Baterie nadchodzącego BMW i7 będą produkowane w Kampusie Rimac pod Zagrzebiem.
autor: Redakcja Evo
Rimac Technology oraz BMW Group ogłosiły przełomowy etap swojej współpracy technologicznej, której owocem jest zaawansowany system akumulatorów dla najnowszej odsłony luksusowego modelu BMW i7. To partnerstwo, zapoczątkowane w 2023 roku, doczeka się swojej oficjalnej światowej premiery podczas nadchodzących targów Auto China w Pekinie, zaplanowanych na 22 kwietnia 2026 roku. Wydarzenie to wyznacza nowy standard w relacjach między tradycyjnymi gigantami motoryzacyjnymi a innowacyjnymi firmami technologicznymi.
Nowe BMW i7 będzie pierwszym w pełni elektrycznym modelem bawarskiego koncernu, w którym zastosowano wspólnie opracowany system magazynowania energii. Konstrukcja ta łączy w sobie nowoczesne cylindryczne ogniwa litowo-jonowe BMW szóstej generacji z modułową architekturą Rimaca. Dzięki tej fuzji udało się stworzyć skalowalne rozwiązanie, które znacząco poprawia kluczowe parametry pojazdu, takie jak zasięg, gęstość energetyczna oraz wydajność procesu ładowania.
Realizacja tak ambitnego projektu wymagała od Rimac Technology ogromnego wysiłku operacyjnego. W ciągu zaledwie kilku lat firma wybudowała całkowicie nowy zakład produkcyjny i zindustrializowała dwie linie montażowe na terenie Kampusu Rimac w Zagrzebiu. Stworzono również kompletny łańcuch dostaw, zdolny sprostać rygorystycznym wymaganiom jakościowym i ilościowym, jakich oczekuje producent klasy premium, jakim jest BMW Group.
Serce produkcji bije w Chorwacji, w nowoczesnym obiekcie, który jest jednym z największych projektów przemysłowych tego typu w Europie. Obszar dedykowany wyłącznie programowi BMW zajmuje 15 000 m² w obrębie ogromnego kampusu. Obecnie aż 70% mocy produkcyjnych zakładu jest zarezerwowanych na systemy akumulatorowe dla globalnych producentów OEM, co potwierdza transformację Rimaca z niszowego twórcy hipersamochodów w kluczowego dostawcę technologii na skalę masową.
Mate Rimac, założyciel i prezes Grupy Rimac, nie kryje dumy z efektów wspólnych prac, podkreślając, że architektura wysokiego napięcia powstała w rekordowo krótkim czasie. Z kolei przedstawiciele BMW wskazują na doskonałą synergię między obiema firmami. Thomas Engelhardt z BMW Group zaznaczył, że współpraca z chorwackim partnerem to silny dowód na innowacyjną potęgę Europy, która pozwala na błyskawiczne wdrażanie technologii „Neue Klasse” do całej gamy modelowej.
Ogłoszenie to cementuje pozycję Rimac Technology jako dostawcy pierwszego rzędu dla wiodących marek motoryzacyjnych. Firma, zatrudniająca obecnie ponad 1000 pracowników, udowadnia, że nowoczesne systemy napędowe i akumulatorowe projektowane w Chorwacji stają się fundamentem globalnej rewolucji elektrycznej. Projekt i7 to dopiero początek długofalowej strategii, która ma na celu przedefiniowanie standardów wydajności i luksusu w świecie samochodów elektrycznych.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Aston Martin honoruje 25 lat istnienia Vanquisha dedykowaną serią specjalną od działu Q.
GT, którego rozwój właśnie dobiega końca, będzie najbardziej sportowym modelem w gamie Range Rovera.
Choć ma 612 KM i doładowany silnik V8, Maybach GLS 680 ma emanować spokojem i komfortem jazdy.
Na potrzeby nowego wydania gry Call of Duty Aston Martin zaprojektował pancerny model Dreadnought.
Moc 550 KM i zasięg prawie 500 km mają przekonać klientów do koncepcji elektrycznego RR Sport.
Dużo przestrzeni i rozsądne parametry za dobre pieniądze - taka idea stoi za nowym VW ID. Cross.
Szef Alpine nie boi się porażki nowego A110 i wcale nie wyklucza wersji spalinowej lub hybrydowej.
Włoski producent mocno stawia na wyścigi - po sukcesach w klasie GT2 na celowniku jest klasa GT4.
Stworzona przez AMG architektura elektryczna pozwoliła w małym CLA wygenerować nawet 680 KM.
McLaren zaprezentował ostatni model swojej najważniejszej linii - lekki i piekielnie szybki 788HS.
We wrześniu w Londynie odbędzie się premiera Bentleya Torcal, pierwszego EV marki z Crewe.
Skrzynia automatyczna z trzema pedałami i drążkiem? Ferrari oddaje purystom radość z jazdy manualem.
