W nowym GLC 53 twórcy chcieli przede wszystkim uzyskać charakter i DNA typowe dla produktów AMG.
autor: Redakcja Evo
Mercedes-AMG zaprezentował nową generację modelu GLC 53 4MATIC+, który ma dostarczyć wyjątkowych emocji za kierownicą. Sercem tego SUV-a jest sześciocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 3 litrów, wyposażony w podwójne doładowanie - klasyczną turbosprężarkę oraz elektryczny kompresor. Jednostka generuje imponującą moc 449 KM oraz maksymalny moment obrotowy 600 Nm, a w trybie overboost nawet 640 Nm przez 10 sekund. Nowa konstrukcja silnika zapewnia jeszcze bardziej dynamiczną reakcję i skłonność do wchodzenia na wysokie obroty.
Jak podkreśla Michael Schiebe z zarządu Mercedes-Benz, celem przy projektowaniu nowego GLC 53 było nadanie mu typowego DNA AMG - z większą dawką emocji i wyrazistym charakterem. Zmodernizowany silnik współpracuje z dziewięciobiegową skrzynią AMG Speedshift TCT 9G oraz aktywnie sterowanym napędem na cztery koła AMG Performance 4MATIC+. Po raz pierwszy w SUV-ie AMG pojawia się elektronicznie sterowany dyferencjał tylnej osi oraz tryb Drift Mode, umożliwiający zabawę na zamkniętych torach.
Nowy silnik otrzymał szereg ulepszeń technicznych, takich jak nowa głowica cylindrów, zmodyfikowany układ dolotowy o większej objętości i wydajniejszy intercooler. Dzięki temu poprawiono przebieg krzywej momentu obrotowego i szybkość reakcji na gaz. Elektryczny kompresor wspiera turbosprężarkę niemal bez przerwy, zwiększając dynamikę oraz zapewniając wysoką sprawność w szerokim zakresie obrotów.
Druga generacja zintegrowanego startera-generatora (ISG) działa jako część 48-woltowej instalacji mild hybrid. Oprócz funkcji rozrusznika i alternatora, ISG umożliwia krótkotrwałe doładowanie silnika mocą 17 kW i momentem 205 Nm. Pozwala także na rekuperację energii, tryb żeglowania i niemal niezauważalne ponowne uruchomienie jednostki w systemie start-stop.
Nowy Mercedes-AMG GLC 53 imponuje osiągami: przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 4,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h (lub 270 km/h z pakietem AMG Driver’s Package). O sportowe wrażenia dba również nowy układ wydechowy z adaptacyjnymi rezonatorami, podkreślający emocjonujące brzmienie silnika, charakterystyczne strzały i basowy dźwięk podczas przyspieszania.
Do wyboru jest pięć trybów jazdy AMG Dynamic Select - od komfortowego po ekstremalnie sportowy, które zmieniają charakter samochodu za naciśnięciem guzika. Dodatkowo, opcjonalny pakiet AMG Dynamic Plus oferuje tryb Race oraz aktywne mocowania silnika, poprawiające dynamikę na torze. System AMG Dynamics zarządza elektroniką napędu i ESP w zależności od preferencji kierowcy i warunków drogowych.
Zawieszenie AMG Ride Control, adaptacyjne amortyzatory oraz trzy tryby pracy pozwalają na idealne dopasowanie charakterystyki jazdy - od komfortowej codzienności po sportowe wyzwania. Na pokładzie nie zabrakło zaawansowanego systemu hamulcowego oraz trzystopniowego wspomagania układu kierowniczego, które wspiera zarówno dynamiczną jazdę, jak i manewrowanie w mieście.
Nowy GLC 53 wyróżnia się także stylistycznie - zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Opcjonalny pakiet Golden Accents oferuje ekskluzywne elementy w kolorze techgold, matowe felgi AMG oraz liczne detale podkreślające sportowy charakter. Wnętrze zdobią sportowe fotele z kontrastowymi przeszyciami, karbonowe wstawki i podświetlane listwy progowe z logo AMG. To propozycja dla tych, którzy oczekują od samochodu nie tylko osiągów, ale i wyjątkowego stylu.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nuvolari to nieformalny następca R8, choć zbudowano go od podstaw z użyciem nowych technologii.
Lotus Eletre zyskał napęd hybrydowy, który ma pobudzić zainteresowanie tym modelem w Europie.
Popularność xDrive wśród klientów w końcu zmusiła BMW M do stworzenia M2 z napędem na cztery koła.
Do odświeżonego Bentleya Continentala dołączają czterodrzwiowy Flying Spur i Flying Spur S.
Ekstremalną, torową odmianę Corolli od Gazoo Racing napędza trzycylindrowa jednostka o mocy 305 KM.
Elektryczny Rolls-Royce dobrze przyjął się na rynku, dlatego marka pracuje nad jego doskonaleniem.
AC Cobra GT Coupe ma wszystko czego brakuje współczesnym supersamochodom - styl, charyzmę i V8.
Lotus nie rezygnuje jeszcze całkowicie z napędu spalinowego i prezentuje następną edycję Emiry.
Mocne, kontrowersyjne, dla wielu obrazoburcze - oto nowe, elektryczne Ferrari Luce o mocy 1050 KM.
Spalinowe Polo GTI odeszło. Fanom hot hatchy Volkswagen proponuje nowe, elektryczne ID.Polo GTI.
Odwykliśmy już od takich rezultatów, a to nie jedyne atuty ATTO 2 DM-i.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
