Projekt Genesis Magma ma być wielką marką w świecie motosportu, a ma w tym pomóc program klasy GT3.
autor: Redakcja Evo
Podczas prestiżowego wyścigu 24 Hours of Le Mans, marka Genesis zaprezentowała swój najnowszy projekt – Genesis Magma GT3 Concept. Premiera miała miejsce podczas konferencji prasowej na torze Circuit de la Sarthe i stanowi wyraźny sygnał dotyczący planów rozszerzenia zaangażowania producenta w globalny motosport. Nowy koncept ma na celu nie tylko wsparcie dynamicznego rozwoju marki, ale również zbadanie potencjalnych kierunków, w jakich może ewoluować jej sportowe ramię.
Projekt ten różni się od wielu tradycyjnych aut wyścigowych, ponieważ nie powstał na bazie żadnego istniejącego modelu drogowego. Zamiast tego inżynierowie postawili na podejście, w którym to wysokie osiągi i wymagania torowe dyktowały warunki od samego początku. Samochód został opracowany w ścisłej zgodności z przepisami technicznymi kategorii GT3, stanowiąc niezależne studium nad aerodynamiką, architekturą wyścigową oraz nowoczesną inżynierią.
Ponieważ wymogi klasy GT3 wymagają ścisłego powiązania samochodu wyścigowego z drogowym odpowiednikiem, równolegle z konceptem zaprezentowano odświeżoną wersję pokazanego jakiś czas temu modelu Magma GT Concept, który zyskał zupełnie nowe wnętrze. Jak wyjaśnił Luc Donckerwolke, szef ds. kreatywnych w Genesis, oba te pojazdy reprezentują odmienne, lecz mocno połączone ze sobą oblicza filozofii marki. Podczas gdy Magma GT Concept uosabia luksus i atletyzm na drogach publicznych, Magma GT3 Concept przenosi te same wartości do bezkompromisowego i zorientowanego wyłącznie na wydajność świata wyścigów.
Szef zespołu Genesis Magma Racing, Cyril Abiteboul, podkreślił, że projekt ten jest długofalowy. Kategoria GT3 cieszy się obecnie ogromną popularnością w świecie motosportu i mogłaby stanowić idealne uzupełnienie dla obecnego programu startów marki w najwyższej klasie Hypercar w serii FIA WEC. Obecność w tej klasie pozwoliłaby na bezpośrednie i niezwykle bliskie połączenie seryjnie produkowanych samochodów drogowych z ich ekstremalnymi, wyścigowymi odpowiednikami.
Pokazanie nowego konceptu zbiegło się w czasie z debiutem Genesis Magma Racing w legendarnym 24-godzinnym maratonie w Le Mans. Start ten czyni z Genesis pierwszego koreańskiego producenta w historii, który rywalizuje w tym słynnym wyścigu. Zespół wystawił dwa prototypy GMR-001 Hypercar, z których jeden dotarł do mety (13. miejsce), wypełniając założony przed wyścigiem cel. Drugi samochód musiał wycofać się po 16 godzinach rywalizacji ze względu na usterkę zawieszenia. Nie jest to jednak całkowita porażka, bo dla Genesis Magma Racing najważniejsze w tej chwili jest zbieranie danych i stopniowy rozwój samochodów na polach osiągów i niezawodności, a walka o zwycięstwa to jeszcze odległa przyszłość.
Prezentacja konceptu GT3 to tylko jeden z elementów szerokiej ofensywy Genesis w Europie. Marka, która w zeszłym roku ogłosiła wejście na rynki we Francji, we Włoszech, w Hiszpanii i Holandii, przygotowuje się obecnie do ekspansji w kolejnych krajach, w tym również w Polsce. Pokazuje to, że dynamiczny rozwój na torach wyścigowych idzie w parze z konsekwentną realizacją długoterminowej, globalnej strategii biznesowej producenta.
To, czego uczy tor wyścigowy, procentuje każdego dnia, bez względu na płeć
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Twórca Alpiny, już teraz pod własnym nazwiskiem, wchodzi na jeszcze wyższy poziom wyrafinowania.
Projekt Genesis Magma ma być wielką marką w świecie motosportu, a ma w tym pomóc program klasy GT3.
Od BMW M4 po Koenigsegga Jesko Attack. Sebastian Stach od dekady trafia ze swoimi zdjęciami do odbiorców na całym świecie.
"From gentelmen driver to racer" - Czy jazda wyścigowa jest zarezerwowana wyłącznie dla zawodowców?
26–28 czerwca Cisna już po raz siódmy stanie się miejscem, w którym Bieszczady obudzą się głośniej niż zwykle.
To, czego uczy tor wyścigowy, procentuje każdego dnia, bez względu na płeć
BMW ubrało technologię napędową nowej generacji Neue Klasse w koncepcyjne ciuchy w stylu M.
Tak jak kiedyś Sally, Porsche i Pixar odwzorowali trzy kultowe postacie z serii filmów Toy Story.
Ikona Ameryki będzie oferowana w Europie. Stellantis zbiera zamówienia na nowego Dodge’a Chargera.
Q7 w swoim trzecim wcieleniu zachował kluczowe dla modelu wartości, w tym silniki diesla.
Legendarna linia modeli GTi Peugeota zyska kontynuację w postaci elektrycznego hot hatcha E-208.
Nuvolari to nieformalny następca R8, choć zbudowano go od podstaw z użyciem nowych technologii.
