Bentley Continental GT - gdy luksus spotyka się z osiągami

54

Najmocniejsza wersja Speed z W12 ma według producenta spalanie średnie na poziomie 13,7 l/100 km i emisję 311 g CO2 na kilometr. W 2023 roku to niespotykane wyniki, więc nie spodziewajcie się Bentleya na liście najbardziej ekonomicznych aut na rynku.

Modele z silnikiem V8 są minimalnie lepsze z wynikiem dochodzącym do 12,1 l/100 km - ciekawe, że tyle samo producent podawał dla silników W12 gdy obowiązywała stara norma NEDC. Niezależnie od wybranego wariantu Bentley Continental sporo pali i nie jest samochodem tanim w utrzymaniu.

W żadnej wersji Bentley nie jest oszczędny, choć posiada kilka sprytnych sztuczek np. system dezaktywacji cylindrów.

54

Brytyjski producent nie jest jednak całkowitym ignorantem w dziedzinie eco-friendly, bo zarówno silniki V8 jak i W12 wyposażono w rozwiązania mające na celu jak najmniejsze spalanie np. nowoczesny bezpośredni wtrysk paliwa, system dezaktywacji cylindrów i układ mild hybrid 48V. Wkrótce pojawi się nowy, hybrydowy Continental GT wzorem modelu Flying Spur. Innym aspektem ekologicznych ambicji firmy Bentley jest to, jak szybko zakład produkcyjny w Crewe zaadaptował się do działań niskoemisyjnych lub nawet neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla.

Mimo to koszty życia z Bentleyem są wysokie - wszystko w tym samochodzie jest ogromne, zarówno w wymiarze fizycznym jak i technologicznym. Często Continental wyjeżdża z salonu na felgach w rozmiarze 22 cali z oponami 275 mm z przodu i 315 mm z tyłu. Tak duże opony produkują tylko producenci premium, a koszt kompletu letnich będzie oscylował w granicach 7-8 tysięcy złotych. Klocki hamulcowe i tarcze z racji rozmiaru także są drogie - na miejscu właściciela dwa razy bym się zastanowił zanim wyjechałbym tym 2,2-tonowym coupe na tor.