Redakcyjne auta przemierzą Polskę na oponach Yokohama

8

Wiosna zapukała do drzwi, rozejrzała się wokół i zadomowiła w Polsce na dobre. Przed nami sezon na wyjazdy ukochanymi samochodami, a my – jako redakcja EVO, chcemy Wam w tym rzecz jasna towarzyszyć! W jaki sposób?

Wraz z partnerem trzech odcinków cyklu „Yokohama on Tour” – firmą Yokohama Polska, chcielibyśmy zabrać Was w ciekawe rejony Polski, podkreślić okoliczne atrakcje, warte odnotowania drogi, zakątki kulinarne oraz przestrzenie, które miłośnikowi motoryzacji nie mogą być obojętne. Wpadliśmy jednak na pomysł, że w pierwszym odcinku przedstawimy Wam jedynie zarys wyjazdów, a kierunki naszych dwóch najbliższych podróży wybierzemy wspólnie!

8

Północ, południe, wschód czy zachód?

Polska to kraj piękny i bogaty kulturowo. W każdym zakątku oferujący inne doznania, płynące z położenia, ukształtowania terenu, historii czy lokalnej społeczności. Macie swój ulubiony rejon w naszym kraju? Żyjecie w miejscu, które chętnie polecicie czytelnikom magazynu EVO? A może zwyczajnie słyszeliście o interesujących okolicach, które po prostu warto poznać za kierownicą swojego samochodu? Każdy z tych pomysłów brzmi jak temat na odcinek naszego cyklu. Instrukcja zgłoszeń Waszych propozycji znajduje się na końcu tego artykułu. Teraz pora przedstawić bliżej pojazdy, które wraz z redakcją EVO przemierzą Polskę wzdłuż i wszerz, by odnaleźć kierunki, które sprostają naszym wytycznym i zachwycą petrolheada.

Dwa narożniki, a w nich dwa skrajnie różne sportowe samochody.

Łączy je mocny silnik, manualna skrzynia i tylny napęd. Nic więcej. Jeden pochodzi z Ameryki, drugi z Niemiec, a oba mają otrzymać wydajne japońskie obuwie, które wesprze je w mierzeniu się z nierzadko wymagającymi drogami.

W narożniku lewym Ford Mustang GT. To nie byle jaki koń, bo poddany szeregowi modyfikacji na przestrzeni ostatnich lat. Przede wszystkim wzbogacony o kompresor i mnóstwo elementów z włókna węglowego. Zmodyfikowano tu również zawieszenie, hamulce i aerodynamikę. Dokładne parametry przedstawimy Wam w przyszłym wydaniu EVO, ale na ten moment musicie nam uwierzyć, że ten Mustang już dawno przestał być przymilającym się kucykiem. Wierzga, sapie i wyrywa lejce z dłoni, nierzadko samodzielnie chcąc wyznaczyć kierunek, w którym podąży. Oprócz zdrowego rozsądku prowadzącego, znacznym ułatwieniem w okiełznaniu tej diabolicznej, przeszło 600-konnej, maszyny będzie odpowiedni komplet opon.

8

W zaprzyjaźnionym warsztacie Saw Gol przy ulicy Poznańskiej 40 w podwarszawskich Morach montujemy ogumienie Yokohama ADVAN Neova AD09. To opony skoncentrowane na wydajności samochodów sportowych i modyfikowanych, które muszą wykrzesać wszystko co możliwe z trakcji i nieustannie oferować kierowcy pełną kontrolę w zakrętach. Są jednocześnie przyjemne w użytkowaniu codziennym. 

W ostatnim czasie model AD09 zyskał nowy wzór bieżnika i mieszankę, aby zapewnić użytkownikom satysfakcjonujące osiągi zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym. Precyzyjnemu prowadzeniu sprzyja solidna część środkowa opony, a wysoki podwinięty rant dba o wytrzymałość ogumienia i przydatność przez kilka sezonów. To najtrwalsza opona Yokohamy w historii, co potwierdzają opracowany na nowo bieżnik oraz lamele odprowadzające wodę – nie łudzimy się jednak i pewnie w mocnym Fordzie bardziej sprawdzi się na przyczepnym asfalcie. Producent podkreśla jednak, że zoptymalizowana mieszanka o wysokiej zawartości krzemionki zapewnia znacznie lepszą niż wcześniej trakcję, również na mokrych zakrętach i podczas hamowania na wilgotnej drodze. 

8

Paczka ważąca 35 kg, a zwłaszcza jej gabaryty, podpowiadały, że musi to być przesyłka z Japonii. Amerykańskie czarne coupé wyposażyliśmy w zestaw na przód w rozmiarze 255/40 R19 100W oraz 275/40 R19 105W na tył. Oryginalny produkt klasy premium renomowanej marki Yokohama już samym wyglądem sugeruje, że osiągi zajmują tu bardzo wysokie miejsce w skali potrzeb klienta. Sami nie możemy się doczekać, aby ruszyć w trasę i pokonać pierwsze kilometry z modelem ADVAN na kołach.

Drugi samochód to zgoła odmienna konstrukcja. Porsche Cayman GT4 to czysta, skalkulowana precyzja na tor wyścigowy, którą z powodzeniem można jednak wykorzystać również na drogach publicznych. Wyjątkowe wyważenie, 385 KM z centralnie umocowanego boksera i około 1340 kg masy. Dla tego samochodu wybraliśmy model ADVAN Sport V107 – skoncentrowany głównie na przyczepności na suchej nawierzchni, będący bardziej klasyczną oponą do aut typu performance. Rozmiar zgodny z parametrami producenta (245/35 R20 ZR91Y oraz 295/30 R20 ZR 101Y) zapewni możliwie maksymalne wykorzystanie potencjału podwozia sportowego Porsche. Slogan producenta brzmiący: „zapewnia wysoki poziom reaktywności, gwarantując precyzyjne kierowanie i stabilność jazdy w zakrętach, nawet przy dużej prędkości” zaostrzył nasz apetyt na rozpoczęcie realizacji projektu „Yokohama on Tour”.

8

Konkurs: do wygrania "Zestaw redaktora EVO"!

Nie pozostało nam więc już nic innego, jak posłuchać Waszych sugestii co do miejsc, które powinniśmy odwiedzić powyższymi samochodami z ogumieniem Yokohama. Swoje propozycje wysyłajcie w komentarzach pod Instagramowym postem konkursowym. Najbardziej kreatywna i interesująca propozycja zgarnie główną nagrodę! „Zestaw redaktora EVO” w skład którego wchodzą: Skórzana torba podróżna Ochnik, Soniczna szczoteczka Oclean X Ultra, Divine Cream i Divine Elixir od marki SAMARITÉ. Czekamy na Wasze pomysły!