Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama
REKLAMA
Reklama
REKLAMA

BYD ATTO 2 DM-i - 1000 km na jednym zbiorniku!

Odwykliśmy już od takich rezultatów, a to nie jedyne atuty ATTO 2 DM-i.

22 maja 2026
BYD ATTO 2 DM-i podczas jazdy – przód białego SUV-a plug-in hybrid
16

Starcia zwolenników aut elektrycznych z wielbicielami konwencjonalnych “spalinówek” trwają w najlepsze. Istnieje jednak rozwiązanie, które - przynajmniej częściowo - jest w stanie pogodzić obydwa obozy. Mowa rzecz jasna o hybrydach plug-in. Ich problemem, wynikającym poniekąd z zalet, była jednak dość wysoka cena. Z tym aspektem, jak i z wieloma innymi, za sprawą pełnego spektrum modeli, mierzy się obecnie marka BYD, zdobywająca coraz większe grono klientów.

Do 1000 km zasięgu i 90 km na prądzie

BYD ATTO 2 DMi ma połączyć jak największą ilość scenariuszy życia użytkowników kompaktowych SUV-ów, oferując przede wszystkim ok. 90 km do przejechania na silniku elektrycznym (bezszelestnie i bezemisyjnie) oraz do - uwaga - tysiąca km łącznego zasięgu. Brzmiało to niezwykle imponująco już przy zapowiedziach, a jakie okazało się w praktyce?

Faktycznie. Już po wejściu do fabrycznie nowego samochodu powitał nas zasięg… dochodzący do 1100 km. Po pokonaniu ok. 100 km w mieście i 30 km autostradą, samochód nadal oferował wartości w okolicach 880 km - to brzmi wręcz nierealnie, ale owszem, BYD “potrafi w hybrydę”! To jedna z najważniejszych cech nowego modelu, ale czy nie obarczy użytkownika nadmiarem innego rodzaju kompromisów?

Profil boczny BYD ATTO 2 DM-i – kompaktowy SUV plug-in hybrid
16

Kompaktowy SUV skrojony pod Europę

Reklama

Zacznijmy od wyglądu zewnętrznego i gabarytów. To pojazd, którego długość nieznacznie przekracza 4,3 m, a więc mieści się w granicach uwielbianych przez Europejczyków crossoverów. Prześwit 16 cm oraz pudełkowate nadwozie sprawiają, że samochód ten polubią chociażby młodzi rodzice mieszkający pod miastem, mierząc się z nierównymi drogami czy krawężnikami. Stylistycznie nie zwraca na siebie uwagi futuryzmem czy nadmiarem fajerwerków, co nie oznacza, że brakuje tu nowoczesności. Bez wątpienia pierwsze skrzypce gra tylna listwa świetlna oraz odważniej narysowany spoiler. Poza tym to jednak dość zachowawcze auto, które koncentruje się na wygodzie i pakowności.

Komora silnika BYD ATTO 2 DM-i z napędem hybrydowym plug-in
16

Napęd hybrydowy zaskakująco bliski elektrykowi

Kluczową kwestią w BYD ATTO 2 DM-i jest jednak hybrydowy układ napędowy. Choć pojemność benzynowej jednostki 1.5 może zwiastować rozwiązania znane z innych marek, mamy tu do czynienia z czymś zgoła odmiennym. Już podczas pierwszych kilometrów można bowiem spostrzec, że samochód zaskakująco często jeździ “na prądzie”. Testowaliśmy mocniejszy z dwóch wariantów samochodu, nazwany Boost. Oferuje 212 KM i baterię 18 kWh (względem 166 KM i 7,8 kWh w odmianie Active), co przekłada się m.in. na setkę w 7,5 s i ładowanie prądem przemiennym (AC) o mocy do 6,6 kW. Całkiem nieźle!

Gniazdo ładowania w BYD ATTO 2 DM-i – port plug-in hybrid
16

Najtańsza hybryda plug-in na rynku?

Warto podkreślić, że BYD ATTO 2 DM-i to najtańsza hybryda plug-in na rynku. Samochód, który łączy zalety cichego przemieszczania się po mieście dzięki możliwości użytkowania jak klasycznego “elektryka”, z wszechstronnością eksploatacji samochodu spalinowego, chociażby w trasie. Trudno szukać tu upierdliwych kompromisów - to po prostu wydajny samochód, który sprawdzi się w niemal każdym domu. Korzystanie z trybu w pełni bezemisyjnego to zupełny brak szarpnięć, cicha jazda i natychmiastowa reakcja na gaz. Dzięki oszczędnej jednostce spalinowej z kolei nie musimy martwić się o dalekie podróże. Oszczędzamy czas szybko tankując benzynę, nie szukając w trasie ładowarek.

