Cztery silniki, radość z jazdy i tryb 2WD - poznaliśmy wybrane tajniki elektrycznego napędu BMW M.
autor: Redakcja Evo
BMW M ogłosiło przełom w swojej ofercie, zapowiadając wprowadzenie zupełnie nowego napędu elektrycznego do samochodów o wysokich osiągach. Pierwsze w pełni elektryczne modele M pojawią się na rynku już w 2027 roku, otwierając nowy rozdział w historii kultowej marki. Nowy napęd ma zapewniać odpowiednie dla BMW M emocje i dynamikę jazdy, ale tym razem w bezemisyjnej, elektrycznej odsłonie. Dyrektor zarządzający BMW M GmbH, Franciscus van Meel, zapewnia, że zastosowana w tym napędzie technologia Neue Klasse wyznaczy nowy standard w segmencie aut sportowych.
Nowa generacja BMW M została zaprojektowana od podstaw z myślą o napędzie elektrycznym i unikalnych doznaniach z jazdy. Kluczowym elementem jest architektura z indywidualnym silnikiem na każde koło, co przekłada się na jeszcze większą dynamikę i bezpieczeństwo prowadzenia. Dzięki zastosowaniu technologii 800V, samochody będą oferować szybkie ładowanie oraz znaczny zasięg, czyniąc je praktycznymi także na co dzień. System rekuperacji energii zapewni dodatkową efektywność i wydłuży dystans możliwy do pokonania na jednym ładowaniu.
Sercem nowego napędu jest układ BMW M eDrive oparty na technologii Gen6. Każde z czterech kół napędzane jest niezależnym silnikiem elektrycznym, co pozwala na bardzo precyzyjne sterowanie momentem obrotowym oraz optymalne wykorzystanie trakcji. Centralnym punktem napędu ma być system M Dynamic Performance Control, gdzie kierowca będzie mógł spersonalizować ustawienia np. pod kątem siły rekuperacji czy szybkości reakcji. Nowa technologia umożliwia także odłączenie napędu osi przedniej, aby móc cieszyć się zaletami klasycznego dla BMW napędu na tył.
Zaawansowana architektura Neue Klasse opiera się na czterech wysokowydajnych komputerach, tzw. „Superbrains”, które odpowiadają m.in. za dynamikę jazdy, systemy infotainment i bezpieczeństwo. Przyspieszona wymiana danych pozwala na błyskawiczne aktualizacje oprogramowania oraz lepszą integrację wszystkich systemów pojazdu. Dzięki temu przyszłe modele BMW M będą nie tylko szybsze, ale i bardziej zaawansowane technologicznie. Producent podkreśla, że auta te będą równie dobrze przygotowane do jazdy po mieście, jak i po torze wyścigowym.
W napędzie BMW M zastosowano także specjalnie opracowany akumulator wysokonapięciowy o pojemności ponad 100 kWh. Akumulator oparty jest na cylindrycznych ogniwach Gen6 i został zoptymalizowany pod kątem wysokiej wydajności oraz szybkiego ładowania. Zaawansowany system chłodzenia i inteligentne zarządzanie energią pozwalają uzyskać jeszcze wyższą moc szczytową oraz maksymalną wartość rekuperacji. Obudowa baterii pełni również funkcję strukturalną, zwiększając sztywność całego pojazdu i poprawiając jego właściwości jezdne.
BMW M nie zapomina także o środowisku - po raz pierwszy w historii marki w elektrycznych modelach M zastosowane zostaną elementy wykonane z naturalnych włókien. Materiały te, testowane od 2019 roku w motosporcie, oferują właściwości zbliżone do włókna węglowego, przy jednoczesnej redukcji emisji CO2 o około 40% podczas produkcji. Nowa generacja elektrycznych modeli BMW M zapowiada się więc jako synteza wydajności, innowacyjności i zrównoważonego rozwoju.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Szef Alpine nie boi się porażki nowego A110 i wcale nie wyklucza wersji spalinowej lub hybrydowej.
Włoski producent mocno stawia na wyścigi - po sukcesach w klasie GT2 na celowniku jest klasa GT4.
Stworzona przez AMG architektura elektryczna pozwoliła w małym CLA wygenerować nawet 680 KM.
McLaren zaprezentował ostatni model swojej najważniejszej linii - lekki i piekielnie szybki 788HS.
We wrześniu w Londynie odbędzie się premiera Bentleya Torcal, pierwszego EV marki z Crewe.
Skrzynia automatyczna z trzema pedałami i drążkiem? Ferrari oddaje purystom radość z jazdy manualem.
Lamborghini Revuelto z 1015-konnym napędem V12 PHEV w teście EVO. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie, wnętrze i odpowiadamy, czy jest lepszy od Aventadora.
W finalnej wersji McMurtry Spéirling Pure jest większy i cięższy, ale ma tak samo nierealne osiągi.
Urus Performante stał się hybrydą plug-in, ale dzięki temu ma 812 KM i rozpędza się do 312 km/h.
Nowe BMW X5 ma być spotkaniem designu, technologii i szerokiej gamy zelektryfikowanych napędów.
Aston Martin zapowiada widowiskowe premiery linii „S” na Goodwood Festival of Speed 2026.
Świat motoryzacji i świat mody łączy więcej niż się można spodziewać, udowadniają Alpine i Lacoste.
