing Academy w zespołach GT3 Poland, Forch Racing, Lukas Motorsport i Seat Sport Polska. Ścigał się wyłącznie samochodami GT – Lamborghini Huracan Super Trofeo, Porsche GT3 Cup, Seat Leon Supercopa walcząc w WSMP, DSMP, Endurance WSMP, Hour Race, Endurance CEZ i pięciokrotnie reprezentując Polskę w 24-godzinnym wyścigu w Dubaju, dwukrotnie stając tam na podium.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
We wrześniu w Londynie odbędzie się premiera Bentleya Torcal, pierwszego EV marki z Crewe.
Skrzynia automatyczna z trzema pedałami i drążkiem? Ferrari oddaje purystom radość z jazdy manualem.
Lamborghini Revuelto z 1015-konnym napędem V12 PHEV w teście EVO. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie, wnętrze i odpowiadamy, czy jest lepszy od Aventadora.
W finalnej wersji McMurtry Spéirling Pure jest większy i cięższy, ale ma tak samo nierealne osiągi.
Urus Performante stał się hybrydą plug-in, ale dzięki temu ma 812 KM i rozpędza się do 312 km/h.
Nowe BMW X5 ma być spotkaniem designu, technologii i szerokiej gamy zelektryfikowanych napędów.
Aston Martin zapowiada widowiskowe premiery linii „S” na Goodwood Festival of Speed 2026.
Świat motoryzacji i świat mody łączy więcej niż się można spodziewać, udowadniają Alpine i Lacoste.
Callum Designs XJ220 to na razie studium, ale jeśli znajdzie się inwestor, firma zrealizuje projekt.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
Linia Caymana i Boxstera na razie wygasła, więc rolę samochodu wyścigowego klasy GT4 przejmuje 911.
Midsummer Coupé to pierwsze zamknięte auto Morgana od czasu zakończenia produkcji linii Aero.
