Fiesta ST to mocny zawodnik w swoim segmencie, gdyż nadal jeździ świetnie i angażująco.
autor: Redakcja Evo
Producenci mają wiele powodów, by zmniejszać silniki, od niższego zużycia paliwa do ekonomii skali. Jeśli jednak wziąć pod uwagę to pierwsze, to Fiesta w niczym nie zyskała względem poprzednika. Nawet minimalnie straciła, bo pali średnio 6 litrów na 100 km w trybie mieszanym, a stara 4-cylindrówka 5,9 l na 100 km.
W rzeczywistych warunkach również nie wypada wcale lepiej. Nasza Fiesta ST poprzedniej generacji w długodystansowym teście uzyskała 7,4 l/ 100 km, a podczas jazdy mieszanej nową generacją również obserwowaliśmy ‘niskie siódemki’. Jeśli chcesz zabrać swoje ST na tor, co nie jest wcale dziwne jeśli chcesz spróbować uwolnić wszystko zdolności auta od ograniczeń jazdy drogowej, musisz uważnie obserwować wskaźnik poziomu paliwa. Samochód, którym jeździliśmy po torze w Goodwood przepalił połowę baku w czasie kilku krótkich sesji na torze. To daje orientacyjny wynik spalania 21-25 l/ 100 km.
Trudno na tym etapie oszacować pozostałe koszty użytkowania, ale warto zwrócić uwagę na opony. Wszystkie Fiesty ST jeżdżą na zestawie Michelin Pilot Sport 4, których komplet kosztuje około 2150 zł w przypadku rozmiaru 205/45 R17. W przypadku wersji ST-3 na gumach w rozmiarze 205/40 R18 ten koszt rośnie do 2800 zł.
Sprawdź, jak Defender z oponami Yokohama Geolandar A/T G015 radzi sobie w podróży z Polski do Dolomitów – test w trasie i w terenie.
Więcej jest teraz supersamochodów V12 niż aut miejskich. Do tego grona zamierza dołączyć Garagisti.
Temerario ma wysokoobrotowe V8 i trzy e-motory, ale czy technologia nie pozbawiła go duszy Lambo?
…dokładnie tak jak powinna zważając na ponad 450 KM różnicy mocy.
Na drogach widziano prototyp Porsche 991 z przodem typu “Flachbau”. Tylko pakiet czy nowy model?
Otwory w masce i powiększony główny wlot powietrza sugerują bardziej ekstremalny charakter Golfa R.
Przez 18 lat Nissan wyprodukował ponad 48 000 egzemplarzy GT-R-a. Teraz ta historia się kończy.
Dni pięciocylindrowego silnika Audi są policzone, a firma chce go pożegnać specjalną wersją RS3 GT.
Kończy się proces rozwojowy poliftowego 911 GT3 RS generacji 992.2. Oto kilka nowych zdjęć.
Mimo zwrotu w stronę EV, Alpine intensywnie pracuje nad silnikami spalinowymi zasilanymi wodorem.
Odświeżony crossover VW ciągle ma idealne wręcz rozmiary i jest… skutecznym Volkswagenem.
Ta Corsa to czysta fantastyka, ale jednocześnie przedsmak faktycznego Opla Corsa GSE na prąd.
Najmocniejsze Lamborghini w historii! Fenomeno 2025 z V12 i hybrydą ma 1080 KM, osiąga 350 km/h i powstanie tylko 29 egzemplarzy.
Le Mans GTR oraz S1 LM to dwa nowe samochody z działu zamówień specjalnych Gordon Murray Automotive.
Ringbrothers Octavia to nie popularny liftback Skody z silnikiem V8, a nowy restomod Aston Martina…
Marka Longbow buduje lekki i prosty elektryczny samochód sportowy, który ma mieć rozsądną cenę.
