Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

Work-racing balance w teamie Atlas Ward Motorsport

Ruszamy na Red Bull Ring by wraz z Atlas Ward Motorsport poznać sekret łączenia pracy zawodowej z profesjonalnym ściganiem się.

25 października 2023
Redaktor Michał Sztorc wskakuje na prawy fotel
8

Jest ich trzech – Mariusz, Arek oraz Wojtek. Od niemal 25 lat konsekwentnie rozwijają jedną z największych firm budowlanych w Polsce – Atlas Ward. Jednocześnie od prawie 10 lat w weekendy zamieniają koszule na ognioodporne kombinezony z atestem FIA, zakładają kaski i ruszają na tor.

Niebawem będzie już 10 lat odkąd się ścigamy. Zaczynaliśmy od rally sprintów, zbudowaliśmy 7 niezłych samochodów na bazie E36. To były wybebeszone i ultralekkie 328i, każdy ważył około 1050 kg. Zdobyliśmy w nich sporo mistrzowskich tytułów” – mówi Mariusz. A potem opowiada o układzie kierowniczym z „krótkim maglem” oraz o „spiętych dyfrach” i już wiem, że mam do czynienia z zespołem autentycznych pasjonatów motorsportu, a nie panami prezesami, którzy bawią się w wyścigi.

Mariusz, Arek i Wojtek z teamu Atlas Ward Motorsport
8

Mówią o sobie „najszybszy team budowlany w Polsce”. Zatrudniają ponad 600 osób i jako generalny wykonawca odpowiedzialni są za stawianie największych centrów logistycznych i obiektów wielkopowierzchniowych w Polsce. Zbudowali również infrastrukturę na najnowocześniejszym torze wyścigowym w Polsce – Silesia Ring. Tutaj też Atlas Ward Motorsport prowadzi akademię sportowej jazdy Speed Academy.  

Można powiedzieć, że to właśnie projekt Silesii był początkiem przygody Atlas Ward Motorsport z wyścigami płaskimi oraz wyścigówkami Porsche. Przygody, która trwa już trzeci rok i z każdym kolejnym wyścigiem nabiera rozpędu. Przygody, której EVO postanowiło przyjrzeć się bliżej – zobaczyć, jak trójka polskich kierowców coraz śmielej rozgaszcza się w klasyfikacji generalnej monomarkowego pucharu Porsche. Przede wszystkim jednak podpatrzeć jak Mariusz, Arek i Wojtek znajdują równowagę między prowadzeniem biznesu na ogromną skalę i profesjonalnym ściganiem się oraz jak te dwie pozornie odległe od siebie aktywności przenikają się w ich życiu.

III runda Porsche Sports Cup Deutschland - Atlas Ward
8

Z zespołem Atlas Ward Motorsport spotykamy się na austriackim torze Red Bull Ring podczas III rundy Porsche Sports Cup Deutschland. Za chwilę ruszają piątkowe treningi przez sobotnimi i niedzielnymi wyścigami sprint oraz endurance. 2 egzemplarze wyścigowych Caymanów GT4 Clubsport Arka i Wojtka oraz 911 GT3 Cup Mariusza w charakterystycznych czerwono-biało-czarnych malowaniach przechodzą ostatnie przygotowania. Nad torem zbierają się deszczowe chmury, a w boksie panuję bojowy nastrój.

Po takim weekendzie na torze wpadam do firmy i mam wrażenie, że nie ma rzeczy niemożliwych

Motorsportowe doświadczenia Mariusza, Arka i Wojtka są bardzo zbliżone i mocno zakorzenione w rajdach, jednak każdy z nich jest na innym etapie doskonalenia wyścigowego rzemiosła. Mariusz po udanych startach w GT4 Clubsport w poprzednich sezonach, na sezon 2023 zdecydował się szukać mocniejszych wrażeń w pucharowym 911. Wojtek nadal doskonale czuje się w torowej walce za kierownicą GT4 Clubsport. Z kolei Arek, który dołączył do zespołu dopiero w tym sezonie, zbiera pierwsze doświadczenia na europejskich torach i nadal walczy z rajdowymi nawykami.  

