Pagani pozbawiło swój klejnot koronny dachu i dodało opcję manualnej skrzyni. Hipersamochód idealny?
autor: Redakcja Evo
Pojawił się nowy wariant ultra-limitowanego modelu Huayra Codalunga. Speedster to właściwie otwarta wersja wcześniejszego modelu Huayra “longtail”, który Pagani zaprezentowało w 2022 roku. Dopiero po bliższym zapoznaniu można dostrzec więcej zmian niż samo nadwozie.
Zerknij przez otwór dachowy do środka, a między fotelami, poniżej wykrawanej z aluminium deski rozdzielczej, zobaczysz klasyczną skrzynię ręczną z otwartą “bramą” w układzie H. To ta sama 7-biegowa skrzynia Xtrac, którą Pagani zastosowało w Utopii - następcy Huayry - jak i w modelu specjalnym z 2024 roku, Huayrze Epitome.
Pokazana 3 lata temu Huayra Codalunga wykorzystuje tę samą przekładnię w wersji zautomatyzowanej, sterowanej łopatkami za kierownicą, jak w każdym egzemplarzu Huayry od 2011 roku. Jednak nabywcy Codalungi Speedster będą mogli wybrać czy chcą przekładnię ręczną, czy półautomatyczną z łopatkami. Dodajmy tylko, że 70 procent klientów Utopii wybiera klasyczny drążek w zestawie z trzema pedałami.
Pociągnij za specjalny pasek, a stanie się jasne, że Speedster ma klasyczne drzwi otwierane do boku. Tak samo jak Huayra Roadster, drzwi typu gullwing nie mogą być montowane gdy w aucie jest zdejmowany panel dachowy.
Inne zmiany wizualne poza dachem i drzwiami to między innymi trzecia para rur wydechowych wypuszczonych pod autem, w dyfuzorze, z dala od czterech końcówek zgrupowanych w charakterystyczny dla Pagani sposób na środku pasa tylnego. Cały wydech wykonano z lekkiego tytanu, a producent zapewnia o unikalnej ścieżce dźwiękowej stworzonej dla wersji Speedster.
Podobny system widzieliśmy w modelach Huayra BC coupe i Roadster, ale nie w Codalunga coupe, mimo użycia jednej z najmocniejszych odmian podwójnie turobodoładowanego silnika V12 AMG: 840 KM i 1100 Nm. Speedster ma jeszcze więcej mocy, bo aż 864 KM, chociaż moment obrotowy pozostał bez zmian (jedynie pojawia się o 800 obrotów później, przy 2800 obr./min.).
Codalunga z 2022 roku powstała z pomysłu jednego z klientów, ale idealnie trafiła w gust Horacio Paganiego kochającego wydłużone (longtail) auta wyczynowe z lat 60. i 70. Tym razem sytuacja jest podobna.
Odniesienia do klasyki wykraczają poza wydłużony tył auta. Na kierownicy jak i gałce zmiany biegów widać mahoniowe wstawki, a zbliżenie na tapicerkę tego pokazowego egzemplarza ujawnia wkomponowany w tkaninę motyw czterech rur wydechowych Pagani.
W przeszłości wersje Roadster od Pagani powstawały w takich samych lub krótszych seriach niż ich odpowiedniki coupe. Codalunga Speedster przełamuje tę tradycję, bo wersja zamknięta powstała w 5 egzemplarzach, a otwartych Speesterów ma powstać dziesięć.
Ten model, podobnie jak wcześniej wersja zamknięta, jest efektem prac zespołu Pagani Grandi Complicazioni. To komórka firmy odpowiedzialna za wszelkie one-offy i limitowane produkty specjalne powstające ściśle według wizji klienta od koncepcji na desce kreślarskiej do finalnego samochodu.
Ograniczona podaż i indywidualny charakter Pagani Huayra Codalunga Speedster sprawiają, że cena tego auta pochodzi z kosmosu. Pagani Utopia, której wielkość produkcji to mniej więcej 100 sztuk, kosztuje od około 11 mln zł, a na przykład Huayra BC Roadster kosztowała mniej więcej 16-17 mln zł. Każda Huayra Codalunga coupe zaczynała się od 30 mln zł (6 mln funtów), a zwiększona do 10 sztuk seria produkcyjna Speedstera wcale nie oznacza, że będzie on tańszy. Dostawy mają się rozpocząć w 2026 roku.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Poznaj Konrada Skurę – fotografa współpracującego z EVO. Kulisy sesji zdjęciowych, podróże, Le Mans, Muzeum Ferrari i niezwykłe historie z pracy.
Za rok Ford powróci do najwyższej klasy wyścigów długodystansowych. Zespół ukończył pierwsze testy.
Potężna aerodynamika i prawie 1000 KM na tylnych kołach - Jensen powraca w naprawdę dobrym stylu.
Elektryczny okręt flagowy JLR - Range Rover Electric ma zadowolić miłośników marki na całym świecie.
Wkrótce na rynek wejdzie gorące MINI John Cooper Works Convertible oraz wersja 1965 Victory Edition.
Elektryczny, luksusowy SUV GV90 wkrótce trafi także do Polski. Genesis potwierdził plany ekspansji.
W uznaniu dla włoskiej doskonałości projektowania dział Ad Personam stworzył Temerario Tricolore.
W hipersamochodzie V-ONE klienci Cadillaka będą mogli poczuć się jak kierowcy w Le Mans.
Nowe wydanie EVO Magazine już w sprzedaży. Ponad 170 stron testów, wyjątkowych samochodów, podróży i motoryzacyjnych emocji.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
Wkrótce po premierze Brabusa Bodo firma prezentuje jego nową, równie limitowaną wersję Cabriolet.
Klienci w Niemczech będą mogli nabyć jednego ze stu Porsche 911 na stulecie toru Nürburgring.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
