Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

Mercedes klasy C - rywal BMW 3 powraca w dobrym stylu

Nowy Mercedes dostarcza twardych dowodów na to, że długa ewolucja inżynieryjna przynosi znakomite efekty. Mercedes klasy C nigdy nie był tak dobry.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

13 stycznia 2022
  1. 1.Wstęp
  2. 2.Silnik, skrzynia biegów i szczegóły techniczne
  3. 3.Osiągi i czas 0-100
  4. 4.Prowadzenie i tłumienie
  5. 5.Zużycie paliwa i koszty eksploatacji
  6. 6.Wnętrze i technologia
  7. 7.Design
Mercedes C test
15
Ocena Evo
Cena:
od 176 200 zł
układ jezdny z dużym potencjałem; duża poprawa w dziedzinie napędów
postawiono tylko na silniki 4-cylindrowe; sporo drobiazgów, do których trzeba się przyzwyczaić

W gąszczu niezliczonych nowych odmian samochodów, które branża motoryzacyjna forsuje w imię marketingu i postępującej elektryfikacji jest coś kojącego w tym, że właśnie zadebiutował nowy model, który nie zmienił swojej koncepcji od niemal 40 lat. Mercedes klasy C jest jednym z takich samochodów, który wciąż ma w sobie ducha wszystkich swoich poprzedników i wciąż stanowi pierwsze “poważne” drzwi do świata Mercedesa.

Proszę jednak nie mylić tej trwałej niezmienności z brakiem innowacji, bo to byłby poważny błąd. Ewolucja klasy C przez te wszystkie lata doprowadziła do sytuacji, że wszystkie jej niedoskonałości zostały wyeliminowane. W swojej piątej generacji klasa C stała się genialnym średnim sedanem lub kombi, który jakością prawdopodobnie przewyższa oczekiwania swoich nabywców, którzy dostają naprawdę świetny samochód jak na cenę jaką trzeba za niego zapłacić.

Oczywiście nie obyło się bez pewnych ustępstw związanych z obecnym obrazem rynku motoryzacyjnego. Klasa C jest teraz dostępna tylko z jednostkami 4-cylindrowymi i każdy z nich ma jakąś formę elektryfikacji. Większość modeli wyposażono w miękkie hybrydy EQ Boost, ale są także warianty plug-in. To pierwszy taki moment, gdy elektryfikacja wszystkiego rzeczywiście zaczyna przynosić realne korzyści. Doprowadzono rozwój napędów hybrydowych do takiego punktu, że przynoszą one prawdziwe oszczędności w kwestii spalania i emisji CO2, a jednocześnie tak dobrze współpracują z samochodem, że wielu kierowców zapomni jak to jest jeździć z tradycyjnym napędem. Motoryzacja mainstreamowa idzie w kierunku czystych napędów elektrycznych, ale w tym momencie niewiele jest lepszych sposobów na przemieszczanie się niż to, co oferuje klasa C.

Mercedes Klasy C w mieście
15

Ceny, wyposażenie i konkurencja

Mercedes klasy C W206 jest oferowany tylko z jednostkami czterocylindrowymi, ale to nie przeszkodziło producentowi zastosować typową obecnie taktykę wysokich cen katalogowych, bo i tak zdecydowana większość aut sprzedaje się w formie leasingu. Do tej pory w polskim konfiguratorze można znaleźć siedem głównych wersji silnikowych, niektóre z nich z opcjonalnym napędem 4Matic - razem 11 konfiguracji napędu. Samochody można konfigurować w liniach Avantgarde lub AMG-line z późniejszymi dodatkami w postaci pakietu Premium i Premium Plus.