Kokpit BYD ATTO 2 DM-i z cyfrowym ekranem i nowoczesnym wnętrzem
16

Wnętrze: jakość i komfort ponad segment

Na uznanie zasługuje również jakość wykonania oraz design wnętrza. Niewiele elementów kokpitu czy wykończenia boczków drzwi pozostawiono w plastiku. Sporo tu ekologicznej skóry z atrakcyjnymi dla oka kolorami czy przeszyciami. Pozycja za kierownicą jest typowa dla crossovera - sprzyja widoczności i komfortowi podróżowania i to właśnie na tym ATTO 2 DM-i koncentruje się najbardziej. Fotele to atut BYD - dobrze wyglądają i są niezwykle komfortowe. Kierownica dobrze leży w dłoniach i bogata jest w klasyczne guziki, a nie modne ostatnio, średnio wygodne dotykowe przyciski. Warto odnotować też liczne schowki, półki i schowki, uchwyty na kubki czy indukcyjną ładowarkę.

Reklama
Reklama
Bagażnik BYD ATTO 2 DM-i z podwójną podłogą i przestrzenią ładunkową
16

Praktyczność i przestrzeń dla rodziny

Po zajęciu miejsca na fotelu kierowcy w oczy od razu rzuca się ekran centralny mierzący 12,8 cala. Z wad - sterujemy nim niemal wszystkimi funkcjami pokładowami, łącznie z klimatyzacją czy światłami. Z plusów - to rozwiązanie, które można znać z innych samochodów, wobec czego układ opcji czy czytelność, mimo naprawdę rozbudowanego menu, nie stanowią problemu w codziennej eksploatacji. Z tyłu najwygodniej będzie dwójce dorosłych, choć przewidziano przestrzeń dla trojga pasażerów. Pasażerowie drugiego rzędu mają dostęp do dwóch gniazd USB-C oraz nawiewu klimatyzacji. Choć gabaryty zewnętrzne tego nie sugerują, samochód z powodzeniem zabierze rodzinę na wakacje - bagażnik liczy 425 litrów, co w tym segmencie stanowi niezły rezultat. Ma też podwójne dno, co można wykorzystać jako dodatkowy schowek pod spodem lub głębszą przestrzeń do wykorzystania. ATTO 2 DM-i może stać się też małą bagażówką - po złożeniu oparć tylnej kanapy mamy do czynienia z kufrem liczącym aż 1335 litrów.

BYD ATTO 2 DM-i tył nadwozia – widok w plenerze
16

Realne spalanie i codzienna eksploatacja

BYD w mieście funkcjonuje jak elektryk - motor spalinowy uruchamia się tylko w koniecznych sytuacjach, a w większości scenariuszy zupełnie wystarcza mu tryb bezemisyjny. Rusza cicho, natychmiastowo i bezszelestnie. Jednak to, co w ATTO 2 DM-i naprawdę ważne, to funkcjonowanie w realnym życiu. Zdarza się bowiem, że baterię zużyjemy i nie mamy czasu w środku dnia podładować jej z gniazdka czy ładowarki. Co wtedy? Klasyczny silnik benzynowy jest w stanie zadowolić się zużyciem na poziomie 4,5-6 litrów, a więc wciąż pozostaje niemal bezkonkurencyjny pod kątem konsumpcji. Na autostradzie potrzebuje o jakieś 3 litry więcej.

Kierownica i cyfrowe zegary BYD ATTO 2 DM-i
16

Komfort jazdy i wyciszenie na wysokim poziomie

W zakrętach testowany samochód wykazywał się optymalnym komfortem resorowania oraz pewnością prowadzenia. To złoty środek między wygodą a stabilnością, choć dla niektórych zawieszenie może okazać się zbyt sztywne. W tym segmencie jest to jeden z lepiej (pod kątem uniwersalności) skonfigurowanych układów. Pojazd posiada też ogrom systemów bezpieczeństwa. Większość z nich da się wyłączyć, choć operacja ta wymaga chwili spędzonej w menu ich konfiguracji. Uwag nie można mieć za to do wyciszenia kabiny, które sprzyja również przy nieco wyższych prędkościach, np. na autostradzie, gdzie pasażerowie docenią także wcześniej wspomniane komfort i przestrzeń.

Cena, która może namieszać w segmencie

Cenniki BYD ATTO 2 DM-i startują od 120 740 zł brutto (odmiana Active) i jest to niewątpliwy atut nowego modelu. Za 134 285 zł możemy mieć wersję Boost, co nadal stanowi alternatywę o około 20 tys. zł tańszą niż rywale, chociażby z Japonii. Producent przekonuje tym, że jest w stanie dostarczyć optymalnego rozmiaru samochód w świetnej cenie, a do tego będący naprawdę ekonomicznym kompanem życia na co dzień i od święta.

