Zamów najnowsze wydanie magazynu EVO
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Zbliża się premiera nowego AMG GT, który jest po prostu wersją coupe nowego SL-a AMG.
autor: Redakcja Evo
Spotterzy przyłapali kolejny prototyp Mercedesa AMG GT podczas przedprodukcyjnych sesji testowych w okolicach toru Nürburgring. Ten model zadebiutuje jeszcze przed końcem roku i będzie dzielił platformę z nowym Mercedesem SL. Diametralna zmiana konstrukcji pociągnie za sobą rezygnację z ekstremalnego wyglądu aktualnego GT, którego mocno cofnięta kabina zniknie na rzecz bardziej płynnej linii coupe.
Absolutnie nie mamy tego za złe. Dotychczasowy model bazował jeszcze na supersamochodzie SLS, który w swoim czasie konkurował z Ferrari 458 Italia i McLarenem 12C. Zmiana koncepcji na mniejszy samochód konkurujący z Porsche 911 spowodowała obniżenie ceny wyjściowej jaką trzeba było zapłacić za flagowe AMG, ale proporcje supersamochodu i aluminiowa konstrukcja strukturalna pozostały takie same, co powodowało spore trudności z dalszym rozwojem i podnosiło koszty produkcji.
Nie widząc wyraźnej drogi rozwoju dla tej konstrukcji Mercedes podjął decyzję o stworzeniu następcy GT na podzespołach projektowanego od zera modelu SL, więc nie doczekacie się reedycji modelu GT Roadster. Oba te samochody (GT i SL) będą dzielić podzespoły, napędy i architekturę stworzoną na bazie stalowo-aluminiowej konstrukcji. Dzięki temu Mercedes ogranicza koszty całego developmentu jakiego wymagała do tej pory unikalna konstrukcja GT oraz daje sobie możliwość zastosowania w przyszłości nowej tylnej osi z hybrydowym systemem E-Performance, której założenia konstrukcyjne opracowano na bazie właśnie tej nowej architektury.
Pomimo maskowania część atrybutów nowego GT już jest widoczna w prototypach. Auto jest mniejsze i ma krótszą maskę w stosunku do długości kabiny pasażerskiej. Na tym etapie nie wiemy czy GT będzie miało tę samą co dotychczas wersję silnika M178 V8 z suchą miską olejową, bo w nowym SL-u silnik wyposażono w wersję z klasycznym obiegiem oleju o oznaczeniu M177. Nie wiadomo też czy GT coupe powieli układ siedzeń 2+2 z nowego SL-a, ale rynkowa rywalizacja z Porsche 911, które ma właśnie taki układ miejsc w kabinie może przesądzić sprawę.
Tył nowego GT zachowuje klapę otwieraną razem z szybą, ale linia nad lampami wygląda na mocniej poprowadzoną. Same tylne lampy mają kształt wydłużonego owalu i wewnętrzne sekcje przypominające lampy AMG Project One, podczas gdy lampy SL-a nawiązują raczej do obecnej klasy S. We wnętrzu spodziewamy się większego podobieństwa do SL-a, ponieważ układ kokpitu jest w dużej mierze zdefiniowany przez obecność dużego ekranu dotykowego systemu MBUX.
Pozostaje pytanie jaką ścieżkę rozwoju Mercedes-AMG ma zaplanowaną dla AMG-GT. Topowa wersja prawie na pewno będzie wyposażona w układ plug-in z systemem E-Performance, co znacznie zwiększy moc, ale i masę auta. Być może następca nastawionego na niską masę i dobre prowadzenie modelu GT-R obierze jednak inną drogę, pozostawiając furtkę dla wszelkich innych interesujących pochodnych.
Producent jeszcze nie podał daty premiery nowego GT, ale duże pokrewieństwo z wdrożonym już do produkcji SL-em pozwala myśleć, że stanie się to szybciej niż przypuszczamy. Tymczasem pozostajemy czujni i czekamy na nowe informacje.
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Ustępująca zima sprzyja planowaniu motoryzacyjnych eskapad. Dokąd zabierzemy Was w tym roku?
Czy testowanie i recenzowanie nowych modeli samochodów to praca marzeń? A może praca jak każda inna? Pora spojrzeć na życie redaktora EVO od kuchni.
Podstawowy Mercedes-AMG GT 43 ma pod maską dwulitrowe serce o mocy 422 KM.
Elektryczny Taycan przeszedł kurację w dziale GT. Efekt to najmocniejsze seryjne Porsche w historii.
W sierpniu pierwsi brytyjscy klienci odbiorą kluczyki do elektrycznych roadsterów MG Cyberster.
OCTA będzie najszybszym i najdzielniejszym w terenie Defenderem w historii.
Ustępująca zima sprzyja planowaniu motoryzacyjnych eskapad. Dokąd zabierzemy Was w tym roku?
Druga generacja Modelu 3 Performance ma tak dobre osiągi, że w przyszłości może konkurować z BMW M3.
Czy testowanie i recenzowanie nowych modeli samochodów to praca marzeń? A może praca jak każda inna? Pora spojrzeć na życie redaktora EVO od kuchni.
Jeszcze w tym roku w salonach Lamborghini zawita Urus SE z napędem plug-in o mocy 800 KM.
Po latach zapowiedzi wreszcie jest - klasa G z napędem elektrycznym w swojej finalnej formie.
Seria 4 w wersji Gran Coupe oraz elektryczne i4 przeszły niewielkie odświeżenie designu i wnętrza.
Najtańsze BMW i4 ma mniejszą baterię, mniej mocy i kosztuje 259 tysięcy. Czy warto go wybrać?
Koncern JLR opublikował zdjęcia z testów pierwszego w historii elektrycznego Range Rovera.
Od roku modelowego 2024 Aston Martin DBX dostanie nowe wnętrze inspirowane nowym Vantage.
Najlepsze rzeczy z Cayenne Turbo GT poprzedniej generacji znalazły drugie życie w nowym Cayenne GTS.