Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
Projekt Genesis Magma ma być wielką marką w świecie motosportu, a ma w tym pomóc program klasy GT3.
Podczas prestiżowego wyścigu 24 Hours of Le Mans, marka Genesis zaprezentowała swój najnowszy projekt – Genesis Magma GT3 Concept. Premiera miała miejsce podczas konferencji prasowej na torze Circuit de la Sarthe i stanowi wyraźny sygnał dotyczący planów rozszerzenia zaangażowania producenta w globalny motosport. Nowy koncept ma na celu nie tylko wsparcie dynamicznego rozwoju marki, ale również zbadanie potencjalnych kierunków, w jakich może ewoluować jej sportowe ramię.
Projekt ten różni się od wielu tradycyjnych aut wyścigowych, ponieważ nie powstał na bazie żadnego istniejącego modelu drogowego. Zamiast tego inżynierowie postawili na podejście, w którym to wysokie osiągi i wymagania torowe dyktowały warunki od samego początku. Samochód został opracowany w ścisłej zgodności z przepisami technicznymi kategorii GT3, stanowiąc niezależne studium nad aerodynamiką, architekturą wyścigową oraz nowoczesną inżynierią.
Ponieważ wymogi klasy GT3 wymagają ścisłego powiązania samochodu wyścigowego z drogowym odpowiednikiem, równolegle z konceptem zaprezentowano odświeżoną wersję pokazanego jakiś czas temu modelu Magma GT Concept, który zyskał zupełnie nowe wnętrze. Jak wyjaśnił Luc Donckerwolke, szef ds. kreatywnych w Genesis, oba te pojazdy reprezentują odmienne, lecz mocno połączone ze sobą oblicza filozofii marki. Podczas gdy Magma GT Concept uosabia luksus i atletyzm na drogach publicznych, Magma GT3 Concept przenosi te same wartości do bezkompromisowego i zorientowanego wyłącznie na wydajność świata wyścigów.
Szef zespołu Genesis Magma Racing, Cyril Abiteboul, podkreślił, że projekt ten jest długofalowy. Kategoria GT3 cieszy się obecnie ogromną popularnością w świecie motosportu i mogłaby stanowić idealne uzupełnienie dla obecnego programu startów marki w najwyższej klasie Hypercar w serii FIA WEC. Obecność w tej klasie pozwoliłaby na bezpośrednie i niezwykle bliskie połączenie seryjnie produkowanych samochodów drogowych z ich ekstremalnymi, wyścigowymi odpowiednikami.

Pokazanie nowego konceptu zbiegło się w czasie z debiutem Genesis Magma Racing w legendarnym 24-godzinnym maratonie w Le Mans. Start ten czyni z Genesis pierwszego koreańskiego producenta w historii, który rywalizuje w tym słynnym wyścigu. Zespół wystawił dwa prototypy GMR-001 Hypercar, z których jeden dotarł do mety (13. miejsce), wypełniając założony przed wyścigiem cel. Drugi samochód musiał wycofać się po 16 godzinach rywalizacji ze względu na usterkę zawieszenia. Nie jest to jednak całkowita porażka, bo dla Genesis Magma Racing najważniejsze w tej chwili jest zbieranie danych i stopniowy rozwój samochodów na polach osiągów i niezawodności, a walka o zwycięstwa to jeszcze odległa przyszłość.
Prezentacja konceptu GT3 to tylko jeden z elementów szerokiej ofensywy Genesis w Europie. Marka, która w zeszłym roku ogłosiła wejście na rynki we Francji, we Włoszech, w Hiszpanii i Holandii, przygotowuje się obecnie do ekspansji w kolejnych krajach, w tym również w Polsce. Pokazuje to, że dynamiczny rozwój na torach wyścigowych idzie w parze z konsekwentną realizacją długoterminowej, globalnej strategii biznesowej producenta.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Poznaj Konrada Skurę – fotografa współpracującego z EVO. Kulisy sesji zdjęciowych, podróże, Le Mans, Muzeum Ferrari i niezwykłe historie z pracy.
Pora powiedzieć to sobie wprost: w Alpach jest mnóstwo znacznie ciekawszych przełęczy niż Stelvio. Mamy na to niezbite dowody i naocznego świadka.
Klienci w Niemczech będą mogli nabyć jednego ze stu Porsche 911 na stulecie toru Nürburgring.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
W historycznej siedzibie Bentleya w Crewe już od 80 lat trwa tradycja ręcznej produkcji samochodów.
Napęd z wersji OCTA i terenowe dodatki z pustynnego rajdu - to nowy, prototypowy Defender Dakar.
W ramach największej aktualizacji w historii modelu Klasa C dostała garść inteligentnych systemów.
P1, W1, T.50 - następców McLarena F1 było już kilku, ale żaden nie naśladuje wzorca tak jak S1.
Valen z mocą 850 KM staje się najmocniejszym produkcyjnym Astonem z silnikiem z przodu w dziejach.
Sportowe elektryki w kwestii emocjonalnego zaangażowania są kompletnie do bani
Sonderwunsch, Weissach i Manthey - te trzy komórki Porsche stworzyły unikalne 911 Flachbau RS.
Zwiększona moc napędu, zoptymalizowany docisk i skupienie na kierowcy - to esencja Super Veloce.
Czinger to jeden z najlepiej zaprojektowanych hipersamochodów. Właśnie poznaliśmy wersję Spyder.
Na podzespołach nieprodukowanego już SF90 Włosi stworzyli unikatowe dzieło o nazwie CZ26.