Najdroższe samochody w historii top 10
Top 10
Top 10 najdroższych samochodów świata – aktualny ranking

Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.

21 sierpnia 2026
Ferrari 812 Competizione w żółtym lakierze – widok z przodu
Ferrari / 812 Competizione
Ferrari 812 Competizione – test ikony z silnikiem V12

Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.

4 sierpnia 2026
Konrad Skura w sportowym samochodzie podczas nocnej sesji fotograficznej
Życie przez obiektyw
Konrad Skura – od pasji do fotografii na światowym poziomie

Poznaj Konrada Skurę – fotografa współpracującego z EVO. Kulisy sesji zdjęciowych, podróże, Le Mans, Muzeum Ferrari i niezwykłe historie z pracy.

4 sierpnia 2026
Tylne skrzydło Porsche Cayman GT4 RS na tle szwajcarskich Alp
Prezentacja Partnera
Czy Stelvio jest przereklamowana?

Pora powiedzieć to sobie wprost: w Alpach jest mnóstwo znacznie ciekawszych przełęczy niż Stelvio. Mamy na to niezbite dowody i naocznego świadka.

2 sierpnia 2026
Porsche 911 GT3 nurburgring edition
Porsche / 911 GT3
Porsche 911 GT3 100 Jahre Nürburgring - na stulecie świątyni prędkości

Klienci w Niemczech będą mogli nabyć jednego ze stu Porsche 911 na stulecie toru Nürburgring.

21 sierpnia 2026
Najdroższe samochody w historii top 10
Top 10
Top 10 najdroższych samochodów świata – aktualny ranking

Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.

21 sierpnia 2026
Bentley Continental GTC 80 years
Bentley / Continental GTC
Bentley świętuje 80 lat rzemiosła wyjątkowym kabrioletem

W historycznej siedzibie Bentleya w Crewe już od 80 lat trwa tradycja ręcznej produkcji samochodów.

20 sierpnia 2026
Land Rover Defender Dakar prototyp
Land Rover / Defender
Land Rover Defender Dakar – z odcinka specjalnego na drogi publiczne

Napęd z wersji OCTA i terenowe dodatki z pustynnego rajdu - to nowy, prototypowy Defender Dakar.

20 sierpnia 2026
2026 Mercedes-Benz klasa C lift
Mercedes / Klasa C
Nowy Mercedes klasy C - krok w kierunku zaawansowanej cyfryzacji

W ramach największej aktualizacji w historii modelu Klasa C dostała garść inteligentnych systemów.

19 sierpnia 2026
Gordon Murray Automotive S1 premiera
GMA / S1
GMA S1 - jedyny prawdziwy następca McLarena F1

P1, W1, T.50 - następców McLarena F1 było już kilku, ale żaden nie naśladuje wzorca tak jak S1.

19 sierpnia 2026
Aston Martin Valen design
Aston Martin / Valen
Aston Martin Valen - kolejna perełka ze stajni Q by Aston Martin

Valen z mocą 850 KM staje się najmocniejszym produkcyjnym Astonem z silnikiem z przodu w dziejach.

19 sierpnia 2026
Redaktor naczelny Michał Sztorc
Felieton
Czy w burgerze wege potrzebujemy aromatu mięsa?

Sportowe elektryki w kwestii emocjonalnego zaangażowania są kompletnie do bani

19 sierpnia 2026
Porsche 911 Flachbau RS one-off
Porsche / 911 Flachbau RS
Porsche 911 Flachbau RS - slantnose na specjalne zamówienie

Sonderwunsch, Weissach i Manthey - te trzy komórki Porsche stworzyły unikalne 911 Flachbau RS.

18 sierpnia 2026
Lamborghini Revuelto SV premiera
Lamborghini / Revuelto
Debiutuje Revuelto SV - ostatnie słowo w temacie osiągów Lamborghini

Zwiększona moc napędu, zoptymalizowany docisk i skupienie na kierowcy - to esencja Super Veloce.

18 sierpnia 2026
Czinger 21C Spyder premiera
Czinger / 21C
Czinger 21C Spyder – radykalna hiper-hybryda teraz także bez dachu

Czinger to jeden z najlepiej zaprojektowanych hipersamochodów. Właśnie poznaliśmy wersję Spyder.

18 sierpnia 2026
Ferrari CZ26 prezentacja
Ferrari / CZ26
Ferrari CZ26 - kosmiczny unikat z 1000-konnym napędem

Na podzespołach nieprodukowanego już SF90 Włosi stworzyli unikatowe dzieło o nazwie CZ26.

17 sierpnia 2026