Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

Twórcy Hennesseya Venom F5 chcą złamać granicę 300 mph (482 km/h)

Jeszcze w tym roku Hennessey Venom F5 przejdzie próbę prędkości maksymalnej.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

22 lutego 2024
Hennessey Venom F5 testy
23

Hennessey się nie rozdrabnia. Po zaprezentowaniu monstrualnie podkręconych wersji Dodge’a Challengera stworzonych z okazji wycofania legendarnego silnika HEMI, Teksański producent wyznaczył sobie kolejny cel. Jego autorski hipersamochód Venom F5 wreszcie ma być rozpędzony do maksimum swoich możliwości. Wynik próby może nawet przekroczyć magiczną granicę 300 mph, czyli 482 km/h.

Dziesięć lat po tym jak Venom GT osiągnął 434 km/h, Hennessey chce powtórzyć próbę ekstremalnej prędkości z nowym modelem. Za kierownicą Venoma F5 ma zasiąść amerykański kierowca wyścigów długodystansowych David Donohue. Oficjalny rekord świata prędkości wśród samochodów produkcyjnych jest zagrożony.

Próba prędkości maksymalnej będzie ukoronowaniem projektu Venoma F5. Model ten zapowiedziano już w 2014 roku, a wszystkie 24 egzemplarze zostały zarezerwowane w 2021, na długo przed wdrożeniem auta na rynek. Po dołączeniu do zespołu rozwojowego Hennesseya byłego szefa projektu Mercedesa-AMG One Briana Jonesa, firma ma już wszystko aby podejść do ostatecznego testu.

300 mph czyli 482 km/h - to dla Hennesseya realistyczny cel. Symulacje wskazują nawet na 528 km/h...

W teorii samochód może osiągnąć 528 km/h (328 mph) jednak firma stawia przed sobą bardziej realistyczny cel jakim jest 300 mph (482 km/h). Zgodnie z przepisami księgi rekordów ostateczny wynik to średnia z dwóch przejazdów tą samą trasą, ale w przeciwnym kierunku, co ma na celu ograniczenie wpływu czynników zewnętrznych jak ukształtowanie terenu czy wiatr. Firma nadal szuka odpowiedniego miejsca - drogi lub pasa startowego - gdzie można by przeprowadzić próbę. Dotychczas F5 osiągnął 437 km/h podczas testów na Johnny Bohmer Proving Grounds na Florydzie, jednak były to testy kalibracyjne przy wysokich prędkościach, a nie właściwy atak na rekord.

Za moc Venoma odpowiada silnik 6.6 l  LS V8 z doładowaniem, który podczas pracy na etanolu E85 osiąga oszałamiające 1817 KM i 1617 Nm. Te wartości osiągane są odpowiednio przy 8000 i 5500 obr./min., a czerwone pole zaczyna się od 8500 obr./min. Wliczając masę “na sucho” 1360 kg można łatwo policzyć, że F5 ma stosunek mocy do masy około 1320 KM / tonę. To o 300 KM / tonę więcej niż ma Koenigsegg Agera RS.

Hennessey Venom F5 kierowca testowy
23

W osiągnięciu tak wysokiej mocy pomaga połączenie unikalnej konstrukcji kolektora dolotowego, który umieszcza intercooler pomiędzy komorą dolotową a głowicami cylindrów. Do tego dochodzi specjalnie zaprojektowana turbosprężarka z tytanową obudową wydrukowaną w 3D i 76-milimetrowymi kołami kompresora. Sucha miska olejowa, zwiększona grubość ścianek cylindrów i ich pokładów oraz wiele innych wzmocnionych komponentów pomaga osiągnąć niemal dwukrotnie większą moc niż Bugatti Veyron bez konieczności szybkiego, nieplanowanego demontażu.

Przełożenie tej technologii i mocy na prędkość nie jest łatwym zadaniem. Oprogramowanie silnika Motec dysponuje pięcioma trybami zarządzającymi silnikiem w zależności od warunków. Moc trafia na tylne koła przez wzdłużnie zamontowaną skrzynię automatyczną z jednym sprzęgłem. Osiągi? Czas do 100 km/h ma być poniżej 3 sekund, 0-200 w około 5 sekund.

Venom F5 na E85 osiąga nawet 1817 KM i ponad 1600 Nm. Do 200 km/h rozpędza się w około 5 sekund.

Reklama

Samochód ma nazwę naśladującą najwyższą kategorię siły tornada. Nie bez powodu, bo Hennessey początkowo zakładał przekroczenie prędkości 500 km/h, co byłoby znacznym poprawieniem obecnego, oficjalnego rekordu. Należy on do amerykańskiego SSC Tuatara, który uzyskał średnią prędkość 475 km/h w dwóch przejazdach w przeciwnych kierunkach.

Konstrukcja F5 opiera się na ważącej 86 kg wannie z włókna węglowego wyprodukowanej przez Delta Motorsport z Silverstone, z panelami nadwozia z włókna węglowego przykręconymi do przedniej i tylnej ramy pomocniczej. Układ wydechowy wykonany częściowo z włókna węglowego i spartańska kabina przyczyniają się do niskiej masy własnej. Kute aluminiowe felgi i lekkie amortyzatory Penske również pomagają utrzymać masę nieresorowaną na niskim poziomie.

