Nowy Mercedes-AMG E63 S to nie tylko niemiecki, czterodrzwiowy muscle car - to także ekscytujące, ostre i porywające auto.
autor: Redakcja Evo
Bądźcie gotowi na przyspieszenie godne supersamochodów, także w odmianie kombi. Puryści i wszelkiej maści koneserzy staromodnej motoryzacji byli zniesmaczeni na wieść, że klasa E AMG będzie miała wyłącznie napęd na wszystkie koła. Cynicznie twierdzili, że tryb Drift w wersji S to tylko zręczny wybieg, by przekonać dotychczasowych miłośników mocnych limuzyn z tylnym napędem.
Zalety napędu na obie osie stają się jasne, gdy spojrzymy na czasy przyspieszeń. Sedan o masie 1880 kg według Mercedesa przyspiesza do 100 km/h w 3,4 s. Mieliśmy okazję samodzielnie to zmierzyć i wyszło nam… 3,4 s. To o 0,1 s szybciej niż nasz pomiar takich aut jak Ferrari 599 GTB czy F430 Scuderia. Nadal mówimy o wielkiej limuzynie!
Odmiana kombi przyspiesza do “setki” o 0,1 s gorzej niż sedan, ale na drodze ta różnica jest marginalna. Wszystkie odmiany E63 AMG mają w standardzie limiter prędkości na 250 km/h. Dane w katalogu nie oddają jednej rzeczy - siły, z jaką moment obrotowy 850 Nm wchodzi do gry po wciśnięciu gazu. Nie mają znaczenia obroty ani prędkość w momencie rozpoczęcia przyspieszenia, to zawsze jest mocne przeżycie. Silnik V8 od AMG mimo posiadania dwóch turbosprężarek nie wykazuje objawów turbodziury, więc dostarcza swój gigantyczny moment obrotowy niemal natychmiast po wciśnięciu gazu.
Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!
Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji
Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?
W EVO lubimy przygody, a czym, jeśli nie bajeczną podróżą, mogłaby być przygoda na miarę naszego magazynu? Przed Wami test na zawartość genu DEF.
Hybrydy plug-in (PHEV) miały być złotym środkiem między elektrykiem a spalinówką. W praktyce stały się narzędziem do omijania norm emisji CO2
Długo wyczekiwany system Apple CarPlay Ultra debiutuje na pokładzie wszystkich modeli Aston Martina.
BMW planuje wyprodukować 50 egzemplarzy efektownego roadstera Skytop bazującego na M8.
Tajemniczy prototyp Porsche 911 wyróżnia się znacznie poszerzonym tyłem i agresywną aerodynamiką.
Zaprezentowany pierwszy raz w 2019 roku butikowy hipersamochód De Tomaso P72 doczeka się produkcji.
Na drogach pojawiły się nowe, mniej zamaskowane i bardziej agresywne, prototypy Genesis GV60 Magma.
Elektryczna Skoda Enyaq RS w ramach liftingu otrzymała odświeżający design i wzrost wydajności.
Jak zapewnia Chevrolet, wnętrze nowej Corvette C8 zyskało głównie na ergonomii i technologii.
Nowa odsłona popularnej gry wyścigowej z 2014 roku właśnie zyskała pierwszą aktualizację.
Land Rover jako oficjalny partner Dakaru 2026 nie mógł pominąć okazji do posłania w bój Defendera.
Mija prawie połowa roku, a nadal niewiele wiemy o testowanym elektrycznym Porsche Cayman/Boxster.
