Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Forch Racing by Atlas Ward bezkonkurencyjne w Porsche Sports Cup Deutschland 2025
Tak mocnych rezultatów wyścigowego teamu, którego poczynania śledzimy od kilku sezonów w niemieckim pucharze jeszcze nie było.
Polski zespół wyścigowy od 2021 roku startuje w liczącym sobie dwie dekady, prestiżowym dla teamów jeżdżących wyścigowymi Porsche pucharze. Poszczególne rundy niemieckiej serii odwiedzają obiekty wyścigowe znane z rozgrywek takich jak DTM czy F1 i nie inaczej było również w zakończonym w październiku sezonie 2025. Weekend niemieckich rozgrywek obejmuje pięć wyścigów. Dwa z nich to typowy sprint, niezależnie dla 911 oraz Caymana, a kropką nad i pozostaje długi dystans - godzinny wyścig, podczas którego wszyscy zawodnicy, obydwoma modelami mierzą się w tym samym czasie.

Był to rok przełomowy dla Forch Racing by Atlas Ward. Do kompletnego triumfu zabrakło w zasadzie tylko zwycięstwa w klasyfikacji zespołów, gdzie drużyna reprezentująca biało-czerwone barwy zajęła drugą pozycję. Największy team w niemieckim pucharze po raz pierwszy w historii zdobył dwa tytuły mistrzowskie w ciągu jednego roku, triumfując w klasyfikacji Sprint Challenge GT3 oraz Endurance Challenge. To nie tylko wydajny i skuteczny zespół, ale również jeden z najliczniejszych - bywały rundy, w których ekipa wystawiała aż pięć wyścigówek Porsche 911 GT3 Cup 992, nierzadko mieszanych z wyczynowymi Caymanami. Takie widoki nie są zbyt częste w niemieckim klasyku, a już na pewno nie z ramienia zagranicznego teamu.

Z jakimi laurami kierowcy Forch Racing by Atlas Ward wrócili do Polski po rozgrywkach w 2025 roku?

Jak wspomnieliśmy wcześniej, zespół Forch Racing by Atlas Ward - dzięki powyższym rezultatom - został wicemistrzem w klasyfikacji zespołowej na koniec Porsche Endurance Challenge Deutschland 2025.
Bardziej szczegółowe podsumowanie poszczególnych rund tegorocznej serii oraz bliższe przedstawienie sylwetek kierowców polskiego zespołu zaprezentujemy w nadchodzącym, 22. wydaniu pisma EVO Magazine, które pojawi się w sprzedaży już w grudniu.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Spalinowe Polo GTI odeszło. Fanom hot hatchy Volkswagen proponuje nowe, elektryczne ID.Polo GTI.
Odwykliśmy już od takich rezultatów, a to nie jedyne atuty ATTO 2 DM-i.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Elektryczny Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé przeciera szlak wszystkim przyszłym AMG ery elektryfikacji.
EVO37 i EVO38 były wspaniałe, ale dopiero teraz włoska Kimera pokazuje, na co ich naprawdę stać.
Bodo to unikalny hołd dla nieżyjącego założyciela Brabusa, a jego rolą jest zachwycać i szokować.
Koncept Vision BMW Alpina rzuca nieco światła na przyszłość Alpiny pod rządami BMW.
Ferrari znowu spełniło życzenie jednego z kolekcjonerów włoskiej marki tworząc wyjątkowy model HC25.
Jaguar oficjalnie potwierdził nazwę nadchodzącego nowego modelu, którego koncept zaszokował świat.
Ambitni, zdolni i zmotywowani. Polski team w drodze po laury w najcięższych rajdach terenowych.
Giulia i Stelvio zyskały pakiet Performance obejmujący detale nadwozia, poprawki podwozia i wnętrza.
Elektryczne drzwi, ogrom przestrzeni i najnowsze technologie - takie w skrócie jest wnętrze Audi Q9.