Bentley Continental GT - gdy luksus spotyka się z osiągami

54

Kabina to światowa czołówka, ale z zewnątrz da się przyczepić do kilku kwestii. Ogólny design mocno się poprawił względem poprzednich Continentali - wynika to z zastosowania nowej platformy, przez którą zmieniły się proporcje nadwozia - przód jest dłuższy, a kabina przesunięta mocniej w tył. Przednia krawędź jest wysoko i wydaje się niemal pionowa, za to idealnie dobrano wielkość grilla do ogólnych wymiarów auta.

Bentley Continental GT najlepiej wygląda na 22-calowych kołach. Inaczej wydaje się zbyt ciężki.

Bardziej kontrowersyjnym tematem są reflektory i dolne wloty powietrza. Światła przednie i tylne są w środku wykonane z niby-ciętego szkła, co może się wydawać przesadzone. Nie rzuca się to w oczy jeśli zamówi się przyciemnione lampy i najlepiej przyciemniony grill, więc wiele zależy także od indywidualnej konfiguracji danego egzemplarza.

54

Nadwozie typu fastback, obszernie narysowane błotniki tylne, ścięcie Kamma z tyłu - te elementy należą do udanych. Jedyne zastrzeżenie mamy do kół - naprawdę trzeba wziąć największy rozmiar, aby auto nie wydawało się zbyt ciężkie, zwłaszcza z tyłu.

Pod kątem designu Continental GT zawsze należał do spójnych aut, ale w tej generacji producentowi udało się wyjątkowo dobrze zbalansować klasyczny wygląd i nowoczesność. W erze często dziwnych i niezrozumiałych projektów samo to zasługuje na uznanie.