W Polsce podstawową wersją silnikową jest C180 w linii Avantgarde w cenie od 176 200 zł. Najtańszy diesel C200d w tej samej linii stylistycznej kosztuje 187 500 zł. Modele benzynowe i diesla z liczbą “300” w nazwie jak C300 i C300d można konfigurować tylko jako AMG-line, ale hybryda o oznaczeniu C300e jest dostępna także jako Avantgarde. Benzynowe C300 kosztuje od 223 100 zł, a diesel C300d 236 000 zł, co czyni go zauważalnie droższym od hybrydy w cenie od 225 500 zł. Wszystkie nowe klasy C mają już na pokładzie centralny ekran systemu MBUX o przekątnej 11,9 cala, wirtualne zegary, podgrzewane fotele, reflektory przednie LED i kamerę cofania. Wybór wersji AMG-line oznacza dodatkowe zewnętrzne wyposażenie takie jak zmodyfikowane zderzaki, detale i 18-calowe alufelgi. We wnętrzu wersje te różnią się m.in. kierownicą i wykończeniem deski rozdzielczej.

Reklama

Dokupienie pakietu Premium za 15 457 zł dodaje do wyposażenia auta sporo atrakcyjnych opcji. Wśród nich są takie rzeczy jak elektrycznie regulowane fotele przednie z pamięcią ustawień, oświetlenie ambientowe premium, kamera 360, system bezkluczykowy i inne. Największym dodatkiem jest jednak oświetlenie DIGITAL LIGHT, które debiutowało w najnowszej klasie S. Z kolei wybór pakietu Premium Plus za 27 961 zł wiąże się z tymi samymi opcjami i jeszcze dodatkowo klient dostaje duży wyświetlacz head-up, klimatyzację 4-strefową i dach panoramiczny. Wersja kombi dostępna jest z tymi samymi wersjami napędu co limuzyna i z tymi samymi opcjami i pakietami, a dopłata do bardziej praktycznego nadwozia wynosi 6700 zł.

Mercedes klasy C kokpit
15

Co proponuje konkurencja? Najpoważniejszym konkurentem wydaje się jak zawsze BMW serii 3, a specyfikacje obu tych modeli w sporej części się pokrywają. Mimo to na polskim rynku BMW jest sporo tańsze - nawet do ponad 20 tys. zł w porównywalnych wersjach. Być może wpływ ma fakt,  że w BMW większość silników nie ma dodatku w postaci miękkiej hybrydy. Zaletą serii 3 jest też możliwość kupna wersji 6-cylindrowych M340i i M340d zarówno jako sedan i kombi. W przyszłości pojawi się wersja klasy C AMG, która będzie prostym odpowiednikiem modeli M340, ale znowu - tylko z silnikiem R4 i jakąś formą elektryfikacji. W bezpośrednim porównaniu wersji plug-in parametry obu samochodów są dość podobne jeśli chodzi o moc i osiągi, ale Mercedes ma przewagę jeśli zasięgu na elektryczności dochodzący do ponad 100 km, czego BMW z dwukrotnie mniejszą baterią z pewnością nie potrafi. Mimo to po raz kolejny 330e jest tańsze niż hybryda Mercedesa.

Drugim oczywistym wyborem byłoby Audi A4, które jednak wychodzi na ring z jedną ręką za plecami, gdyż jest to model schodzący z rynku i nie ma do zaproponowania żadnej wersji hybrydowej. A4 nadal prowadzi się dobrze i ma świetnie wykonane wnętrze, ale BMW i Merc mają nad nim techniczną przewagę w niemal każdym aspekcie. Jeśli jednak szukasz uniwersalnego auta z 6-cylindrowym dieslem to A4 Avant 3.0 TDI quattro jest modelem do rozważenia.

Alfa Romeo Giulia świetnie jeździ, ale technologicznie wydaje się kilka generacji do tyłu za Niemcami. To samo można powiedzieć o Jaguarze XE.

Silnik, skrzynia biegów i szczegóły techniczne
Magiczne okolice Jeziorska
Prezentacja Partnera
Centralna Polska zimą – co warto zobaczyć i jak zaplanować wyjazd?

Centralna Polska - region idealny dla turystyki samochodowej - staje się celem zimowej wyprawy w ramach akcji "Yokohama on Tour"

10 stycznia 2025
Padma Lakshmi i Simone Ashley - Pirelli
Prezentacja Partnera
Kalendarz 2025 Pirelli - "Refresh and Reveal"

Odkrywamy, co przyniesie 51. edycja kultowego kalendarza Pirelli, zwanego „The Cal”

31 grudnia 2024
Piętnaste wydanie EVO Magazine
EVO Magazine
EVO Magazine #15: Testy superaut, lifestyle i wydarzenia motoryzacyjne

Lamborghini Revuelto na okładce piętnastego wydania EVO Magazine – pożegnanie sezonu z superautem!

