Nowy ID.3 Neo przejedzie nawet do 630 km, ma odświeżony design i nowe technologie.
autor: Redakcja Evo
Volkswagen oficjalnie zaprezentował model ID.3 Neo, który jest gruntownie zmodernizowanym następcą popularnego ID.3. Samochód otrzymał nową nazwę oraz zmieniony wygląd przedniej części nadwozia, oparty na nowym języku projektowym „Pure Positive”. Charakterystycznym elementem jest ciągła listwa świetlna oraz podświetlane logo marki na froncie. W przeciwieństwie do poprzednika dach, tylny spojler i pokrywa bagażnika są teraz lakierowane w kolorze nadwozia. Dzięki tym zabiegom auto prezentuje się na drodze jako niższe, dłuższe i bardziej dynamiczne.
Wnętrze pojazdu przeszło kompletną metamorfozę, stawiając na materiały wyższej klasy i intuicyjną obsługę. Nowy system infotainment składa się z cyfrowego kokpitu o przekątnej 10,25 cala oraz centralnego wyświetlacza mierzącego 12,9 cala. Całkowicie przeprojektowano kierownicę wielofunkcyjną, która jest teraz spłaszczona u góry i u dołu. Producent zadbał o ergonomiczne kontrolery i przyciski, które mają być łatwiejsze w codziennym użytkowaniu. Cała przestrzeń pasażerska została zaprojektowana tak, aby oferować komfort znany z aut wyższych segmentów.
Sercem ID.3 Neo jest nowo opracowany układ napędowy o znacznie wyższej efektywności. Silniki oferują teraz wyższy moment obrotowy przy jednoczesnym obniżeniu zużycia energii w porównaniu do poprzednich wersji. Klienci mogą wybierać spośród trzech wariantów mocy: 170 KM, 190 KM oraz najmocniejszego 231 KM. Największa dostępna bateria o pojemności 79 kWh netto pozwala na przejechanie do 630 km według normy WLTP. To znaczący postęp, który czyni ten kompaktowy model jeszcze bardziej wszechstronnym towarzyszem podróży.
Możliwości ładowania zostały dopasowane do wielkości zastosowanych akumulatorów. Baterie o pojemności 50 kWh i 58 kWh mogą być ładowane prądem stałym (DC) z mocą do 105 kW. Największy akumulator 79 kWh obsługuje natomiast szybkie ładowanie o mocy do 183 kW. Nowością jest funkcja vehicle-to-load, pozwalająca zasilać zewnętrzne urządzenia o mocy do 3,6 kW bezpośrednio z auta. Dzięki temu ID.3 Neo, tak jak niedawno pokazana Cupra Raval, może służyć jako mobilny powerbank dla rowerów elektrycznych czy grilli.
Pod względem technologicznym ID.3 Neo wprowadza zaawansowane systemy wsparcia kierowcy. Opcjonalny system Connected Travel Assist został wzbogacony o funkcję automatycznego rozpoznawania świateł drogowych. Użytkownicy mogą teraz korzystać z trybu jazdy „one-pedal driving”, który umożliwia hamowanie rekuperacyjne aż do pełnego zatrzymania. System multimedialny posiada własny sklep z aplikacjami, pozwalający na pobieranie narzędzi do streamingu czy parkowania. Lista opcji obejmuje także wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością oraz system dźwiękowy Harman Kardon.
Nowy model będzie dostępny w trzech liniach wyposażenia: Trend, Life oraz Style. Przedsprzedaż ID.3 Neo w Niemczech i na wielu rynkach europejskich rozpoczyna się już 16 kwietnia 2026 roku. Volkswagen kontynuuje swoją strategię „BOOST 2030”, dążąc do pozycji lidera zrównoważonej mobilności. W samym 2025 roku marka dostarczyła klientom na całym świecie około 382 000 pojazdów w pełni elektrycznych. Premiera ID.3 Neo ma za zadanie umocnić tę pozycję i przyciągnąć nowych entuzjastów elektromobilności.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Q7 w swoim trzecim wcieleniu zachował kluczowe dla modelu wartości, w tym silniki diesla.
Legendarna linia modeli GTi Peugeota zyska kontynuację w postaci elektrycznego hot hatcha E-208.
Nuvolari to nieformalny następca R8, choć zbudowano go od podstaw z użyciem nowych technologii.
Lotus Eletre zyskał napęd hybrydowy, który ma pobudzić zainteresowanie tym modelem w Europie.
Popularność xDrive wśród klientów w końcu zmusiła BMW M do stworzenia M2 z napędem na cztery koła.
Do odświeżonego Bentleya Continentala dołączają czterodrzwiowy Flying Spur i Flying Spur S.
Ekstremalną, torową odmianę Corolli od Gazoo Racing napędza trzycylindrowa jednostka o mocy 305 KM.
Elektryczny Rolls-Royce dobrze przyjął się na rynku, dlatego marka pracuje nad jego doskonaleniem.
AC Cobra GT Coupe ma wszystko czego brakuje współczesnym supersamochodom - styl, charyzmę i V8.
Lotus nie rezygnuje jeszcze całkowicie z napędu spalinowego i prezentuje następną edycję Emiry.
Mocne, kontrowersyjne, dla wielu obrazoburcze - oto nowe, elektryczne Ferrari Luce o mocy 1050 KM.
Spalinowe Polo GTI odeszło. Fanom hot hatchy Volkswagen proponuje nowe, elektryczne ID.Polo GTI.
