Renault Megane RS - ostatni bastion kultowej marki

22

Osiągi i czas 0-100 - przyspieszenie do 100km/h jest porównywalne z rywalami (5,7 s), ale charakter silnika zdecydowanie przewyższa standard.

Obie wersje Megane RS potrafią ze startu zatrzymanego przyspieszyć do 100 km/h w 5,7 s i osiągają maksymalnie 255 km/h. Silnik w Mégane sprawia wrażenie znacznie mocniejszego niż w Alpine, nawet bardziej niż mogłoby się wydawać po pojemności 1.8 litra. Nie tylko jest mocny, ale też odczuwa się jego wyrafinowanie i charakter o wiele bardziej złożony niż najnowsze jednostki z rodziny EA888 w grupie VAG. Ma też w sobie więcej entuzjazmu niż jednostka Theta w Hyundaiu i30 N.

22

Pierwsze uderzenie momentu obrotowego pojawia się dość wcześnie, a silnik Renault potrafi szybko wspinać się na obroty bez żadnego zawahania aż do czerwonego pola. Tak jak wszystkie współczesne jednostki czterocylindrowe z turbo czerwone pole znajduje się tu dość nisko, bo przy 6250 obrotów.

Po włączeniu w Megane trybu Race nienarzucający się dźwięk z wydechu zostaje zagłuszony przez głośny, syntetyczny hałas z głośników. To nie tylko nie brzmi zbyt dobrze, ale w ogóle ledwo przypomina dźwięki silnika. Na szczęście istnieje tryb Perso, gdzie można ustawić sobie wszystkie udogodnienia trybu Race z wyjątkiem dźwięku z głośników. Idealnie.