Pagani pozbawiło swój klejnot koronny dachu i dodało opcję manualnej skrzyni. Hipersamochód idealny?
autor: Redakcja Evo
Pojawił się nowy wariant ultra-limitowanego modelu Huayra Codalunga. Speedster to właściwie otwarta wersja wcześniejszego modelu Huayra “longtail”, który Pagani zaprezentowało w 2022 roku. Dopiero po bliższym zapoznaniu można dostrzec więcej zmian niż samo nadwozie.
Zerknij przez otwór dachowy do środka, a między fotelami, poniżej wykrawanej z aluminium deski rozdzielczej, zobaczysz klasyczną skrzynię ręczną z otwartą “bramą” w układzie H. To ta sama 7-biegowa skrzynia Xtrac, którą Pagani zastosowało w Utopii - następcy Huayry - jak i w modelu specjalnym z 2024 roku, Huayrze Epitome.
Pokazana 3 lata temu Huayra Codalunga wykorzystuje tę samą przekładnię w wersji zautomatyzowanej, sterowanej łopatkami za kierownicą, jak w każdym egzemplarzu Huayry od 2011 roku. Jednak nabywcy Codalungi Speedster będą mogli wybrać czy chcą przekładnię ręczną, czy półautomatyczną z łopatkami. Dodajmy tylko, że 70 procent klientów Utopii wybiera klasyczny drążek w zestawie z trzema pedałami.
Pociągnij za specjalny pasek, a stanie się jasne, że Speedster ma klasyczne drzwi otwierane do boku. Tak samo jak Huayra Roadster, drzwi typu gullwing nie mogą być montowane gdy w aucie jest zdejmowany panel dachowy.
Inne zmiany wizualne poza dachem i drzwiami to między innymi trzecia para rur wydechowych wypuszczonych pod autem, w dyfuzorze, z dala od czterech końcówek zgrupowanych w charakterystyczny dla Pagani sposób na środku pasa tylnego. Cały wydech wykonano z lekkiego tytanu, a producent zapewnia o unikalnej ścieżce dźwiękowej stworzonej dla wersji Speedster.
Podobny system widzieliśmy w modelach Huayra BC coupe i Roadster, ale nie w Codalunga coupe, mimo użycia jednej z najmocniejszych odmian podwójnie turobodoładowanego silnika V12 AMG: 840 KM i 1100 Nm. Speedster ma jeszcze więcej mocy, bo aż 864 KM, chociaż moment obrotowy pozostał bez zmian (jedynie pojawia się o 800 obrotów później, przy 2800 obr./min.).
Codalunga z 2022 roku powstała z pomysłu jednego z klientów, ale idealnie trafiła w gust Horacio Paganiego kochającego wydłużone (longtail) auta wyczynowe z lat 60. i 70. Tym razem sytuacja jest podobna.
Odniesienia do klasyki wykraczają poza wydłużony tył auta. Na kierownicy jak i gałce zmiany biegów widać mahoniowe wstawki, a zbliżenie na tapicerkę tego pokazowego egzemplarza ujawnia wkomponowany w tkaninę motyw czterech rur wydechowych Pagani.
W przeszłości wersje Roadster od Pagani powstawały w takich samych lub krótszych seriach niż ich odpowiedniki coupe. Codalunga Speedster przełamuje tę tradycję, bo wersja zamknięta powstała w 5 egzemplarzach, a otwartych Speesterów ma powstać dziesięć.
Ten model, podobnie jak wcześniej wersja zamknięta, jest efektem prac zespołu Pagani Grandi Complicazioni. To komórka firmy odpowiedzialna za wszelkie one-offy i limitowane produkty specjalne powstające ściśle według wizji klienta od koncepcji na desce kreślarskiej do finalnego samochodu.
Ograniczona podaż i indywidualny charakter Pagani Huayra Codalunga Speedster sprawiają, że cena tego auta pochodzi z kosmosu. Pagani Utopia, której wielkość produkcji to mniej więcej 100 sztuk, kosztuje od około 11 mln zł, a na przykład Huayra BC Roadster kosztowała mniej więcej 16-17 mln zł. Każda Huayra Codalunga coupe zaczynała się od 30 mln zł (6 mln funtów), a zwiększona do 10 sztuk seria produkcyjna Speedstera wcale nie oznacza, że będzie on tańszy. Dostawy mają się rozpocząć w 2026 roku.
Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!
Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji
Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?
Pagani pozbawiło swój klejnot koronny dachu i dodało opcję manualnej skrzyni. Hipersamochód idealny?
Podkręcony silnik Hondy Type R wystarcza, aby nowy Atom 4RR miał więcej mocy niż potężny Atom V8.
Tylko pozornie model ten jest elektryczną wersją udanego HR-V.
Przywiązani do klasycznego furgonu z Niemiec mogą nie znaleźć wspólnego języka z T7. I nie chodzi tu o to, co oferuje.
DBX nie miał dobrych początków, ale zdaje się, że wkracza na odpowiednią ścieżkę.
Debiutuje poliftowe Porsche 911 992 w wersji AWD oraz z nadwoziem Targa.
Nowa nazwa, odświeżony design i wnętrze - Ferrari Amalfi ma być nowym bazowym GT w miejsce Romy.
Pojawiają się przesłanki, że Lamborghini pracuje nad limitowanym hipersamochodem o nazwie Fenomeno.
Elektryczne super-GT o mocy 1000 KM wyznaczy kierunek rozwoju Jaguara. Na razie trwają testy.
Odwiedziliśmy Amerykę, aby przejechać kilka testowych kilometrów w pocisku o mocy 2059 KM.
Innowacyjna technologia silników i rewolucyjne baterie to główne cechy konceptu czterodrzwiowego AMG.
Większa moc i niższa masa sprawiają, że Sadair’s Spear to hardkorowa wersja Koenigsegga Jesko.
