Nowe BMW 5 będzie miało napęd spalinowy, hybrydowy i elektryczny. Ten ostatni jako i5 M Performance.
autor: Redakcja Evo
Nie jesteśmy zaskoczeni, że kolejna generacja BMW serii 5 powstanie także w formie EV jako i5. Niespodzianką może być tylko fakt, że w przygotowaniu jest elektryczny wariant M Performance, czyli BMW zamierza powtórzyć eksperyment z serią 4 M50 (544 KM). W ostatnich dniach otrzymaliśmy też potwierdzenie daty prezentacji tego auta. Seria 5 ma zadebiutować w październiku, ale nie we wszystkich wersjach, bo na i5 Touring poczekamy do początku 2024 roku.
Na szczycie gamy, podobnie jak do tej pory, będzie BMW M5, którego prototypy już krążą po Europie. Model ten pojawi się trochę później i po raz pierwszy otrzyma napęd hybrydowy typu plug-in podobny do niedawno zaprezentowanego SUV-a XM Label Red (750 KM). Nowa seria 5 powstanie na architekturze CLAR pozwalającej na wykorzystanie różnych typów nadwozi i napędów, w tym napędu elektrycznego.
Podobnie jak i4 oraz i7, nowe i5 będzie dzielić stylizację wewnętrzną i zewnętrzną ze spalinowym odpowiednikiem. Jak pokazują zdjęcia szpiegowskie, nowa seria 5 będzie raczej konserwatywnie stylizowanym sedanem i kombi, jednak spodziewamy się jednego czy dwóch eksperymentów w bardziej sportowych odmianach. Nie od dziś BMW pozwala sobie na nieco bardziej odważne interpretacje swoich kultowych “nerek” oraz innych elementów przedniego pasa. W środku niemal na pewno można się spodziewać wdrożenia podwójnego, zakrzywionego ekranu centralnego wyposażonego w system multimedialny iDrive 8.5.
Już od momentu debiutu nowej serii 5 w salonach do wyboru będzie kilka wersji silnikowych, w tym benzynowe, turbodiesle i oczywiście hybrydy plug-in oraz EV i5. Model elektryczny powstanie zarówno w wariantach z jednym jak i z dwoma motorami. Prawdopodobnie zapowiadane i5 M Performance otrzyma podobny zestaw napędowy jak BMW iX M60 z silnikami e-Drive piątej generacji. Akurat we wspomnianym iX moc układu to 619 KM, co uplasowałoby i5 pomiędzy topowym M5, a nieco tańszym i4 M50.
Stworzenie serii modelowej zawierającej zarówno napędy tradycyjne jak i zelektryfikowane sprawia, że rośnie liczba potencjalnych konkurentów nowego BMW. Seria 5 będzie musiała wytrzymać starcie nie tylko z Audi A6 czy Mercedesem klasy E, ale także z nową ofensywą modelową jak Mercedes EQE, Audi A6 e-tron czy nawet Tesla.
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
Sprawdzamy najszybszą i najbardziej atrakcyjną wizualnie odmianę najlepiej sprzedającego się SUV-a niemieckiej marki.
Cztery silniki, radość z jazdy i tryb 2WD - poznaliśmy wybrane tajniki elektrycznego napędu BMW M.
Pojawia się coraz więcej szczegółów na temat wspólnego elektrycznego projektu Caterhama i Yamahy.
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
2025 rok dywizja BMW M zakończyła jako lider swojego segmentu z kolejnym rekordem sprzedaży.
Koncept Aura NISMO ma trzy silniki i agresywny bodykit - czy doczekamy się produkcji seryjnej?
NSX Tribute to ściśle limitowany projekt upamiętanijący Hondę NSX i sukcesy sportowe całej marki.
Trzy usportowione modele elektryczne z gamy GT mają zbliżyć Kię do entuzjastów wysokich osiągów.
Przy tej wersji specjalnej GR Yarisa pracował sam Akio Toyoda, szerzej znany jako Morizo.
Limitowana do 10 sztuk Giulia Quadrifoglio Luna Rossa łączy motosport z żeglarstwem wyczynowym.
Koncern Toyoty konsoliduje prawie wszystkie działania motosportowe pod wspólną nazwą GAZOO Racing.
Adrian Newey opuścił RBR, ale jego ostatnie dzieło to 1200-konny hipersamochód z silnikiem V10.