Przygotowania do startu w III rundzie Porsche Sports Cup Deutschland
8

Każdy z nich stawia sobie inne cele podczas kolejnych wyścigowych weekendów i na swój sposób przeżywa każdy wyścig. Łączy ich jednak jedno – do ścigania podchodzą równie poważnie i profesjonalnie, co do budowania i prowadzenia biznesu. Wszyscy też zgodnie podkreślają, że ściganie i rywalizacja na torze doskonale wspierają mentalne podejście do pracy zawodowej.

Reklama

Przez ostatnie 10 lat mięliśmy tylko rok przerwy w ściganiu z powodu COVID-u. Zawodowo ten okres przyniósł nam mnóstwo emocji. Brak tej wyścigowej odskoczni od problemów w firmie, brak możliwości mentalnego odcięcia się od interesów dał nam mocno w kość. Stwierdziliśmy, że nie może tak być i że musimy się ścigać. Po takim weekendzie na torze wpadam do firmy i mam wrażenie, że nie ma rzeczy niemożliwych” – mówi Mariusz. 

Wojtek, który przed chwilą w trakcie wyścigu wykręcił potrójnego altonena odnajduje w ściganiu podobny sens. „Na co dzień pracujemy głowami i tylko tutaj, na torze, podczas wyścigu dajemy tym głowom naprawdę odpocząć. Mimo emocji i stresu odpoczywają znacznie lepiej niż podczas relaksu w domu, bo tam zawsze jakaś myśl wędruje w kierunku firmy. Tutaj nie ma na to czasu i miejsca. Cały weekend podporządkowujemy harmonogramowi treningów, kwalifikacji i wyścigów, a poniedziałek zaczynamy z mnóstwem świetnych wspomnień”.

III runda Porsche Sports Cup Deutschland
8

To tylko jeden z aspektów łączenia motorsportowego lifestylu z firmą. Cała trójka znajduję również mnóstwo analogii między biznesowymi zmaganiami a wyścigową rywalizacją. „W wyścigu, tak jak w biznesie nie wygrywam sam – to praca drużynowa, praca na detalach, praca nad doskonaleniem się w każdym aspekcie. Nieustanne poszukiwanie perfekcji w każdym elemencie. Takie podejście jest niesamowicie istotne zarówno w procesach budowlanych jak i na torze. I tu i tu nie ma przypadkowych dobrych wyników” – przyznaje Mariusz, którego odrywam od ostatnich przedwyścigowych analiz telemetrii.

Po weekendzie na torze dużo spokojniej podchodzę do tematów biznesowych

Arek, popijając izotonika po wyczerpującym wyścigu endurance, również przyznaje, że ściganie sporo mu daje. „Emocje w biznesie są ogromne – negocjacje, presja wyniku, wystąpienia przed klientem, ustalanie strategii… tam, tak jak na torze, najważniejsza jest zimna głowa przy podejmowaniu decyzji. Po takim weekendzie dużo spokojniej podchodzę do tematów biznesowych”.

Michał Sztorc rozmawia z Mariuszem pomiędzy sesjami
8

Obserwując Mariusza, Arka i Wojtka w wyścigowym transie, stwierdzam, że tor wyścigowy to świetne miejsce, żeby szybko i naprawdę dobrze poznać ich jako prezesów i ludzi biznesu. Wystarczy zobaczyć skupienie, zaangażowanie, to z jaką powagą i konsekwencją pochodzą do ścigania i walki o najlepszy wynik na torze, aby zrozumieć, na czym budują sukces w interesach. To wszystko podszyte jest pełną determinacją do nieustannego doskonalenia się, co podkreślają instruktorzy, którzy na co dzień pracują – na symulatorach i na torze – z kierowcami Atlas Ward Motosport. Z każdą kolejną rundą Mariusz, Arek i Wojtek nabierają tempa i pną się coraz wyżej w klasyfikacji generalnej Porsche Sports Cup Deutschland

Magiczne okolice Jeziorska
Prezentacja Partnera
Centralna Polska zimą – co warto zobaczyć i jak zaplanować wyjazd?

