W tej generacji klasy C jak zwykle klienci dostaną część nowinek z klasy S, oraz nową platformę EV.
autor: Redakcja Evo
Mercedes-Benz zaprezentował w pełni elektryczną klasę C, która definiuje na nowo segment średniej wielkości pojazdów premium. Samochód łączy w sobie sportowy charakter z luksusem i komfortem jazdy znanym dotychczas z flagowej klasy S. Model ten opiera się na nowej architekturze dedykowanej napędom elektrycznym, co pozwoliło na znaczące zwiększenie przestrzeni wewnątrz kabiny. Inżynierowie skupili się na stworzeniu "osobistego azylu", oferując najwyższą jakość wykonania oraz zaawansowane technologie cyfrowe. Nowa Klasa C ma być najbardziej dynamicznym i inteligentnym wcieleniem tego modelu w całej jego 140-letniej historii.
Design zewnętrzny przyciąga wzrok sylwetką przypominającą coupé oraz charakterystycznym, podświetlanym grillem z motywem 1050 gwiazd. Krótkie zwisy i muskularne nadkola wynikają po części z zastosowanej nowej architektury i podkreślają sportowe proporcje auta. Dopracowana aerodynamika zaowocowała współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym zaledwie 0,22, co bezpośrednio przekłada się na zasięg. Uwagę zwracają również detale, w tym reflektory star-design oraz tylne światła w formie czterech głębokich, czerwonych gwiazd. Całość uzupełniają automatycznie wysuwające się klamki.
Pod względem osiągów prym wiedzie model C 400 4MATIC o mocy 489 KM, który rozpędza się do 100 km/h w 4 sekundy. Dzięki technologii 800-woltowej i baterii o pojemności 94 kWh netto, samochód oferuje imponujący zasięg do 762 kilometrów według normy WLTP. System szybkiego ładowania DC o mocy do 330 kW pozwala odzyskać 325 kilometrów zasięgu w zaledwie 10 minut. Innowacyjna, dwubiegowa przekładnia na tylnej osi zapewnia optymalne przyspieszenie w mieście oraz wysoką wydajność przy prędkościach autostradowych. Dodatkowo auto jest przygotowane do ładowania dwukierunkowego (V2L), pełniąc rolę mobilnego magazynu energii.
Prowadzenie nowej Klasy C ułatwia skrętna tylna oś o kącie wychylenia do 4,5 stopnia, która redukuje promień skrętu do 11,2 metra. Opcjonalne zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z inteligentną kontrolą przewiduje nierówności drogi na podstawie danych z Google Maps, co jest nowością zaadaptowaną z niedawnej nowej klasy S. System ten automatycznie obniża nadwozie przy wyższych prędkościach, co poprawia stabilność i zmniejsza zużycie energii. Dzięki funkcji Car-to-X samochód otrzymuje w czasie rzeczywistym informacje o zagrożeniach od innych pojazdów znajdujących się na trasie. Modele 4MATIC posiadają sprzęgło odłączające przedni silnik (DCU), co redukuje straty energii o 90% podczas spokojnej jazdy.
Wnętrze zdominował opcjonalny MBUX Hyperscreen o przekątnej 39,1 cala, wykonany w technologii matrycowego podświetlenia z tysiącem diod LED. System operacyjny MB.OS integruje sztuczną inteligencję z ChatGPT, Google Gemini oraz Microsoft Bing, umożliwiając naturalną konwersację z autem. Pasażer z przodu dysponuje własnym ekranem z funkcją blokowania widoku dla kierowcy, co zapobiega rozpraszaniu uwagi podczas jazdy. Nowością jest wirtualny asystent MBUX, który uczy się nawyków użytkownika i reaguje jak "poinformowany przyjaciel". System nawigacji z Electric Intelligence planuje optymalną trasę z uwzględnieniem koniecznych postojów na ładowanie.
Komfort podróżowania podnosi dach panoramiczny SKY CONTROL ze 162 podświetlanymi gwiazdami, którego stopień przyciemnienia można regulować. Fotele otrzymały certyfikat niemieckiej organizacji AGR, oferując funkcje masażu, wentylacji oraz innowacyjne nagłośnienie 4D w zagłówkach. Zastosowanie pompy ciepła typu multi-source pozwala na ogrzanie wnętrza przy -7 stopniach dwa razy szybciej niż w autach spalinowych. System ten wykorzystuje ciepło odpadowe z napędu i baterii, zużywając o połowę mniej energii niż tradycyjne systemy. Dodatkowo aktywne oświetlenie ambientowe potrafi wizualizować rytm odtwarzanej muzyki, tworząc unikalną atmosferę.
