Midsummer Coupé to pierwsze zamknięte auto Morgana od czasu zakończenia produkcji linii Aero.
autor: Redakcja Evo
Morgan Motor Company oficjalnie zaprezentowała model Midsummer Coupé, czyli wyjątkowe dzieło stworzone w ramach programu edycji specjalnych. Wersja Coupé stanowi bezpośrednie rozwinięcie ciepło przyjętej wersji Barchetta z 2024 roku i podobnie jak ona powstała we współpracy ze studiem Pininfarina. Co niezwykle istotne, jest to pierwszy model marki ze sztywnym, stałym dachem od czasu zakończenia produkcji kultowej serii Aero. Cały projekt doskonale pokazuje, jak nowoczesna inżynieria może współgrać z klasycznym rzemiosłem z Malvern.
Nowe sportowe coupé charakteryzuje się niezwykle płynną i elegancką sylwetką, która całkowicie redefiniuje proporcje tradycyjnego Morgana. Kluczowym elementem stylistycznym oraz konstrukcyjnym jest tutaj imponujący, w pełni przeszklony dach typu „canopy”. Linia dachu płynnie przechodzi w tylną część nadwozia, tworząc harmonijną całość widoczną pod każdym kątem. Dynamicznego charakteru dodaje podwyższona linia drzwi, w którą wkomponowano zintegrowane klamki, a także polerowane panele ze stali nierdzewnej w dolnych partiach. Wygląd zewnętrzny dopełniają najbardziej misterne w historii marki, kute 19-calowe aluminiowe felgi.
Pod względem technologicznym Midsummer Coupé to pokaz zaawansowanych możliwości konstrukcyjnych brytyjskich i włoskich inżynierów. Zamiast zwykłego dodania twardego dachu do istniejącego nadwozia, konstrukcję nośną zaprojektowano od podstaw jako zintegrowany system. Wykorzystano w nim frezowane z bloków aluminium słupki A, strukturalne klejone przeszklenia oraz nity z łbem stożkowym. Dzięki temu dach i szyby stają się elementami nośnymi, które bezpośrednio zwiększają sztywność skrętną całego pojazdu. Taka architektura zapewnia nie tylko wysoki poziom bezpieczeństwa, ale również doskonałe właściwości jezdne podczas turystycznych podróży.
Pomimo zastosowania skomplikowanej konstrukcji stałego dachu i rozbudowanego oszklenia, inżynierom udało się utrzymać masę pojazdu na wyjątkowo niskim poziomie. Nowe coupé waży zaledwie o 2,5 procent więcej niż standardowy model Supersport wyposażony w zdejmowany hardtop. Wyjątkową lekkość osiągnięto dzięki temu, że główne panele nadwozia są ręcznie formowane z płaskich arkuszy aluminium przy użyciu tradycyjnych kół angielskich. Choć produkcja opiera się na tradycyjnym rzemiośle, w procesie montażu stale wykorzystuje się zaawansowane skanowanie cyfrowe i pomiary laserowe. Pozwala to na zachowanie idealnej precyzji wykonania każdego milimetra poszycia.
Pod długą maską Midsummer Coupé drzemie nowoczesna i sprawdzona jednostka napędowa dostarczana przez koncern BMW. Jest to rzędowy, sześciocylindrowy silnik 3.0 generujący moc 335 KM. Biorąc pod uwagę, że całe auto waży niewiele ponad 1000 kilogramów, parametry te gwarantują atrakcyjny stosunek mocy do masy. Kierowca ma do dyspozycji wystarczające osiągi w każdym zakresie obrotów, co pozwala na błyskawiczne przyspieszenia. Nad okiełznaniem tej siły czuwa układ hamulcowy renomowanej firmy AP Racing oraz nowoczesny system elektronicznej kontroli stabilności.
Wnętrze pojazdu to prawdziwy festiwal luksusu oraz najwyższej jakości naturalnych materiałów inspirowanych między innymi przemysłem jachtowym. Ogromny, przeszklony dach zalewa kabinę naturalnym światłem, dzięki czemu pasażerowie mogą cieszyć się poczuciem przestrzeni i swobody. Do wykończenia kokpitu użyto dużych ilości szlachetnego drewna tekowego, które tworzy ciągły motyw wizualny otulający kierowcę i pasażera. Wszystkie elementy obsługi, w tym piękne lusterka wsteczne i boczne, zostały precyzyjnie wycięte z litego aluminium. Co ważne, dzięki starannemu uszczelnieniu i wydajnej klimatyzacji, auto jest w pełni przystosowane do całorocznego użytkowania.
Nowoczesne technologie w kabinie reprezentuje między innymi rewolucyjny system audio opracowany we współpracy z firmą Sennheiser. Wykorzystuje on niewidoczne, ukryte w strukturze wnętrza głośniki oraz bardzo zaawansowane oprogramowanie do cyfrowego przetwarzania sygnału. Technologia ta tworzy niesamowite złudzenie trójwymiarowej sceny muzycznej, która zdaje się materializować bezpośrednio przed pasażerami. Ponadto, w przeciwieństwie do innych modeli Morgana, w tym aucie zrezygnowano z demontowalnych bocznych okien. Zamiast tego szyba boczna składa się ze stałej części zewnętrznej oraz elektrycznie opuszczanego panelu wewnątrz.
Podobnie jak oryginalny Midsummer, ten wariant nie jest zwykłym modelem seryjnym. Produkcja ma być ekstremalnie limitowana i dedykowana dla najwierniejszych kolekcjonerów marki. Zaprezentowany egzemplarz to oficjalny prototyp, pełniący w fabryce rolę wzorca inżynieryjnego oraz rzemieślniczego. Po nim powstanie zaledwie dziewięć egzemplarzy klienckich i wszystkie zostały już wyprzedane na etapie planowania. Każdy z tych dziewięciu samochodów zostanie zbudowany w ścisłej współpracy z przyszłym właścicielem, dzięki czemu zyska całkowicie unikalne wykończenie. Klienci będą mogli spersonalizować między innymi lakier, gatunki użytego drewna, odcienie luksusowej skóry oraz nadać autu unikalne detale.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
To, czego uczy tor wyścigowy, procentuje każdego dnia, bez względu na płeć
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Midsummer Coupé to pierwsze zamknięte auto Morgana od czasu zakończenia produkcji linii Aero.
W ramach małego liftingu cała rodzina A3, w tym S3 i RS3, zyskała nowości z zakresu technologii.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Goodwood Festival of Speed stanie się miejscem prezentacji rewolucyjnego następcy Alpine A110.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Poprawki w designie, wyposażeniu i technologii mają przekonać nowych klientów do wyboru Maserati.
Wirtualne zmiany biegów czy opcjonalny pakiet torowy Manthey to nowe dodatki w gamie Porsche Taycan.
Twórca Alpiny, już teraz pod własnym nazwiskiem, wchodzi na jeszcze wyższy poziom wyrafinowania.
Projekt Genesis Magma ma być wielką marką w świecie motosportu, a ma w tym pomóc program klasy GT3.
Od BMW M4 po Koenigsegga Jesko Attack. Sebastian Stach od dekady trafia ze swoimi zdjęciami do odbiorców na całym świecie.
"From gentelmen driver to racer" - Czy jazda wyścigowa jest zarezerwowana wyłącznie dla zawodowców?
26–28 czerwca Cisna już po raz siódmy stanie się miejscem, w którym Bieszczady obudzą się głośniej niż zwykle.
