Test: Mercedes-AMG E63 S

19

Silnik, skrzynia biegów i szczegóły techniczne

Kolejne z wielu zastosowań świetnego 4-litrowego V8 od AMG. Nie narzekamy! Od momentu debiutu AMG GT silnik 4.0 V8 twin turbo Mercedesa stał się obowiązkowym elementem niemal każdego auta z gamy AMG. Występuje we wszystkich GT od S do R, a także w C63, S63, GLC63 i oczywiście w E63 S.

W testowanej wersji silnik ten ma dokładnie 612 KM osiągane w zakresie 5750-6500 obr./min. i wbijający w fotel moment obrotowy 850 Nm między 2500, a 4500 obr./min. To drugi najmocniejszy wariant tego konkretnego silnika, bo tylko AMG GT 4door 63 S jest mocniejszy ze swoimi 639 KM.

19

Gdy kontrola trakcji jest wyłączona, a samochód pracuje w trybie Race, pociągnięcie obu manetek biegów jednocześnie włącza tryb wyłącznie tylnonapędowy - Drift Mode. Tak samo jak w BMW M5 cała moc jest kierowana na tylne koła w celu szybkiego przerobienia opon na dym i czarne ślady na asfalcie.

Każde E63 S ma w standardzie 9-biegową skrzynię o nazwie Speedshift MCT. Niestety ta przekładnia nie ma konwertera momentu obrotowego, a jedynie zestaw mokrych sprzęgieł, których praca ma wywoływać ostrzejsze zmiany biegów. Nie jest to tak udana skrzynia jak 8-biegowy automat z konwerterem momentu w M5, ale na pewno wywołuje większe emocje podczas  jazdy.