Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
Projekt Genesis Magma ma być wielką marką w świecie motosportu, a ma w tym pomóc program klasy GT3.
Podczas prestiżowego wyścigu 24 Hours of Le Mans, marka Genesis zaprezentowała swój najnowszy projekt – Genesis Magma GT3 Concept. Premiera miała miejsce podczas konferencji prasowej na torze Circuit de la Sarthe i stanowi wyraźny sygnał dotyczący planów rozszerzenia zaangażowania producenta w globalny motosport. Nowy koncept ma na celu nie tylko wsparcie dynamicznego rozwoju marki, ale również zbadanie potencjalnych kierunków, w jakich może ewoluować jej sportowe ramię.
Projekt ten różni się od wielu tradycyjnych aut wyścigowych, ponieważ nie powstał na bazie żadnego istniejącego modelu drogowego. Zamiast tego inżynierowie postawili na podejście, w którym to wysokie osiągi i wymagania torowe dyktowały warunki od samego początku. Samochód został opracowany w ścisłej zgodności z przepisami technicznymi kategorii GT3, stanowiąc niezależne studium nad aerodynamiką, architekturą wyścigową oraz nowoczesną inżynierią.
Ponieważ wymogi klasy GT3 wymagają ścisłego powiązania samochodu wyścigowego z drogowym odpowiednikiem, równolegle z konceptem zaprezentowano odświeżoną wersję pokazanego jakiś czas temu modelu Magma GT Concept, który zyskał zupełnie nowe wnętrze. Jak wyjaśnił Luc Donckerwolke, szef ds. kreatywnych w Genesis, oba te pojazdy reprezentują odmienne, lecz mocno połączone ze sobą oblicza filozofii marki. Podczas gdy Magma GT Concept uosabia luksus i atletyzm na drogach publicznych, Magma GT3 Concept przenosi te same wartości do bezkompromisowego i zorientowanego wyłącznie na wydajność świata wyścigów.
Szef zespołu Genesis Magma Racing, Cyril Abiteboul, podkreślił, że projekt ten jest długofalowy. Kategoria GT3 cieszy się obecnie ogromną popularnością w świecie motosportu i mogłaby stanowić idealne uzupełnienie dla obecnego programu startów marki w najwyższej klasie Hypercar w serii FIA WEC. Obecność w tej klasie pozwoliłaby na bezpośrednie i niezwykle bliskie połączenie seryjnie produkowanych samochodów drogowych z ich ekstremalnymi, wyścigowymi odpowiednikami.

Pokazanie nowego konceptu zbiegło się w czasie z debiutem Genesis Magma Racing w legendarnym 24-godzinnym maratonie w Le Mans. Start ten czyni z Genesis pierwszego koreańskiego producenta w historii, który rywalizuje w tym słynnym wyścigu. Zespół wystawił dwa prototypy GMR-001 Hypercar, z których jeden dotarł do mety (13. miejsce), wypełniając założony przed wyścigiem cel. Drugi samochód musiał wycofać się po 16 godzinach rywalizacji ze względu na usterkę zawieszenia. Nie jest to jednak całkowita porażka, bo dla Genesis Magma Racing najważniejsze w tej chwili jest zbieranie danych i stopniowy rozwój samochodów na polach osiągów i niezawodności, a walka o zwycięstwa to jeszcze odległa przyszłość.
Prezentacja konceptu GT3 to tylko jeden z elementów szerokiej ofensywy Genesis w Europie. Marka, która w zeszłym roku ogłosiła wejście na rynki we Francji, we Włoszech, w Hiszpanii i Holandii, przygotowuje się obecnie do ekspansji w kolejnych krajach, w tym również w Polsce. Pokazuje to, że dynamiczny rozwój na torach wyścigowych idzie w parze z konsekwentną realizacją długoterminowej, globalnej strategii biznesowej producenta.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Stworzona przez AMG architektura elektryczna pozwoliła w małym CLA wygenerować nawet 680 KM.
McLaren zaprezentował ostatni model swojej najważniejszej linii - lekki i piekielnie szybki 788HS.
We wrześniu w Londynie odbędzie się premiera Bentleya Torcal, pierwszego EV marki z Crewe.
Skrzynia automatyczna z trzema pedałami i drążkiem? Ferrari oddaje purystom radość z jazdy manualem.
Lamborghini Revuelto z 1015-konnym napędem V12 PHEV w teście EVO. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie, wnętrze i odpowiadamy, czy jest lepszy od Aventadora.
W finalnej wersji McMurtry Spéirling Pure jest większy i cięższy, ale ma tak samo nierealne osiągi.
Urus Performante stał się hybrydą plug-in, ale dzięki temu ma 812 KM i rozpędza się do 312 km/h.
Nowe BMW X5 ma być spotkaniem designu, technologii i szerokiej gamy zelektryfikowanych napędów.
Aston Martin zapowiada widowiskowe premiery linii „S” na Goodwood Festival of Speed 2026.
Świat motoryzacji i świat mody łączy więcej niż się można spodziewać, udowadniają Alpine i Lacoste.
Callum Designs XJ220 to na razie studium, ale jeśli znajdzie się inwestor, firma zrealizuje projekt.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.