Nowy Mercedes-AMG E63 S to nie tylko niemiecki, czterodrzwiowy muscle car - to także ekscytujące, ostre i porywające auto.
autor: Redakcja Evo
Bądźcie gotowi na przyspieszenie godne supersamochodów, także w odmianie kombi. Puryści i wszelkiej maści koneserzy staromodnej motoryzacji byli zniesmaczeni na wieść, że klasa E AMG będzie miała wyłącznie napęd na wszystkie koła. Cynicznie twierdzili, że tryb Drift w wersji S to tylko zręczny wybieg, by przekonać dotychczasowych miłośników mocnych limuzyn z tylnym napędem.
Zalety napędu na obie osie stają się jasne, gdy spojrzymy na czasy przyspieszeń. Sedan o masie 1880 kg według Mercedesa przyspiesza do 100 km/h w 3,4 s. Mieliśmy okazję samodzielnie to zmierzyć i wyszło nam… 3,4 s. To o 0,1 s szybciej niż nasz pomiar takich aut jak Ferrari 599 GTB czy F430 Scuderia. Nadal mówimy o wielkiej limuzynie!
Odmiana kombi przyspiesza do “setki” o 0,1 s gorzej niż sedan, ale na drodze ta różnica jest marginalna. Wszystkie odmiany E63 AMG mają w standardzie limiter prędkości na 250 km/h. Dane w katalogu nie oddają jednej rzeczy - siły, z jaką moment obrotowy 850 Nm wchodzi do gry po wciśnięciu gazu. Nie mają znaczenia obroty ani prędkość w momencie rozpoczęcia przyspieszenia, to zawsze jest mocne przeżycie. Silnik V8 od AMG mimo posiadania dwóch turbosprężarek nie wykazuje objawów turbodziury, więc dostarcza swój gigantyczny moment obrotowy niemal natychmiast po wciśnięciu gazu.
Sprawdź, jak Defender z oponami Yokohama Geolandar A/T G015 radzi sobie w podróży z Polski do Dolomitów – test w trasie i w terenie.
Więcej jest teraz supersamochodów V12 niż aut miejskich. Do tego grona zamierza dołączyć Garagisti.
Temerario ma wysokoobrotowe V8 i trzy e-motory, ale czy technologia nie pozbawiła go duszy Lambo?
…dokładnie tak jak powinna zważając na ponad 450 KM różnicy mocy.
Na drogach widziano prototyp Porsche 991 z przodem typu “Flachbau”. Tylko pakiet czy nowy model?
Otwory w masce i powiększony główny wlot powietrza sugerują bardziej ekstremalny charakter Golfa R.
Przez 18 lat Nissan wyprodukował ponad 48 000 egzemplarzy GT-R-a. Teraz ta historia się kończy.
Dni pięciocylindrowego silnika Audi są policzone, a firma chce go pożegnać specjalną wersją RS3 GT.
Kończy się proces rozwojowy poliftowego 911 GT3 RS generacji 992.2. Oto kilka nowych zdjęć.
Mimo zwrotu w stronę EV, Alpine intensywnie pracuje nad silnikami spalinowymi zasilanymi wodorem.
Odświeżony crossover VW ciągle ma idealne wręcz rozmiary i jest… skutecznym Volkswagenem.
Ta Corsa to czysta fantastyka, ale jednocześnie przedsmak faktycznego Opla Corsa GSE na prąd.
Najmocniejsze Lamborghini w historii! Fenomeno 2025 z V12 i hybrydą ma 1080 KM, osiąga 350 km/h i powstanie tylko 29 egzemplarzy.
Le Mans GTR oraz S1 LM to dwa nowe samochody z działu zamówień specjalnych Gordon Murray Automotive.
Ringbrothers Octavia to nie popularny liftback Skody z silnikiem V8, a nowy restomod Aston Martina…
Marka Longbow buduje lekki i prosty elektryczny samochód sportowy, który ma mieć rozsądną cenę.
