Nowe proporcje, technologie i napędy mają przynieść GLA kontynuację dotychczasowego sukcesu.
autor: Redakcja Evo
30 lipca 2026 roku, jednocześnie w Stuttgarcie i w Warszawie, Mercedes-Benz oficjalnie zaprezentował najnowszą generację swojego popularnego, kompaktowego SUV-a GLA. Nowy model wyróżnia się zdecydowanie zmienionymi proporcjami. Linię dachu obniżono aż o 20 milimetrów, ale powiększono o 61 mm rozstaw osi oraz poszerzono rozstaw kół. Z zewnątrz od razu widać nową, zapożyczoną z klasy C i GLC, podświetlaną osłonę chłodnicy wyposażoną w aż 608 punktów świetlnych. Już teraz można składać zamówienia na nowego Mercedesa, a ceny podstawowego wariantu elektrycznego GLA 200 Electric rozpoczynają się od 205 100 PLN brutto.
Debiutująca gama napędowa stawia w pierwszej kolejności na elektromobilność, oferując klientom od momentu premiery trzy w pełni elektryczne wersje. Bazowy GLA 200 Electric rozwija moc 224 KM z baterią LFP o pojemności 58 kWh. Mocniejsze warianty – GLA 250+ Electric (272 KM) oraz napędzany na cztery koła GLA 350 4MATIC Electric (354 KM) – wykorzystują akumulatory NMC o pojemności 85 kWh. Wersja GLA 250+ pozwala na przejechanie do 657 kilometrów w cyklu mieszanym WLTP bez konieczności ładowania. Ponadto za sprawą zaawansowanej architektury 800V uzupełnienie energii na kolejne 270 km zasięgu zajmuje zaledwie 10 minut na ultraszybkich stacjach ładowania DC o mocy do 320 kW.
Osoby poszukujące tradycyjnych układów napędowych otrzymają na początku 2027 roku nowoczesne wersje hybrydowe. Zbudowane w oparciu o nowo zaprojektowaną, zelektryfikowaną jednostkę 1.5 Turbo z technologią 48V i 8-biegową przekładnię dwusprzęgłową 8F-eDCT, zaoferują płynną współpracę silnika spalinowego z elektrycznym (wspartym dodatkową mocą 34 KM). Hybrydowy GLA potrafi poruszać się z małą prędkością wyłącznie na prądzie, oferuje bezemisyjne „żeglowanie” na trasie przy prędkościach przekraczających 100 km/h oraz wydajnie odzyskuje energię podczas hamowania.
Jak podkreśla Ola Källenius, prezes zarządu Mercedes-Benz Group AG: „Nowy GLA został zaprojektowany, aby ekscytować swoich użytkowników każdego dnia. Czerpiąc ze 140 lat innowacji, stworzyliśmy najbardziej ekspresyjną generację GLA w historii. Także jego wnętrze zaprojektowaliśmy od nowa – zapewniając więcej przestrzeni i komfortu. W ten sposób GLA, obecnie nasz najpopularniejszy kompakt, stał się jeszcze bardziej atrakcyjny”.
Przeprojektowana kabina pasażerska zapewnia wyższy standard podróżowania oraz znacznie większą przestrzeń – pojemność bagażnika wzrosła do 410 litrów (1400 l po złożeniu siedzeń), a w wersjach elektrycznych dostępny jest dodatkowy przedni bagażnik (frunk) o pojemności 107 litrów. Głównym punktem minimalistycznego kokpitu jest opcjonalny MBUX Superscreen łączący trzy wyświetlacze na całej szerokości deski rozdzielczej, w tym dedykowany 14-calowy ekran dla pasażera. Wrażenie przestronności potęguje seryjny dach panoramiczny lub nowatorski dach szklany z regulacją przezroczystości oraz podświetlanym wzorem 172 gwiazd, kreującym w nocy unikalną atmosferę.
Nowy Mercedes-Benz GLA wyznacza również nowe punkty odniesienia pod względem technologii cyfrowych oraz inteligentnego wsparcia kierowcy. Wirtualny Asystent MBUX opiera się na generatywnej sztucznej inteligencji i łączy moc ChatGPT, Microsoft Bing i Google Gemini, dzięki czemu potrafi prowadzić naturalne rozmowy i precyzyjnie odpowiadać na pytania. Wbudowana nawigacja wykorzystuje Mapy Google oraz agenta AI do wyszukiwania punktów ładowania i miejsc parkingowych w czasie rzeczywistym. Za bezpieczeństwo odpowiada zaawansowany pakiet MB.DRIVE oparty na systemie operacyjnym MB.OS i wydajnym komputerze pokładowym, oferujący m.in. zautomatyzowaną zmianę pasa ruchu oraz ulepszonego asystenta parkowania 360°.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Nowe proporcje, technologie i napędy mają przynieść GLA kontynuację dotychczasowego sukcesu.
Jako nowy model flagowy, Q9 ma redefiniować pojęcie luksusu i prestiżu w samochodach Audi.
Włoska marka uczci 60. rocznicę legendarnego modelu Miura na Pebble Beach Concours d’Elegance.
W Kraju Kwitnącej Wiśni Nissan wprowadza pikantną wersję swojego bestsellera - Leaf NISMO.
AMG chce uhonorować swojego najmocniejszego hatchbacka końcową serią specjalną Final Edition.
Aston Martin honoruje 25 lat istnienia Vanquisha dedykowaną serią specjalną od działu Q.
GT, którego rozwój właśnie dobiega końca, będzie najbardziej sportowym modelem w gamie Range Rovera.
Choć ma 612 KM i doładowany silnik V8, Maybach GLS 680 ma emanować spokojem i komfortem jazdy.
Na potrzeby nowego wydania gry Call of Duty Aston Martin zaprojektował pancerny model Dreadnought.
Moc 550 KM i zasięg prawie 500 km mają przekonać klientów do koncepcji elektrycznego RR Sport.
Dużo przestrzeni i rozsądne parametry za dobre pieniądze - taka idea stoi za nowym VW ID. Cross.
Szef Alpine nie boi się porażki nowego A110 i wcale nie wyklucza wersji spalinowej lub hybrydowej.
