Centralna Polska - region idealny dla turystyki samochodowej - staje się celem zimowej wyprawy w ramach akcji "Yokohama on Tour"
Bentley stworzył prawdopodobnie najbardziej kompletne GT na rynku, dodatkowo pełne luksusu i prestiżu.
W wielu aspektach obecnie produkowany Bentley Continental GT wciąż przypomina generację sprzed 20 lat. Niezmiennie korzysta on z podzespołów wielu różnych marek koncernu VAG, ma przytulną czteroosobową kabinę i odznacza się poczuciem prestiżu i dopracowaniem godnym historycznego logo na klapie bagażnika.
Mimo wszystko nie posuniemy się do stwierdzenia, że obecny GT to mocno zmodernizowany, ale jednak ten sam tępawy w prowadzeniu gran tourer. Współczesne wcielenie coupe Bentleya to o wiele lepszy kawał auta. Szybszy, dynamicznie kompetentny i dający większą radość z jazdy niż kiedykolwiek wcześniej, nowy Continental jest najlepszym świadectwem potęgi grupy Volkswagena w dziedzinie rozwoju i wykonania, jeśli tylko ma ona jasny, przemyślany plan i środki.
Obszar największej poprawy i źródło wszystkich nowych zdolności Bentleya kryje się w układzie jezdnym współdzielonym z Porsche Panamerą. W efekcie nowy model lepiej radzi sobie w kategoriach typowych dla segmentu GT, a jego “tylnonapędowa” sylwetka (choć oczywiście wszystkie CGT mają napęd 4x4) z długą maską, opadającą linią dachu i muskularnym nadwoziem to tylko wierzchołek góry lodowej wszelkich udoskonaleń składających się na ten samochód.
Nowy Continental ponownie może mieć silnik W12 lub V8 - oba są podwójnie doładowane i mają więcej niż przyzwoite osiągi. Tradycyjnie można też wybrać nadwozie kabriolet (Continental GTC) lub limuzynę Flying Spur jeśli dwoje drzwi i klasyczne nadwozie typu coupe nie są odpowiednie na twoje potrzeby.
Silnik, skrzynia biegów i szczegóły techniczne - V8 ma większą charyzmę, ale W12 to rynkowy endemit o niesamowitej mocy.
Osiągi i czas 0-100 - wszystkie wersje Continentala GT mają ogromną moc i potrafią maskować dużą masę auta.
Prowadzenie i tłumienie - w końcu CGT prowadzi się jak na GT przystało. Prawdziwa radość z szybkiej jazdy nie jest popsuta wysoką masą.
Zużycie paliwa i koszty eksploatacji - jeśli nie potrafisz zejść poniżej 15 litrów to źle się za to zabierasz. Continental V8 potrafi być stosunkowo oszczędny.
Wnętrze i technologia - wizytówka Continentala GT. Wzorowa jakość wykończenia i materiały z najwyższej półki oraz dyskretnie działająca elektronika.
Design - od 20 lat pozostaje tak samo kontrowersyjny - albo jest dobry albo kiepski, w zależności w której drużynie grasz.
Ceny, wyposażenie i konkurencja - porównanie oferty rynkowej z rywalami
Centralna Polska - region idealny dla turystyki samochodowej - staje się celem zimowej wyprawy w ramach akcji "Yokohama on Tour"
Odkrywamy, co przyniesie 51. edycja kultowego kalendarza Pirelli, zwanego „The Cal”
Lamborghini Revuelto na okładce piętnastego wydania EVO Magazine – pożegnanie sezonu z superautem!
Ośmiu polskich kierowców Forch Racing by Atlas Ward staje do walki o dominację w niemieckiej serii wyścigowej.
Najszybsze Alpine A110 poprawiło się o 20 s względem wersji R. Może stąd cena 265 tys. euro…
Z mocą ponad 850 KM nowe Ferrari 296 VS będzie jedną z najgorętszych premier 2025 roku.
Alpine A390 ma zadebiutować jeszcze w tym roku. Model ten bierze na celownik Polestara i Porsche.
Zgodnie z harmonogramem elektryfikacji, Ferrari zaprezentuje swoje pierwsze EV jeszcze w tym roku.
Dwa Aston Martiny Valkyrie kategorii LMH pojawią się w stawce WEC podczas pełnego sezonu 2025.
Audi znowu miesza w gamie. Seria A6 będzie kontynuowana, zatem RS6 zachowa V8 i napęd quattro.
Jako odpowiedź na R5, a w mocniejszych wersjach na Alpine A290, Cupra Raval ma sporo do wygrania.
Stawka wyścigu Le Mans coraz bardziej się zacieśnia. W 2027 do topowej klasy LMDh dołączy Ford.
Designer Anthony Jannarelly stworzył modne retro-coupe na bazie Ferrari 360 i nazwał je Ælla-60.
Polestar 4 dołącza do “dwójki” i “trójki” w unikalnej, inspirowanej rajdami kolekcji Arctic Circle.
Morgan podzielił się informacjami na temat nowego modelu flagowego z sześciocylindrowym silnikiem.
Jedno z najlepszych szybkich kombi - BMW M3 Touring - właśnie dostało ostrzejszą wersję CS.