Audi świętuje jubileusz silników pięciocylindrowych w najlepszy możliwy sposób - limitowanym RS 3.
autor: Redakcja Evo
Audi Sport świętuje 50-lecie legendarnego silnika pięciocylindrowego, wprowadzając na rynek ekskluzywną edycję RS 3 Competition Limited. Produkcja tego wyjątkowego modelu została ograniczona do zaledwie 750 egzemplarzy globalnie. Samochód oferowany jest w dwóch wariantach nadwozia: jako pięciodrzwiowy Sportback i czterodrzwiowy Limousine. Każdy egzemplarz będzie oznaczony indywidualnym numerem seryjnym umieszczonym na konsoli środkowej, co podkreśli jego kolekcjonerski charakter. Dostawy tego modelu do europejskich klientów mają rozpocząć się w połowie 2026 roku.
Sercem maszyny pozostaje kultowa jednostka 2.5 TFSI o mocy 400 KM i momencie obrotowym 500 Nm. Dzięki tym parametrom auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie zaledwie 3,8 sekundy. Prędkość maksymalna została elektronicznie podniesiona do imponujących 290 km/h. Charakterystyczny gardłowy dźwięk silnika wynika z unikalnej kolejności zapłonu 1-2-4-5-3. Wrażenia akustyczne potęguje sportowy układ wydechowy RS ze specjalnymi zaworami otwieranymi w zależności od preferencji kierowcy.
Największą nowością techniczną jest specjalnie zestrojone zawieszenie gwintowane z nowym, sztywniejszym stabilizatorem tylnym. Kierowcy mogą manualnie regulować stopień odbicia oraz kompresji w zakresie wysokich i niskich prędkości. Standardem są również wydajne hamulce ceramiczne z czerwonymi zaciskami odpornymi na przegrzewanie. Precyzję prowadzenia w zakrętach wspiera zaawansowany system Torque Splitter, rozdzielający moment obrotowy na tylnej osi. Opcjonalnie model ten można wyposażyć w wyczynowe opony semi-slick Pirelli PZero Trofeo R.
Z zewnątrz RS 3 Competition Limited wyróżnia się licznymi elementami wykonanymi z matowego włókna węglowego. Znajdziemy je między innymi w obudowach przednich wlotów, lusterkach, listwach progowych oraz tylnym spojlerze. Klienci mają do wyboru trzy kolory lakieru, w tym ekskluzywny Malachite Green nawiązujący do rajdowej tradycji Audi. Całość uzupełniają 19-calowe felgi w matowym kolorze Neodymium Gold oraz przyciemniane reflektory Matrix LED. Reflektory te po otwarciu auta wyświetlają sekwencję cyfr odpowiadającą kolejności zapłonu cylindrów.
Wnętrze pojazdu to połączenie luksusu i sportowego zacięcia w kolorystyce czerni oraz złota. Kierowca i pasażer zajmują miejsca w kubełkowych fotelach RS, których plecy wykończono matowym karbonem. Cyfrowe wskaźniki Audi Virtual Cockpit Plus otrzymały białe tło, co jest bezpośrednim nawiązaniem do modelu Audi RS2 Avant z 1994 roku. Kierownica, spłaszczona u góry i u dołu, posiada biały znacznik na szczycie. Na ekranie dotykowym można monitorować parametry takie jak temperatura oleju, hamulców czy siły przeciążenia.
Ceny tej limitowanej edycji na rynku niemieckim zaczynają się od 108 365 euro za wersję Sportback. Za wariant Limousine należy zapłacić co najmniej 110 005 euro. W standardowym wyposażeniu znajdują się m.in. trzystrefowa klimatyzacja, system nagłośnienia Sonos oraz liczne systemy asystujące. Producent zadbał również o detale, oferując dedykowane oświetlenie progowe z nazwą modelu oraz specjalne dywaniki. To bez wątpienia najbardziej dopracowana i ekskluzywna wersja w historii obecnej generacji Audi RS 3.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
To, czego uczy tor wyścigowy, procentuje każdego dnia, bez względu na płeć
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Midsummer Coupé to pierwsze zamknięte auto Morgana od czasu zakończenia produkcji linii Aero.
W ramach małego liftingu cała rodzina A3, w tym S3 i RS3, zyskała nowości z zakresu technologii.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Goodwood Festival of Speed stanie się miejscem prezentacji rewolucyjnego następcy Alpine A110.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Poprawki w designie, wyposażeniu i technologii mają przekonać nowych klientów do wyboru Maserati.
Wirtualne zmiany biegów czy opcjonalny pakiet torowy Manthey to nowe dodatki w gamie Porsche Taycan.
Twórca Alpiny, już teraz pod własnym nazwiskiem, wchodzi na jeszcze wyższy poziom wyrafinowania.
Projekt Genesis Magma ma być wielką marką w świecie motosportu, a ma w tym pomóc program klasy GT3.
Od BMW M4 po Koenigsegga Jesko Attack. Sebastian Stach od dekady trafia ze swoimi zdjęciami do odbiorców na całym świecie.
"From gentelmen driver to racer" - Czy jazda wyścigowa jest zarezerwowana wyłącznie dla zawodowców?
26–28 czerwca Cisna już po raz siódmy stanie się miejscem, w którym Bieszczady obudzą się głośniej niż zwykle.
