Żywot obecnej generacji Renault Megane zbliża się do końca, ale po ostatnich zmianach RS jest o wiele bardziej wszechstronnym hothatchem.
autor: Redakcja Evo
Ogólnie Renault mocno się poprawiło w ostatnich latach jeśli chodzi o pozycję za kierownicą, ale Megane nadal wymaga chwili aklimatyzacji po zajęciu miejsca w środku. To przede wszystkim efekt dziwnie wysokiej deski rozdzielczej.
Przy okazji modernizacji Renault próbowało sprawić, by wnętrze nabrało nowocześniejszego charakteru w porównaniu do pierwotnej wersji Megane IV z 2016 roku. W pewnym stopniu się to udało, ale problem polega na tym, że postęp w digitalizacji jest w tym momencie tak duży, że wnętrze Renault wygląda teraz na starsze niż parę lat temu.
We wnętrzu znajduje się cała gama miękkich, przyjemnych w dotyku materiałów, ale szorstkie krawędzie, ostre cięcia i ślady formowania niektórych plastików oraz okazjonalne chybotanie się przycisków osłabiają ten efekt. Fotele są jednak świetne, niezależnie od tego, czy siedzisz w fotelach standardowych, czy w regulowanych kubełkach Recaro w Trophy.
Sprawdź, jak Defender z oponami Yokohama Geolandar A/T G015 radzi sobie w podróży z Polski do Dolomitów – test w trasie i w terenie.
Więcej jest teraz supersamochodów V12 niż aut miejskich. Do tego grona zamierza dołączyć Garagisti.
Temerario ma wysokoobrotowe V8 i trzy e-motory, ale czy technologia nie pozbawiła go duszy Lambo?
…dokładnie tak jak powinna zważając na ponad 450 KM różnicy mocy.
Wzrost długu i spadek sprzedaży Emiry zmusiły Lotus Cars do zredukowania kolejnych 550 etatów.
Mercedes pobił konceptem AMG GT XX kilka rekordów, aby dowieść jakości swojej nowej technologii EV.
Na drogach widziano prototyp Porsche 991 z przodem typu “Flachbau”. Tylko pakiet czy nowy model?
Otwory w masce i powiększony główny wlot powietrza sugerują bardziej ekstremalny charakter Golfa R.
Przez 18 lat Nissan wyprodukował ponad 48 000 egzemplarzy GT-R-a. Teraz ta historia się kończy.
Dni pięciocylindrowego silnika Audi są policzone, a firma chce go pożegnać specjalną wersją RS3 GT.
Kończy się proces rozwojowy poliftowego 911 GT3 RS generacji 992.2. Oto kilka nowych zdjęć.
Mimo zwrotu w stronę EV, Alpine intensywnie pracuje nad silnikami spalinowymi zasilanymi wodorem.
Odświeżony crossover VW ciągle ma idealne wręcz rozmiary i jest… skutecznym Volkswagenem.
Ta Corsa to czysta fantastyka, ale jednocześnie przedsmak faktycznego Opla Corsa GSE na prąd.
Najmocniejsze Lamborghini w historii! Fenomeno 2025 z V12 i hybrydą ma 1080 KM, osiąga 350 km/h i powstanie tylko 29 egzemplarzy.
Le Mans GTR oraz S1 LM to dwa nowe samochody z działu zamówień specjalnych Gordon Murray Automotive.