Mercedes stawia na ekologię, oferując certyfikowane wegańskie wnętrze wykonane z wysokiej jakości materiałów soft-touch. Pakiet Vegan obejmuje tapicerkę, panele drzwiowe oraz wykładziny, zachowując przy tym luksusowy charakter marki. Dla miłośników klasyki dostępne są wykończenia z drewna brzozowego, włókna węglowego oraz ekskluzywna skóra nappa w nowym odcieniu brązu. Rozstaw osi zwiększony o 97 mm przekłada się na większą ilość miejsca na nogi oraz większą przestrzeń nad głowami pasażerów. Bagażnik o pojemności 470 litrów uzupełnia rekordowy w segmencie 101-litrowy przedni kufer (frunk).
Bezpieczeństwo pasażerów wspiera system MB.DRIVE, korzystający z 27 kamer i czujników monitorujących otoczenie pojazdu. Standardem w Europie jest system DISTRONIC oraz środkowa poduszka powietrzna chroniąca osoby z przodu. Nowa funkcja PRE-SAFE ostrzega kierowcę napinaniem pasa, jeśli prędkość wjazdu w zakręt (z nawigacją) jest zbyt wysoka. Rozwiązanie MB.DRIVE ASSIST PRO pozwala na niemal autonomiczną jazdę typu point-to-point, nawet w gęstym ruchu miejskim. Dodatkowo asystent cofania potrafi automatycznie wyprowadzić auto z wąskich uliczek tą samą drogą, którą wcześniej przyjechało.
Technologia oświetlenia DIGITAL LIGHT z mikro-LED oferuje teraz o 40% szerszy strumień światła przy o połowę mniejszym zużyciu energii. System ten dynamicznie dostosowuje doświetlanie zakrętów na podstawie danych z kamer oraz map drogowych. Za sprawą aktualizacji Over-the-Air (OTA) samochód może zyskiwać nowe funkcje bezpieczeństwa i rozrywki bez wizyty w serwisie. Personalizacja obejmuje także płatności za parkingi czy e-winiety, realizowane przez bezpieczny system Mercedes pay+. Pojazd jest gotowy do holowania przyczep o masie do 1,8 tony, co czyni go wszechstronnym towarzyszem codziennych zadań.
Debiut rynkowy nowej elektrycznej Klasy C rozpocznie się od Stanów Zjednoczonych, po czym model trafi na kolejne rynki. Producent zapowiedział już, że w przyszłym roku ofertę uzupełnią warianty z napędem na tył oraz różnymi wielkościami akumulatorów. Jeden z nadchodzących modeli ma oferować rekordowy zasięg wynoszący około 800 kilometrów na jednym ładowaniu. Mercedes-Benz nigdzie nie potwierdził, że w przygotowaniu są inne warianty nadwoziowe. Wywołało to lawinę domysłów, że nowa klasa C po raz pierwszy w swojej historii nie będzie oferowana jako praktyczne kombi. Na razie nie ma też informacji o odmianach AMG.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nuvolari to nieformalny następca R8, choć zbudowano go od podstaw z użyciem nowych technologii.
Lotus Eletre zyskał napęd hybrydowy, który ma pobudzić zainteresowanie tym modelem w Europie.
Popularność xDrive wśród klientów w końcu zmusiła BMW M do stworzenia M2 z napędem na cztery koła.
Do odświeżonego Bentleya Continentala dołączają czterodrzwiowy Flying Spur i Flying Spur S.
Ekstremalną, torową odmianę Corolli od Gazoo Racing napędza trzycylindrowa jednostka o mocy 305 KM.
Elektryczny Rolls-Royce dobrze przyjął się na rynku, dlatego marka pracuje nad jego doskonaleniem.
AC Cobra GT Coupe ma wszystko czego brakuje współczesnym supersamochodom - styl, charyzmę i V8.
Lotus nie rezygnuje jeszcze całkowicie z napędu spalinowego i prezentuje następną edycję Emiry.
Mocne, kontrowersyjne, dla wielu obrazoburcze - oto nowe, elektryczne Ferrari Luce o mocy 1050 KM.
Spalinowe Polo GTI odeszło. Fanom hot hatchy Volkswagen proponuje nowe, elektryczne ID.Polo GTI.
Odwykliśmy już od takich rezultatów, a to nie jedyne atuty ATTO 2 DM-i.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
