Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

Twórcy Hennesseya Venom F5 chcą złamać granicę 300 mph (482 km/h)

Jeszcze w tym roku Hennessey Venom F5 przejdzie próbę prędkości maksymalnej.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

22 lutego 2024
Hennessey Venom F5 testy
23

Hennessey się nie rozdrabnia. Po zaprezentowaniu monstrualnie podkręconych wersji Dodge’a Challengera stworzonych z okazji wycofania legendarnego silnika HEMI, Teksański producent wyznaczył sobie kolejny cel. Jego autorski hipersamochód Venom F5 wreszcie ma być rozpędzony do maksimum swoich możliwości. Wynik próby może nawet przekroczyć magiczną granicę 300 mph, czyli 482 km/h.

Dziesięć lat po tym jak Venom GT osiągnął 434 km/h, Hennessey chce powtórzyć próbę ekstremalnej prędkości z nowym modelem. Za kierownicą Venoma F5 ma zasiąść amerykański kierowca wyścigów długodystansowych David Donohue. Oficjalny rekord świata prędkości wśród samochodów produkcyjnych jest zagrożony.

Próba prędkości maksymalnej będzie ukoronowaniem projektu Venoma F5. Model ten zapowiedziano już w 2014 roku, a wszystkie 24 egzemplarze zostały zarezerwowane w 2021, na długo przed wdrożeniem auta na rynek. Po dołączeniu do zespołu rozwojowego Hennesseya byłego szefa projektu Mercedesa-AMG One Briana Jonesa, firma ma już wszystko aby podejść do ostatecznego testu.

300 mph czyli 482 km/h - to dla Hennesseya realistyczny cel. Symulacje wskazują nawet na 528 km/h...

W teorii samochód może osiągnąć 528 km/h (328 mph) jednak firma stawia przed sobą bardziej realistyczny cel jakim jest 300 mph (482 km/h). Zgodnie z przepisami księgi rekordów ostateczny wynik to średnia z dwóch przejazdów tą samą trasą, ale w przeciwnym kierunku, co ma na celu ograniczenie wpływu czynników zewnętrznych jak ukształtowanie terenu czy wiatr. Firma nadal szuka odpowiedniego miejsca - drogi lub pasa startowego - gdzie można by przeprowadzić próbę. Dotychczas F5 osiągnął 437 km/h podczas testów na Johnny Bohmer Proving Grounds na Florydzie, jednak były to testy kalibracyjne przy wysokich prędkościach, a nie właściwy atak na rekord.

Za moc Venoma odpowiada silnik 6.6 l  LS V8 z doładowaniem, który podczas pracy na etanolu E85 osiąga oszałamiające 1817 KM i 1617 Nm. Te wartości osiągane są odpowiednio przy 8000 i 5500 obr./min., a czerwone pole zaczyna się od 8500 obr./min. Wliczając masę “na sucho” 1360 kg można łatwo policzyć, że F5 ma stosunek mocy do masy około 1320 KM / tonę. To o 300 KM / tonę więcej niż ma Koenigsegg Agera RS.

Hennessey Venom F5 kierowca testowy
23

W osiągnięciu tak wysokiej mocy pomaga połączenie unikalnej konstrukcji kolektora dolotowego, który umieszcza intercooler pomiędzy komorą dolotową a głowicami cylindrów. Do tego dochodzi specjalnie zaprojektowana turbosprężarka z tytanową obudową wydrukowaną w 3D i 76-milimetrowymi kołami kompresora. Sucha miska olejowa, zwiększona grubość ścianek cylindrów i ich pokładów oraz wiele innych wzmocnionych komponentów pomaga osiągnąć niemal dwukrotnie większą moc niż Bugatti Veyron bez konieczności szybkiego, nieplanowanego demontażu.

