500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
CUPRA rozszerza gamę modelu Tavascan o nową wersję bazową i zaawansowane funkcje cyfrowe.
Cupra przyspiesza swoją elektryczną ofensywę, wprowadzając istotne zmiany w modelu Tavascan. Produkcja zmodernizowanego SUV-a coupé rozpocznie się w najbliższych tygodniach, a pierwsi klienci odbiorą swoje auta po wakacjach. Najważniejszą nowością jest debiut wariantu podstawowego, który pojawi się na rynku w 2026 roku, oferując charakterystyczny dla marki design w bardziej przystępnym wydaniu.
Nowy punkt wejścia do świata marki stanowi wersja o mocy 190 KM z akumulatorem o pojemności 58 kWh. Jednostka ta zapewnia zasięg około 435 km na jednym ładowaniu, a szybkie uzupełnienie energii od 10 do 80% zajmuje jedynie 26 minut. Wariant ten dołącza do obecnych już w ofercie wersji Endurance (210 kW/77 kWh) oraz najmocniejszej VZ (250 kW/77 kWh).
Wnętrze pojazdu przeszło cyfrową ewolucję, której sercem jest większy ekran Digital Cockpit o przekątnej 10,25 cala. System infotainment oparto na systemie Android, co zapewnia płynny dostęp do aplikacji poprzez zintegrowany sklep. Nowością jest także odświeżona kierownica wyposażona w fizyczne przyciski, co w połączeniu z funkcją Launch Control (dostępną w wersjach 77 kWh) poprawia kontrolę nad pojazdem.
Komfort użytkowania podnoszą innowacyjne rozwiązania, takie jak inteligentna klimatyzacja z elektrycznie sterowanymi nawiewami, która wstępnie przewietrza auto po zbliżeniu się z kluczykiem. Tavascan stał się również bardziej praktyczny dzięki funkcji vehicle-to-load (V2L), umożliwiającej zasilanie zewnętrznych urządzeń, np. laptopów czy rowerów elektrycznych, bezpośrednio z akumulatora samochodu.

W obszarze multimediów Cupra kontynuuje współpracę z firmą Sennheiser, wprowadzając system audio z 12 głośnikami wzbogacony o technologię Contrabass. Wykorzystuje ona rozwiązania psychoakustyczne dla uzyskania głębszego basu. Dodatkowo, technologia Sennheiser Concerto tworzy immersyjną scenę dźwiękową, wypełniając kabinę czystym i przestrzennym brzmieniem.
Zewnętrzne zmiany podkreśla nowy, wyrazisty lakier Dark Void, który dołączył do palety kolorystycznej. Nowoczesny charakter auta uzupełniają funkcje cyfrowego dostępu, takie jak Mobile Device Key, pozwalający na współdzielenie do pięciu cyfrowych kluczy za pomocą smartfona. Bezpieczeństwo i wygodę zwiększają także systemy automatycznego odblokowania (Open on Approach) oraz blokowania po oddaleniu się od pojazdu.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
To, czego uczy tor wyścigowy, procentuje każdego dnia, bez względu na płeć
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Callum Designs XJ220 to na razie studium, ale jeśli znajdzie się inwestor, firma zrealizuje projekt.
Linia Caymana i Boxstera na razie wygasła, więc rolę samochodu wyścigowego klasy GT4 przejmuje 911.
Midsummer Coupé to pierwsze zamknięte auto Morgana od czasu zakończenia produkcji linii Aero.
W ramach małego liftingu cała rodzina A3, w tym S3 i RS3, zyskała nowości z zakresu technologii.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Goodwood Festival of Speed stanie się miejscem prezentacji rewolucyjnego następcy Alpine A110.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Poprawki w designie, wyposażeniu i technologii mają przekonać nowych klientów do wyboru Maserati.
Wirtualne zmiany biegów czy opcjonalny pakiet torowy Manthey to nowe dodatki w gamie Porsche Taycan.
Twórca Alpiny, już teraz pod własnym nazwiskiem, wchodzi na jeszcze wyższy poziom wyrafinowania.
Projekt Genesis Magma ma być wielką marką w świecie motosportu, a ma w tym pomóc program klasy GT3.
Od BMW M4 po Koenigsegga Jesko Attack. Sebastian Stach od dekady trafia ze swoimi zdjęciami do odbiorców na całym świecie.