Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Zapowiadane na jesień 2026 nowe A2 e-tron będzie nowoczesnym hatchbackiem z napędem elektrycznym.
Audi oficjalnie zapowiedziało powrót oznaczenia A2 w nowej, bezemisyjnej odsłonie. Podczas dorocznej konferencji medialnej, prezes zarządu Audi, Gernot Döllner, ogłosił wprowadzenie modelu A2 e-tron. Będzie to nowa rodzina w pełni elektrycznych pojazdów klasy kompaktowej, która ma stanowić punkt wejścia do świata premium elektrycznej mobilności spod znaku czterech pierścieni.
Nazwa modelu nie jest przypadkowa i stanowi celowe nawiązanie do Audi A2, które jak na segment aut miejskich było bardzo zaawansowanym technologicznie modelem. Nowe A2 e-tron ma kontynuować tę misję w erze napędów elektrycznych, celując w szeroką grupę międzynarodowych klientów. Producent podkreśla, że projekt skupia się na użyteczności w dużych europejskich miastach, zrównoważonym rozwoju oraz wysokiej wydajności.
Premiera A2 e-tron jest kluczowym elementem strategii odmładzania portfolio marki. Po wprowadzeniu ponad 20 nowych modeli w latach 2024-2025, Audi posiada obecnie najmłodszą gamę pojazdów wśród konkurencji. W 2026 roku firma zamierza doprecyzować swoją ofertę na obu końcach segmentów: poprzez luksusowe, pełnowymiarowe Audi Q9 oraz właśnie kompaktowe, przystępne A2 e-tron.
Samochód będzie produkowany w macierzystych zakładach Audi w Ingolstadt w Niemczech. Decyzja ta ma na celu nie tylko transformację europejskich fabryk w stronę elektromobilności, ale także zabezpieczenie miejsc pracy w regionie. Gernot Döllner zaznaczył, że produkcja modelu "made in Germany" jest kluczowa dla tożsamości marki i jej rodzimego rynku.
Choć na pełną prezentację musimy poczekać do jesieni 2026 roku, Audi uchyliło już rąbka tajemnicy. Pierwszy szkic projektowy ujawnił charakterystyczną sylwetkę nadchodzącego kompaktu. Oficjalna światowa premiera zaplanowana na jesień ma potwierdzić, że elektryczna mobilność od Audi stała się bardziej dostępna i dopasowana do codziennych potrzeb nowoczesnych kierowców.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Poznaj Konrada Skurę – fotografa współpracującego z EVO. Kulisy sesji zdjęciowych, podróże, Le Mans, Muzeum Ferrari i niezwykłe historie z pracy.
Pora powiedzieć to sobie wprost: w Alpach jest mnóstwo znacznie ciekawszych przełęczy niż Stelvio. Mamy na to niezbite dowody i naocznego świadka.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
Sonderwunsch, Weissach i Manthey - te trzy komórki Porsche stworzyły unikalne 911 Flachbau RS.
Zwiększona moc napędu, zoptymalizowany docisk i skupienie na kierowcy - to esencja Super Veloce.
Czinger to jeden z najlepiej zaprojektowanych hipersamochodów. Właśnie poznaliśmy wersję Spyder.
Na podzespołach nieprodukowanego już SF90 Włosi stworzyli unikatowe dzieło o nazwie CZ26.
McL 6GT to krok McLarena w stronę klientów, którzy poza osiągami pragną mechanicznych odczuć jazdy.
Jaguar Type 01 celuje w poziom Bentleya, dlatego wnętrze musi kusić luksusem i atrakcyjnym designem.
Kiedyś Koenigsegg miał ambicję startować w Le Mans. Po latach pomysł ten odbija się w nowym CCGT1.
Ford Mustang Mach-E Rally ma 487 KM, napęd AWD i rajdowe ambicje. Sprawdzamy, jak elektryczny Mustang radzi sobie na asfalcie i szutrze.
Surowe V12, klasyczny wygląd i nowoczesne, rzemieślnicze wykończenie - to Eccentrica V12 Roadster.
Podczas imprezy w Pebble Beach Aston Martin pokaże trzy egzemplarze DB12 S historycznej serii “VMF”.
Bazowy wariant AMG GT 4-Door Coupé ma być biletem do świata zelektryfikowanych emocji Mercedesa.
Nowa kalibracja układu jezdnego i poprawa systemów ADAS to główne nowinki Toyoty GR86 w Japonii.