Do katalogu części historycznych Toyoty dołączyły bloki i głowice do jednostki 4A-GE.
autor: Redakcja Evo
Katalog z częściami do modeli historycznych Toyota Gazoo Racing ciągle się rozrasta, tym razem o części do silnika 4A-GE. Wśród miłośników japońskiej marki, jak i całego środowiska JDM, silnik ten uchodzi za kultowy. Napędzał wiele modeli, z których najbardziej znacząca jest Corolla AE86.
Jednym z nowych produktów jest odlew głowicy cylindrów, ale nie kompletna głowica z wałkami i zaworami. Dzięki nowoczesnym metodom metalurgicznym i bardziej precyzyjnym narzędziom producent podniósł jakość wykonania tego elementu do zupełnie nowego standardu. W celu poprawy parametrów komory spalania zyskały dodatkową obróbkę, a kanały dolotowe pokryto specjalną powłoką. Dźwigienki zaworowe także są w pełni standardowe.
Toyota Gazoo Racing zamierza również reprodukować podzespoły bloku cylindrów, z wyjątkiem zespołu korbowo-tłokowego. Cylindry są honowane zgodnie z nowoczesnymi standardami obróbki skrawaniem, a żeliwo bloku ma zaktualizowany skład o wyższej sztywności. Toyota zmodyfikowała również konstrukcję pokrywy wału korbowego, aby zwiększyć jej trwałość.
Silnik 4A-GE napędzał całą rodzinę tylnonapędowych wersji Toyoty Corolli, od modelu Levin do AE86 Sprinter Trueno. Uwielbienie dla tej jednostki wynika częściowo z jej nieodłącznych właściwości, ale także ze sławy modelu AE86 uzyskanej dzięki serii Initial D.
Ten dwuwałkowy, czterocylindrowy silnik ma zaledwie 1.6 litra pojemności, a jego rozrząd w układzie DOHC Toyota opracowała wraz z Yamahą. Były to początki wieloletniej współpracy, która później zaowocowała między innymi silnikiem V10 w Lexusie LFA. Kręcący się do 7000 obrotów motor generuje 125 KM przy 6600 obr./min. i 147 Nm przy 5200 obr./min. Typowa japońska charakterystyka - trzeba kręcić wysoko, aby wydobyć z tego silnika moc, ale właśnie tak te silniki preferują być traktowane. Moc na dzisiejsze standardy nie jest powalająca, ale pamiętajmy, że Corolle z lat 80. zwykle ważyły około 1000 kg.
Katalog części historycznych Toyota Gazoo Racing już teraz zawiera sporo reprodukcyjnych elementów do innych kultowych modeli. Są wśród nich 2000GT, Supra A70 i A80 i różne generacji Land Cruisera produkowane od lat 60. do 90.
Bolid Oracle Red Bull Racing, pamiątki Ayrtona Senny i Maxa Verstappena oraz wyjątkowe zegarki.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Jubileuszowym, milionowym samochodem BMW M jest model M3 w efektownym, indywidualnym lakierze.
O bezpieczeństwie na drodze mówimy bez przerwy. Jednak samo mówienie nie zawsze wystarcza. I tutaj z pomocą przychodzi marka Volvo.
Nowy Range Rover Sport Electric pożycza technologie od większego brata i dorzuca sportowy charakter.
DBX GT to pierwszy Aston Martin dostępny do konfiguracji w nowym showroomie Q na Mayfair w Londynie.
Nowa seria 3 jest bliźniaczo podobna do i3, ale pod spodem kryje się znana, spalinowa receptura.
Lanzante 95-59 z pakietem High Downforce to odwołanie do wersji specjalnej McLarena F1 z lat 90.
Efektowna rzeźba pokazuje, w którą stronę Alpine poszło ze stylizacją elektrycznego następcy A110.
Ford otwiera kolejną turę zgłoszeń kupna Mustanga GTD, ale to tylko początek całego procesu.
Gordini to powiązana z Renault marka kojarzona z motosportem. Teraz wraca w koncepcyjnej formie.
Torcal ma łączyć zwyczajowe rzemieślnicze podejście do luksusu z nowoczesnym napędem elektrycznym.
Nowy logotyp ma być wspólny dla wszystkich oddziałów McLarena, w tym aut drogowych i zespołu F1.
Seria Nicolaus Copernicus Collection to 3 dedykowane na nasz rynek personalizowane modele Bentleya.
