Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
Forch Racing by Atlas Ward bezkonkurencyjne w Porsche Sports Cup Deutschland 2025
Tak mocnych rezultatów wyścigowego teamu, którego poczynania śledzimy od kilku sezonów w niemieckim pucharze jeszcze nie było.
Polski zespół wyścigowy od 2021 roku startuje w liczącym sobie dwie dekady, prestiżowym dla teamów jeżdżących wyścigowymi Porsche pucharze. Poszczególne rundy niemieckiej serii odwiedzają obiekty wyścigowe znane z rozgrywek takich jak DTM czy F1 i nie inaczej było również w zakończonym w październiku sezonie 2025. Weekend niemieckich rozgrywek obejmuje pięć wyścigów. Dwa z nich to typowy sprint, niezależnie dla 911 oraz Caymana, a kropką nad i pozostaje długi dystans - godzinny wyścig, podczas którego wszyscy zawodnicy, obydwoma modelami mierzą się w tym samym czasie.

Był to rok przełomowy dla Forch Racing by Atlas Ward. Do kompletnego triumfu zabrakło w zasadzie tylko zwycięstwa w klasyfikacji zespołów, gdzie drużyna reprezentująca biało-czerwone barwy zajęła drugą pozycję. Największy team w niemieckim pucharze po raz pierwszy w historii zdobył dwa tytuły mistrzowskie w ciągu jednego roku, triumfując w klasyfikacji Sprint Challenge GT3 oraz Endurance Challenge. To nie tylko wydajny i skuteczny zespół, ale również jeden z najliczniejszych - bywały rundy, w których ekipa wystawiała aż pięć wyścigówek Porsche 911 GT3 Cup 992, nierzadko mieszanych z wyczynowymi Caymanami. Takie widoki nie są zbyt częste w niemieckim klasyku, a już na pewno nie z ramienia zagranicznego teamu.

Z jakimi laurami kierowcy Forch Racing by Atlas Ward wrócili do Polski po rozgrywkach w 2025 roku?

Jak wspomnieliśmy wcześniej, zespół Forch Racing by Atlas Ward - dzięki powyższym rezultatom - został wicemistrzem w klasyfikacji zespołowej na koniec Porsche Endurance Challenge Deutschland 2025.
Bardziej szczegółowe podsumowanie poszczególnych rund tegorocznej serii oraz bliższe przedstawienie sylwetek kierowców polskiego zespołu zaprezentujemy w nadchodzącym, 22. wydaniu pisma EVO Magazine, które pojawi się w sprzedaży już w grudniu.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Włoski producent mocno stawia na wyścigi - po sukcesach w klasie GT2 na celowniku jest klasa GT4.
Stworzona przez AMG architektura elektryczna pozwoliła w małym CLA wygenerować nawet 680 KM.
McLaren zaprezentował ostatni model swojej najważniejszej linii - lekki i piekielnie szybki 788HS.
We wrześniu w Londynie odbędzie się premiera Bentleya Torcal, pierwszego EV marki z Crewe.
Skrzynia automatyczna z trzema pedałami i drążkiem? Ferrari oddaje purystom radość z jazdy manualem.
Lamborghini Revuelto z 1015-konnym napędem V12 PHEV w teście EVO. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie, wnętrze i odpowiadamy, czy jest lepszy od Aventadora.
W finalnej wersji McMurtry Spéirling Pure jest większy i cięższy, ale ma tak samo nierealne osiągi.
Urus Performante stał się hybrydą plug-in, ale dzięki temu ma 812 KM i rozpędza się do 312 km/h.
Nowe BMW X5 ma być spotkaniem designu, technologii i szerokiej gamy zelektryfikowanych napędów.
Aston Martin zapowiada widowiskowe premiery linii „S” na Goodwood Festival of Speed 2026.
Świat motoryzacji i świat mody łączy więcej niż się można spodziewać, udowadniają Alpine i Lacoste.
Callum Designs XJ220 to na razie studium, ale jeśli znajdzie się inwestor, firma zrealizuje projekt.