Najszybszy samochód świata jest elektryczny - Yangwang U9 Xtreme

8

Marka Yangwang, należąca do chińskiego giganta elektromobilności BYD, zapisała nową, przełomową kartę w historii światowej motoryzacji. Jej najnowsze dzieło – ekstremalny elektryczny hipersamochód U9 Xtreme (znany również jako U9X) – oficjalnie przełamał niewyobrażalną dotąd dla pojazdów na prąd barierę prędkości 500 km/h. To widowiskowe osiągnięcie wyraźnie pokazuje, jak gigantyczny skok technologiczny wykonał chiński przemysł samochodowy w ciągu ostatnich lat. BYD, zyskujący do tej pory reputację głównie dzięki masowej produkcji przystępnych cenowo aut elektrycznych i hybrydowych, tym wyczynem udowodnił, że potrafi rywalizować z najbardziej prestiżowymi i egzotycznymi markami świata na ich własnym terenie.

Próba bicia rekordu odbyła się w idealnych warunkach na specjalnie zabezpieczonym, wyłączonym z ruchu prostym odcinku autostrady E11 w Abu Zabi. Za kierownicą tej niesamowicie zaawansowanej technicznie maszyny zasiadł utytułowany i doświadczony kierowca wyścigowy Marc Basseng. Auto z niezwykłą swobodą przecinało powietrze, by ostatecznie zarejestrować oszałamiającą prędkość maksymalną wynoszącą aż 503,17 km/h. Całe wydarzenie przyciągnęło uwagę fanów motoryzacji z całego świata, stanowiąc demonstrację bezkompromisowej inżynierii i ogromnych możliwości natychmiastowego dostarczania momentu obrotowego przez silniki elektryczne przy ekstremalnych prędkościach.

Tak ogromną prędkość osiągnięto dzięki czterem silnikom o łącznej mocy ponad 3000 KM.

Co niezwykle istotne, ten spektakularny sukces został oficjalnie potwierdzony i zweryfikowany na miejscu przez niezależnych przedstawicieli Guinness World Records oraz Międzynarodowej Federacji Samochodowej (FIA). Zgodnie z oficjalną dokumentacją i pomiarami telemetrii, Yangwang U9 Xtreme zapisał się w księgach jako pierwszy w historii w pełni elektryczny hipersamochód produkcyjny, któremu udało się przekroczyć granicę 500 km/h. Wydarzenie to odbiło się szerokim echem w branży, redefiniując dotychczasowe pojęcie o tym, jak szybkie mogą być pojazdy pozbawione tradycyjnego, spalinowego silnika V8 czy W16.

Za tak oszałamiające wyniki odpowiada niesamowicie zaawansowany układ napędowy e⁴, którego łączna moc ponad dwukrotnie przewyższa parametry standardowej, i tak bardzo szybkiej, produkcyjnej wersji modelu U9. Cztery niezależne silniki elektryczne – po jednym na każde koło – są w stanie kręcić się do zawrotnych 30 000 obrotów na minutę. Zespół napędowy generuje potężne 3019 koni mechanicznych (2220 kW), a niezwykle precyzyjne wektorowanie momentu obrotowego gwarantuje stabilność przy prędkościach, przy których nawet drobny podmuch wiatru mógłby okazać się fatalny w skutkach.

8

Mimo pobicia magicznej bariery i ustanowienia absolutnego rekordu prędkości maksymalnej w kategorii aut elektrycznych, w świecie wyczynowych pomiarów wciąż kluczową rolę odgrywają formalności i niuanse regulaminowe. Ponieważ przejazd U9 Xtreme w Abu Zabi odbył się tylko w jednym kierunku, oficjalny dwukierunkowy rekord średniej prędkości wciąż pozostaje w rękach spalinowego SSC Tuatara (z wynikiem 455,3 km/h). Rygorystyczne wytyczne FIA i Księgi Rekordów Guinnessa wymagają wykonania dwóch przejazdów w przeciwne strony w określonym okienku czasowym, aby wyeliminować wpływ ukształtowania terenu i wiatru.

BYD nie zamierza jednak traktować modelu U9 Xtreme jedynie jako jednorazowego konceptu demonstracyjnego i zapowiedział wyprodukowanie ściśle limitowanej serii liczącej zaledwie 30 egzemplarzy. Ten technologiczny pokaz siły jest jednoznacznym sygnałem dla tradycyjnych producentów hiperaut z Europy czy Ameryki Północnej. Chińscy inżynierowie nie tylko w błyskawicznym tempie dogonili światową czołówkę pod względem dynamiki i wykonania, ale na polu elektromobilności zaczynają wyznaczać całkowicie nowe, nieosiągalne dotąd dla konkurencji standardy wyczynowe.