Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Zapowiadane na jesień 2026 nowe A2 e-tron będzie nowoczesnym hatchbackiem z napędem elektrycznym.
Audi oficjalnie zapowiedziało powrót oznaczenia A2 w nowej, bezemisyjnej odsłonie. Podczas dorocznej konferencji medialnej, prezes zarządu Audi, Gernot Döllner, ogłosił wprowadzenie modelu A2 e-tron. Będzie to nowa rodzina w pełni elektrycznych pojazdów klasy kompaktowej, która ma stanowić punkt wejścia do świata premium elektrycznej mobilności spod znaku czterech pierścieni.
Nazwa modelu nie jest przypadkowa i stanowi celowe nawiązanie do Audi A2, które jak na segment aut miejskich było bardzo zaawansowanym technologicznie modelem. Nowe A2 e-tron ma kontynuować tę misję w erze napędów elektrycznych, celując w szeroką grupę międzynarodowych klientów. Producent podkreśla, że projekt skupia się na użyteczności w dużych europejskich miastach, zrównoważonym rozwoju oraz wysokiej wydajności.
Premiera A2 e-tron jest kluczowym elementem strategii odmładzania portfolio marki. Po wprowadzeniu ponad 20 nowych modeli w latach 2024-2025, Audi posiada obecnie najmłodszą gamę pojazdów wśród konkurencji. W 2026 roku firma zamierza doprecyzować swoją ofertę na obu końcach segmentów: poprzez luksusowe, pełnowymiarowe Audi Q9 oraz właśnie kompaktowe, przystępne A2 e-tron.
Samochód będzie produkowany w macierzystych zakładach Audi w Ingolstadt w Niemczech. Decyzja ta ma na celu nie tylko transformację europejskich fabryk w stronę elektromobilności, ale także zabezpieczenie miejsc pracy w regionie. Gernot Döllner zaznaczył, że produkcja modelu "made in Germany" jest kluczowa dla tożsamości marki i jej rodzimego rynku.
Choć na pełną prezentację musimy poczekać do jesieni 2026 roku, Audi uchyliło już rąbka tajemnicy. Pierwszy szkic projektowy ujawnił charakterystyczną sylwetkę nadchodzącego kompaktu. Oficjalna światowa premiera zaplanowana na jesień ma potwierdzić, że elektryczna mobilność od Audi stała się bardziej dostępna i dopasowana do codziennych potrzeb nowoczesnych kierowców.
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
Zapowiadane na jesień 2026 nowe A2 e-tron będzie nowoczesnym hatchbackiem z napędem elektrycznym.
Zbudowany od zera na nowej platformie Mercedes-Benz VLE stawia poprzeczkę znacznie wyżej niż EQV.
Rozwój usług personalizacji i konsekwentne stawianie na hybrydy przynosi Bentleyowi zasłużone zyski.
Nowe BMW i3 z rodziny Neue Klasse to rewolucja na każdym polu, w tym napędu, technologii i designu.
Triumph Daytona 660 na 2026 rok zyskuje zawieszenie Showa, quickshifter w standardzie i bardziej sportowy charakter.
Primaaprilisowy żart BMW stał się rzeczywistością za sprawą wyścigowego M3 Touring 24H.
GR Yaris Type 26 nie jest limitowany ilościowo, ale kupią go tylko miłośnicy w rodzimej Japonii.
Amalfi Spider dla wielu będzie pięknym początkiem przygody z marką Ferrari.
Trzeci dostępny wariant nowego Porsche Cayenne Electric ma 666 KM i zasięg do 653 km.
Audi świętuje jubileusz silników pięciocylindrowych w najlepszy możliwy sposób - limitowanym RS 3.
Nowy Caterham Seven HWM Edition to połączenie wyścigowej historii z rzemieślniczym wykonianiem.
Bentayga wzięła nazwę od hiszpańskiej góry, co stało się inspiracją dla wersji Artenara Edition.