18 grudnia 2024
Redaktor Michał Sztorc na torze Hockenheimring
Sport
Wyścigowy weekend na torze Hockenheimring

Ośmiu polskich kierowców Forch Racing by Atlas Ward staje do walki o dominację w niemieckiej serii wyścigowej.

13 listopada 2024
Alpine A110 R Ultime nurburgring
Alpine / A110
Alpine A110 R Ultime pobiło czas Porsche 991 Turbo S na Nürburgringu

Najszybsze Alpine A110 poprawiło się o 20 s względem wersji R. Może stąd cena 265 tys. euro…

7 lutego 2025
Ferrari 296 VS spyshot
Ferrari / 296 VS
Ferrari 296 VS - Maranello pracuje nad następcą 488 Pista

Z mocą ponad 850 KM nowe Ferrari 296 VS będzie jedną z najgorętszych premier 2025 roku.

7 lutego 2025
Alpine A390 spyshot
Alpine / A390
Elektryczny crossover Alpine A390 przyłapany podczas testów

Alpine A390 ma zadebiutować jeszcze w tym roku. Model ten bierze na celownik Polestara i Porsche.

6 lutego 2025
Ferrari EV crossover
Ferrari
Pierwsze elektryczne Ferrari zadebiutuje w październiku 2025

Zgodnie z harmonogramem elektryfikacji, Ferrari zaprezentuje swoje pierwsze EV jeszcze w tym roku.

6 lutego 2025
Aston Martin Valkyrie 24h Le Mans render
Aston Martin / Valkyrie
Aston Martin Valkyrie AMR-LMH jest gotowy na Le Mans 2025

Dwa Aston Martiny Valkyrie kategorii LMH pojawią się w stawce WEC podczas pełnego sezonu 2025.

5 lutego 2025
Audi RS6 zmiana nazwy
Audi / RS6
Audi RS6 z V8 pod maską jeszcze nie znika z rynku

Audi znowu miesza w gamie. Seria A6 będzie kontynuowana, zatem RS6 zachowa V8 i napęd quattro.

4 lutego 2025
Cupra Raval spyshot
Cupra / Raval
Nadchodzi Cupra Raval - mały, przystępny elektryk z Hiszpanii

Jako odpowiedź na R5, a w mocniejszych wersjach na Alpine A290, Cupra Raval ma sporo do wygrania.

3 lutego 2025
Ford GT LMDh Le Mans
WEC
W 2027 roku Ford ponownie zmierzy się z Ferrari w Le Mans

Stawka wyścigu Le Mans coraz bardziej się zacieśnia. W 2027 do topowej klasy LMDh dołączy Ford.

31 stycznia 2025
Jannarelly Ælla-60 design
Jannarelly
Jannarelly życzy sobie 3,65 mln zł za przebudowane Ferrari 360

Designer Anthony Jannarelly stworzył modne retro-coupe na bazie Ferrari 360 i nazwał je Ælla-60.

31 stycznia 2025
Polestar Arctic Circle seria
Polestar
Polestar rozszerza gamę projektów specjalnych Arctic Circle

Polestar 4 dołącza do “dwójki” i “trójki” w unikalnej, inspirowanej rajdami kolekcji Arctic Circle.

31 stycznia 2025
Morgan flagowiec teaser
Morgan / Plus Six
Morgan Plus Six odszedł, ale… będzie nowy sześciocylindrowy flagowiec

Morgan podzielił się informacjami na temat nowego modelu flagowego z sześciocylindrowym silnikiem.

30 stycznia 2025
BMW M3 CS Touring teaser
BMW / M3 CS
Nowe BMW M3 CS Touring - 300 km/h w rodzinnym stylu

Jedno z najlepszych szybkich kombi - BMW M3 Touring - właśnie dostało ostrzejszą wersję CS.

30 stycznia 2025