Przełożenie tej technologii i mocy na prędkość nie jest łatwym zadaniem. Oprogramowanie silnika Motec dysponuje pięcioma trybami zarządzającymi silnikiem w zależności od warunków. Moc trafia na tylne koła przez wzdłużnie zamontowaną skrzynię automatyczną z jednym sprzęgłem. Osiągi? Czas do 100 km/h ma być poniżej 3 sekund, 0-200 w około 5 sekund.

Venom F5 na E85 osiąga nawet 1817 KM i ponad 1600 Nm. Do 200 km/h rozpędza się w około 5 sekund.

Reklama

Samochód ma nazwę naśladującą najwyższą kategorię siły tornada. Nie bez powodu, bo Hennessey początkowo zakładał przekroczenie prędkości 500 km/h, co byłoby znacznym poprawieniem obecnego, oficjalnego rekordu. Należy on do amerykańskiego SSC Tuatara, który uzyskał średnią prędkość 475 km/h w dwóch przejazdach w przeciwnych kierunkach.

Konstrukcja F5 opiera się na ważącej 86 kg wannie z włókna węglowego wyprodukowanej przez Delta Motorsport z Silverstone, z panelami nadwozia z włókna węglowego przykręconymi do przedniej i tylnej ramy pomocniczej. Układ wydechowy wykonany częściowo z włókna węglowego i spartańska kabina przyczyniają się do niskiej masy własnej. Kute aluminiowe felgi i lekkie amortyzatory Penske również pomagają utrzymać masę nieresorowaną na niskim poziomie.

Hennessey Venom F5 kokpit
23

Hamulce opierają się o zestaw tarcz karbonowo-ceramicznych Brembo o średnicy 380 mm przy wszystkich kołach. Z tarczami współpracują zaciski AP Racing - 6-tłokowe z przodu i 4-tłokowe z tyłu, co jest dość nietypowe, bo nie słyszeliśmy o zestawianiu tarcz i zacisków innych firm w jeden zestaw. Rozmiar kół to 19 cali z przodu i 20 cali z tyłu, a opony to dobrze znane Micheliny Pilot Sport Cup 2 o szerokości 265 mm z przodu i 345 mm z tyłu. Hennessey zaznacza, że przed próbą prędkości maksymalnej Michelin musi dopracować konstrukcję opony przy tak wysokich obciążeniach.

Tak jak w poprzedniku, design jest podyktowany funkcją docelową. Gołym okiem widać, że aerodynamika jest priorytetem, choć współczynnik oporu na poziomie Cx=0,39 nie robi specjalnego wrażenia. Dość powiedzieć, że Porsche Taycan Turbo ma ten współczynnik na poziomie 0,22.

Kabina jest inspirowana myśliwcami, pozbawiona elementów rozpraszających uwagę i zapewniająca maksymalną widoczność. Oczywiście, jest tu mnóstwo włókna węglowego, ale wybrane elementy są pokryte wysokiej jakości skórą. Prawdopodobnie najbardziej ciekawą cechą wnętrza jest kierownica, której brakuje górnej części, jak w samolocie lub samochodzie Formuły 1.

Nowy numer EVO Magazine

Zamów najnowsze wydanie magazynu EVO

Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.

2024 Mercedes-AMG GT 43 Coupe
Mercedes / AMG GT
Do gamy Mercedesa-AMG GT dołącza bazowa wersja czterocylindrowa

Podstawowy Mercedes-AMG GT 43 ma pod maską dwulitrowe serce o mocy 422 KM.

19 marca 2024
Porsche Taycan Turbo GT premiera
Porsche / Taycan
Porsche Taycan Turbo GT - najszybsze czterodrzwiowe auto na Ringu

Elektryczny Taycan przeszedł kurację w dziale GT. Efekt to najmocniejsze seryjne Porsche w historii.

11 marca 2024
Porsche Taycan Turbo GT teaser
Porsche / Taycan
W przyszłym tygodniu premiera drogowo-torowego Porsche Taycan Turbo GT

Już za tydzień Porsche pokaże flagową wersję Taycana, jakiej jeszcze nie było.