Centralna Polska - region idealny dla turystyki samochodowej - staje się celem zimowej wyprawy w ramach akcji "Yokohama on Tour"

10 stycznia 2025
Padma Lakshmi i Simone Ashley - Pirelli
Prezentacja Partnera
Kalendarz 2025 Pirelli - "Refresh and Reveal"

Odkrywamy, co przyniesie 51. edycja kultowego kalendarza Pirelli, zwanego „The Cal”

31 grudnia 2024
Piętnaste wydanie EVO Magazine
EVO Magazine
EVO Magazine #15: Testy superaut, lifestyle i wydarzenia motoryzacyjne

Lamborghini Revuelto na okładce piętnastego wydania EVO Magazine – pożegnanie sezonu z superautem!

18 grudnia 2024
Redaktor Michał Sztorc na torze Hockenheimring
Sport
Wyścigowy weekend na torze Hockenheimring

Ośmiu polskich kierowców Forch Racing by Atlas Ward staje do walki o dominację w niemieckiej serii wyścigowej.

13 listopada 2024
Alpine A110 R Ultime nurburgring
Alpine / A110
Alpine A110 R Ultime pobiło czas Porsche 991 Turbo S na Nürburgringu

Najszybsze Alpine A110 poprawiło się o 20 s względem wersji R. Może stąd cena 265 tys. euro…

7 lutego 2025
Ferrari 296 VS spyshot
Ferrari / 296 VS
Ferrari 296 VS - Maranello pracuje nad następcą 488 Pista

Z mocą ponad 850 KM nowe Ferrari 296 VS będzie jedną z najgorętszych premier 2025 roku.

7 lutego 2025
Alpine A390 spyshot
Alpine / A390
Elektryczny crossover Alpine A390 przyłapany podczas testów

Alpine A390 ma zadebiutować jeszcze w tym roku. Model ten bierze na celownik Polestara i Porsche.

6 lutego 2025
Ferrari EV crossover
Ferrari
Pierwsze elektryczne Ferrari zadebiutuje w październiku 2025

Zgodnie z harmonogramem elektryfikacji, Ferrari zaprezentuje swoje pierwsze EV jeszcze w tym roku.

6 lutego 2025
Aston Martin Valkyrie 24h Le Mans render
Aston Martin / Valkyrie
Aston Martin Valkyrie AMR-LMH jest gotowy na Le Mans 2025

Dwa Aston Martiny Valkyrie kategorii LMH pojawią się w stawce WEC podczas pełnego sezonu 2025.

5 lutego 2025
Audi RS6 zmiana nazwy
Audi / RS6
Audi RS6 z V8 pod maską jeszcze nie znika z rynku

Audi znowu miesza w gamie. Seria A6 będzie kontynuowana, zatem RS6 zachowa V8 i napęd quattro.

4 lutego 2025
Cupra Raval spyshot
Cupra / Raval
Nadchodzi Cupra Raval - mały, przystępny elektryk z Hiszpanii

Jako odpowiedź na R5, a w mocniejszych wersjach na Alpine A290, Cupra Raval ma sporo do wygrania.

3 lutego 2025
Ford GT LMDh Le Mans
WEC
W 2027 roku Ford ponownie zmierzy się z Ferrari w Le Mans

Stawka wyścigu Le Mans coraz bardziej się zacieśnia. W 2027 do topowej klasy LMDh dołączy Ford.

31 stycznia 2025
Jannarelly Ælla-60 design
Jannarelly
Jannarelly życzy sobie 3,65 mln zł za przebudowane Ferrari 360

Designer Anthony Jannarelly stworzył modne retro-coupe na bazie Ferrari 360 i nazwał je Ælla-60.

31 stycznia 2025
Polestar Arctic Circle seria
Polestar
Polestar rozszerza gamę projektów specjalnych Arctic Circle

Polestar 4 dołącza do “dwójki” i “trójki” w unikalnej, inspirowanej rajdami kolekcji Arctic Circle.

31 stycznia 2025
Morgan flagowiec teaser
Morgan / Plus Six
Morgan Plus Six odszedł, ale… będzie nowy sześciocylindrowy flagowiec

Morgan podzielił się informacjami na temat nowego modelu flagowego z sześciocylindrowym silnikiem.

30 stycznia 2025
BMW M3 CS Touring teaser
BMW / M3 CS
Nowe BMW M3 CS Touring - 300 km/h w rodzinnym stylu

Jedno z najlepszych szybkich kombi - BMW M3 Touring - właśnie dostało ostrzejszą wersję CS.

30 stycznia 2025