Cztery silniki, radość z jazdy i tryb 2WD - poznaliśmy wybrane tajniki elektrycznego napędu BMW M.
autor: Redakcja Evo
BMW M ogłosiło przełom w swojej ofercie, zapowiadając wprowadzenie zupełnie nowego napędu elektrycznego do samochodów o wysokich osiągach. Pierwsze w pełni elektryczne modele M pojawią się na rynku już w 2027 roku, otwierając nowy rozdział w historii kultowej marki. Nowy napęd ma zapewniać odpowiednie dla BMW M emocje i dynamikę jazdy, ale tym razem w bezemisyjnej, elektrycznej odsłonie. Dyrektor zarządzający BMW M GmbH, Franciscus van Meel, zapewnia, że zastosowana w tym napędzie technologia Neue Klasse wyznaczy nowy standard w segmencie aut sportowych.
Nowa generacja BMW M została zaprojektowana od podstaw z myślą o napędzie elektrycznym i unikalnych doznaniach z jazdy. Kluczowym elementem jest architektura z indywidualnym silnikiem na każde koło, co przekłada się na jeszcze większą dynamikę i bezpieczeństwo prowadzenia. Dzięki zastosowaniu technologii 800V, samochody będą oferować szybkie ładowanie oraz znaczny zasięg, czyniąc je praktycznymi także na co dzień. System rekuperacji energii zapewni dodatkową efektywność i wydłuży dystans możliwy do pokonania na jednym ładowaniu.
Sercem nowego napędu jest układ BMW M eDrive oparty na technologii Gen6. Każde z czterech kół napędzane jest niezależnym silnikiem elektrycznym, co pozwala na bardzo precyzyjne sterowanie momentem obrotowym oraz optymalne wykorzystanie trakcji. Centralnym punktem napędu ma być system M Dynamic Performance Control, gdzie kierowca będzie mógł spersonalizować ustawienia np. pod kątem siły rekuperacji czy szybkości reakcji. Nowa technologia umożliwia także odłączenie napędu osi przedniej, aby móc cieszyć się zaletami klasycznego dla BMW napędu na tył.
Zaawansowana architektura Neue Klasse opiera się na czterech wysokowydajnych komputerach, tzw. „Superbrains”, które odpowiadają m.in. za dynamikę jazdy, systemy infotainment i bezpieczeństwo. Przyspieszona wymiana danych pozwala na błyskawiczne aktualizacje oprogramowania oraz lepszą integrację wszystkich systemów pojazdu. Dzięki temu przyszłe modele BMW M będą nie tylko szybsze, ale i bardziej zaawansowane technologicznie. Producent podkreśla, że auta te będą równie dobrze przygotowane do jazdy po mieście, jak i po torze wyścigowym.
W napędzie BMW M zastosowano także specjalnie opracowany akumulator wysokonapięciowy o pojemności ponad 100 kWh. Akumulator oparty jest na cylindrycznych ogniwach Gen6 i został zoptymalizowany pod kątem wysokiej wydajności oraz szybkiego ładowania. Zaawansowany system chłodzenia i inteligentne zarządzanie energią pozwalają uzyskać jeszcze wyższą moc szczytową oraz maksymalną wartość rekuperacji. Obudowa baterii pełni również funkcję strukturalną, zwiększając sztywność całego pojazdu i poprawiając jego właściwości jezdne.
BMW M nie zapomina także o środowisku - po raz pierwszy w historii marki w elektrycznych modelach M zastosowane zostaną elementy wykonane z naturalnych włókien. Materiały te, testowane od 2019 roku w motosporcie, oferują właściwości zbliżone do włókna węglowego, przy jednoczesnej redukcji emisji CO2 o około 40% podczas produkcji. Nowa generacja elektrycznych modeli BMW M zapowiada się więc jako synteza wydajności, innowacyjności i zrównoważonego rozwoju.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Najmocniejszy seryjny Morgan w historii zyskał 408 KM i osiągi godne supersamochodów.
BMW daje sygnał, że zamierza trzymać się napędów spalinowych w serii 7 tak długo, jak to możliwe.
IONIQ 3 ma być nową bronią koreańskiego koncernu w szczególnie wymagającym segmencie.
Nowy Mustang Dark Horse SC z mocą 806 KM rzuca wyzwanie legendarnemu Porsche 911 GT3.
W tej generacji klasy C jak zwykle klienci dostaną część nowinek z klasy S, oraz nową platformę EV.
Range Rover Sport od dwóch dekad stanowi usportowioną alternatywę dla “dużego” Range’a.
Nowy rekord wykręcony przez Mustanga GTD na Ringu sprawia, że poprzedni czas wydaje się wręcz wolny…
Nowy ID.3 Neo przejedzie nawet do 630 km, ma odświeżony design i nowe technologie.
Rolls-Royce prezentuje Project Nightingale – limitowaną kolekcję 100 elektrycznych roadsterów.
Wolnossący silnik, manualna skrzynia i brak dachu. Nowe 911 GT3 S/C wychodzi poza schemat.
Baterie nadchodzącego BMW i7 będą produkowane w Kampusie Rimac pod Zagrzebiem.