4 marca 2024
Tesla Roadster EV news
Tesla / Roadster
Tesla Roadster i sprint poniżej 1 s do setki - Mate Rimac komentuje

Mate Rimac wyraził swoje zastrzeżenia do zapowiadanych przez Elona Muska osiągów Tesli Roadster.

4 marca 2024
2024 Aston Martin DBX707 lifting
Aston Martin / DBX707
Aston Martin DBX707 przeszedł udany przeszczep wnętrza z Vantage’a

Od roku modelowego 2024 Aston Martin DBX dostanie nowe wnętrze inspirowane nowym Vantage.

22 kwietnia 2024
2024 Porsche Cayenne GTS prezentacja
Porsche / Cayenne
2024 Porsche Cayenne GTS - nowy konkurent dla X5M i X6M

Najlepsze rzeczy z Cayenne Turbo GT poprzedniej generacji znalazły drugie życie w nowym Cayenne GTS.

22 kwietnia 2024
Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance Coupe premiera
Mercedes / AMG GT63 S
Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance Coupe - najszybsze AMG w historii

Mercedes-AMG dodał flagowe coupe GT do gamy modeli z napędem hybrydowym E-Performance.

22 kwietnia 2024
Aston Martin DB12 Volante test
Aston Martin / DB12
Aston Martin DB12 Volante - brytyjski pogromca Ferrari?

Jeździmy najnowszym DB12 Volante, którego misją jest przywrócić Aston Martina na właściwe tory.

18 kwietnia 2024
Maserati GranCabrio Folgore news
Maserati / GranCabrio
Maserati GranCabrio Folgore - elektryczny kabriolet o mocy MC12

Elektryczne GranCabrio Folgore to pierwszy na rynku kabriolet segmentu GT z napędem bezemisyjnym.

16 kwietnia 2024
2024 Alfa Romeo Junior EV
Alfa Romeo / Junior
Nazwa “Milano” nielegalna! Nowa Alfa Romeo będzie się nazywać Junior

Kariera Alfy Romeo Milano trwała kilka dni. Włoski rząd zmusił producenta do zmiany nazwy na Junior.

15 kwietnia 2024
GMA T.50s debiut na torze
GMA / T.50
Torowy GMA T.50s zalicza dynamiczny debiut na torze w Goodwood

Torowy GMA T.50 oznaczony literą ‘s’ jest lżejszy, mocniejszy i ma lepsze aero niż model drogowy.

15 kwietnia 2024
2024 Chevrolet Corvette C8 ZR1 teaser
Chevrolet / Corvette C8
Nowy Chevrolet Corvette ZR1 zadebiutuje w najbliższe lato

Zbliża się debiut najmocniejszej Corvette w historii - nowego ZR1 generacji C8.

12 kwietnia 2024
Pagani Alisea koncept
Pagani
Pagani Alisea - wyjątkowy koncept na 25-lecie Zondy

Pagani wraz z Instituto Europeo di Design stworzyło wizję Zondy w roli hipersamochodu przyszłości.

11 kwietnia 2024
Toyota GR86 v GT86 porównanie
Toyota / GR86
Toyota GT86 v GR86 - genialny koncept Toyoty na tanie coupe

Toyota GT86 zmieniła rynek sportowych coupe, a późniejsze GR86 doprowadziło tę formułę do perfekcji.

10 kwietnia 2024
Morgan Plus Four MY2024 lifting
Morgan / Plus 4
Morgan Plus Four otrzymał pakiet poprawek na rok 2024

W nowym Plus Four Morgan poprawił podwozie i wnętrze, ale pozostawił legendarny design z lat 30.

10 kwietnia 2024
Lamborghini Huracán STJ news
Lamborghini / Huracan STJ
Lamborghini Huracán STJ - 10 sztuk na zakończenie produkcji V10

Jeśli żegnać kultowe V10 Lamborghini to w takim stylu - limitowanym, torowym modelem opartym na STO.

10 kwietnia 2024