Hennessey Venom F5 kokpit
23

Hamulce opierają się o zestaw tarcz karbonowo-ceramicznych Brembo o średnicy 380 mm przy wszystkich kołach. Z tarczami współpracują zaciski AP Racing - 6-tłokowe z przodu i 4-tłokowe z tyłu, co jest dość nietypowe, bo nie słyszeliśmy o zestawianiu tarcz i zacisków innych firm w jeden zestaw. Rozmiar kół to 19 cali z przodu i 20 cali z tyłu, a opony to dobrze znane Micheliny Pilot Sport Cup 2 o szerokości 265 mm z przodu i 345 mm z tyłu. Hennessey zaznacza, że przed próbą prędkości maksymalnej Michelin musi dopracować konstrukcję opony przy tak wysokich obciążeniach.

Tak jak w poprzedniku, design jest podyktowany funkcją docelową. Gołym okiem widać, że aerodynamika jest priorytetem, choć współczynnik oporu na poziomie Cx=0,39 nie robi specjalnego wrażenia. Dość powiedzieć, że Porsche Taycan Turbo ma ten współczynnik na poziomie 0,22.

Kabina jest inspirowana myśliwcami, pozbawiona elementów rozpraszających uwagę i zapewniająca maksymalną widoczność. Oczywiście, jest tu mnóstwo włókna węglowego, ale wybrane elementy są pokryte wysokiej jakości skórą. Prawdopodobnie najbardziej ciekawą cechą wnętrza jest kierownica, której brakuje górnej części, jak w samolocie lub samochodzie Formuły 1.

Michał Sztorc z nową okładką EVO Magazine
PREMIERA EVO
Już jest nowe EVO Magazine. Rower na okładce?! Co im strzeliło do głowy?!

Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!

28 lutego 2025
Yokohama on Tour - Puszcza Białowieska - zimą
Prezentacja Partnera
Ruszamy na wschód do Puszczy Białowieskiej

Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!

28 lutego 2025
Ducati Panigale V4 na torze
Prezentacja Partnera
Co na nas czeka w salonach Ducati w 2025 roku?

Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji

25 lutego 2025
Test opon 2024
Test opon 2024
EVO TEST OPON 2024 - w corocznym teście wyłaniamy najlepsze opony

Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?

25 lutego 2025
2025 24h Le Mans zapowiedź
24h Le Mans
Le Mans 24h 2025 - zwycięski marsz Ferrari. Trzeci triumf z rzędu

Już po raz 93. najlepsi kierowcy zmierzyli się na torze pod Le Mans, ale to znów Ferrari było górą.

16 czerwca 2025
Hyundai Ioniq 5 test 2025
Hyundai / Ioniq 5
2025 Hyundai Ioniq 5 - koreański rywal VW ID.4 to czysty biznes

Czas płynie, a w 2025 roku praktyczny Hyundai Ioniq 5 nadal jest jednym z liderów swojego segmentu.

15 czerwca 2025
2026 Peugeot 208 GTi premiera
Peugeot / 208 GTi
Peugeot 208 GTi powrócił, aby podjąć walkę z elektrycznym Alpine A290

Rynek elektrycznych hot hatchy rośnie. Podczas 24h Le Mans Peugeot przedstawił nowego 208 GTi.

14 czerwca 2025
Genesis GMR-001 WEC 2026
WEC
Genesis GMR-001 z silnikiem V8 zmierzy się z Ferrari w Le Mans

W 2026 roku na starcie 24h Le Mans stanie zespół Genesis Magma Racing z modelem GMR-001.

14 czerwca 2025
Alpine A390 produkcyjne
Alpine / A390
Debiutuje Alpine A390 - francuska odpowiedź na Porsche Macan

Ofensywa modelowa Alpine nabiera rozpędu. Podczas 24h Le Mans debiutuje sportowy SUV A390 na prąd.

14 czerwca 2025
2025 Volkswagen Golf GTI Edition 50
Volkswagen / Golf
Volkswagen Golf GTI Edition 50 bliski rekordu Nürburgringu w klasie FWD

VW wreszcie spuszcza ze smyczy Golfa MK8 GTI i prezentuje torowo usposobioną wersję Edition 50.

14 czerwca 2025
Volkswagen T-Cross test PL 2025
Volkswagen / T-Cross
Volkswagen T-Cross 1.0 DSG - lubimy to co znamy

Lifting małego crossovera z Niemiec to żadna rewolucja. I chyba nikt nie ma mu tego za złe.

11 czerwca 2025
Caterham Seven 310 Encore prezentacja
Caterham / Seven
Caterham 310 Encore to model pożegnalny dla fordowskiego silnika 1.6

Serią 25 egzemplarzy o nazwie Encore marka Caterham kończy produkcję modelu Seven 310.

11 czerwca 2025
Aston Martin Valkyrie LM prezentacja
Aston Martin / Valkyrie
Aston Martin Valkyrie LM pozwoli 10 osobom poczuć się jak w Le Mans

Valkyrie LM będzie dla garstki osób okazją, aby przejechać się bolidem wyścigowym rodem z Le Mans.

9 czerwca 2025
Porsche 963 RSP na drodze
Porsche / 963 RSP
Porsche 963 RSP: drogowy samochód klasy Le Mans Hypercar (tak jakby)

Niemcy przerobili hipersamochód Porsche 963 z serii WEC na auto drogowe. Są tylko dwa haczyki.

9 czerwca 2025
2025 Aston Martin Vantage Roadster test
Aston Martin / Vantage
2025 Aston Martin Vantage Roadster - największy rywal Ferrari Roma

Opracowany równolegle z coupe Vantage Roadster pokazuje sportową spójność w jeździe bez dachu.

6 czerwca 2025
2025 Lotus Emira V6 SE
Lotus / Emira
Lotus wprowadza nowego flagowca do gamy Emiry

Debiutuje Emira V6 SE z poprawioną kalibracją podwozia i mocą 400 KM. Cel: Porsche 911 Carrera.

5 czerwca 2025