Fiesta ST to mocny zawodnik w swoim segmencie, gdyż nadal jeździ świetnie i angażująco.
autor: Redakcja Evo
Producenci mają wiele powodów, by zmniejszać silniki, od niższego zużycia paliwa do ekonomii skali. Jeśli jednak wziąć pod uwagę to pierwsze, to Fiesta w niczym nie zyskała względem poprzednika. Nawet minimalnie straciła, bo pali średnio 6 litrów na 100 km w trybie mieszanym, a stara 4-cylindrówka 5,9 l na 100 km.
W rzeczywistych warunkach również nie wypada wcale lepiej. Nasza Fiesta ST poprzedniej generacji w długodystansowym teście uzyskała 7,4 l/ 100 km, a podczas jazdy mieszanej nową generacją również obserwowaliśmy ‘niskie siódemki’. Jeśli chcesz zabrać swoje ST na tor, co nie jest wcale dziwne jeśli chcesz spróbować uwolnić wszystko zdolności auta od ograniczeń jazdy drogowej, musisz uważnie obserwować wskaźnik poziomu paliwa. Samochód, którym jeździliśmy po torze w Goodwood przepalił połowę baku w czasie kilku krótkich sesji na torze. To daje orientacyjny wynik spalania 21-25 l/ 100 km.
Trudno na tym etapie oszacować pozostałe koszty użytkowania, ale warto zwrócić uwagę na opony. Wszystkie Fiesty ST jeżdżą na zestawie Michelin Pilot Sport 4, których komplet kosztuje około 2150 zł w przypadku rozmiaru 205/45 R17. W przypadku wersji ST-3 na gumach w rozmiarze 205/40 R18 ten koszt rośnie do 2800 zł.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
W finalnej wersji McMurtry Spéirling Pure jest większy i cięższy, ale ma tak samo nierealne osiągi.
Urus Performante stał się hybrydą plug-in, ale dzięki temu ma 812 KM i rozpędza się do 312 km/h.
Nowe BMW X5 ma być spotkaniem designu, technologii i szerokiej gamy zelektryfikowanych napędów.
Aston Martin zapowiada widowiskowe premiery linii „S” na Goodwood Festival of Speed 2026.
Świat motoryzacji i świat mody łączy więcej niż się można spodziewać, udowadniają Alpine i Lacoste.
Callum Designs XJ220 to na razie studium, ale jeśli znajdzie się inwestor, firma zrealizuje projekt.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
Linia Caymana i Boxstera na razie wygasła, więc rolę samochodu wyścigowego klasy GT4 przejmuje 911.
Midsummer Coupé to pierwsze zamknięte auto Morgana od czasu zakończenia produkcji linii Aero.
W ramach małego liftingu cała rodzina A3, w tym S3 i RS3, zyskała nowości z zakresu technologii.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Goodwood Festival of Speed stanie się miejscem prezentacji rewolucyjnego następcy Alpine A110.
