Następna generacja modeli EV Neue Klasse od BMW będzie korzystać z baterii opracowanych w Chorwacji.
autor: Redakcja Evo
Wpływ chorwackiego przedsiębiorcy Mate Rimaca na całą branżę automotive z każdym rokiem się zwiększa. Dziś ujawniono, że chorwacka spółka Rimac Technology - inżynieryjna odnoga imperium Rimac Group - zawarła z BMW umowę na współpracę przy produkcji baterii dla przyszłych modeli niemieckiego giganta.
To jest, według 36-letniego założyciela marki Mate Rimaca, “największy i najbardziej ambitny projekt w historii firmy”. Pamiętajmy, że w tej chwili pod skrzydłami Rimac Group znajduje się marka Bugatti, a solidne pieniądze w całe to przedsięwzięcie włożyły wielkie motoryzacyjne korporacje jak Porsche i Hyundai.
W ramach umowy z BMW w nowo otwartej siedzibie Rimaca pod Zagrzebiem zostaną opracowane, a następnie wyprodukowane ogniwa do całej linii nowych modeli BMW zapowiadanych przy pomocy serii konceptów o zbiorczej nazwie Vision Neue Klasse. To oznacza, że Rimac musi poczynić w swoich nowych budynkach jeszcze większe inwestycje oraz postawić całą nową linię produkcyjną.
W tej chwili BMW Group pozyskuje akumulatory do swoich aut, w tym i4 M50 i i5 M60, z pięciu zakładów o zasięgu globalnym. Niemcy już zobowiązali się do budowy kolejnych fabryk produkujących ogniwa nowej generacji w Chinach, USA, Meksyku i na Węgrzech. Będą one dostarczać baterie między innymi do nowego zakładu na terenie Niemiec, który będzie montował akumulatory do pojazdów produkowanych w fabrykach BMW w Monachium, Dingolfing i Regensburgu.
Przekazane przez Rimac i BMW oświadczenia nie zawierają żadnych danych finansowych ani liczb określających zakres współpracy obu firm. Nie wiadomo też jakiego dokładnie typu baterie BMW będzie zamawiać u chorwackiego producenta.
BMW opisało akumulatory, które mają być montowane w gamie Neue Klasse od 2025 roku, jako unikalne, wykorzystujące cylindryczne ogniwa, które są mniejsze i bardziej wydajne przestrzennie niż prostokątne ogniwa pryzmatyczne, które są obecnie powszechnie stosowane. Nie potwierdzono, czy Rimac będzie odpowiedzialny za produkcję tych nowych typów ogniw akumulatorowych.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
To, czego uczy tor wyścigowy, procentuje każdego dnia, bez względu na płeć
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Midsummer Coupé to pierwsze zamknięte auto Morgana od czasu zakończenia produkcji linii Aero.
W ramach małego liftingu cała rodzina A3, w tym S3 i RS3, zyskała nowości z zakresu technologii.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Goodwood Festival of Speed stanie się miejscem prezentacji rewolucyjnego następcy Alpine A110.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Poprawki w designie, wyposażeniu i technologii mają przekonać nowych klientów do wyboru Maserati.
Wirtualne zmiany biegów czy opcjonalny pakiet torowy Manthey to nowe dodatki w gamie Porsche Taycan.
Twórca Alpiny, już teraz pod własnym nazwiskiem, wchodzi na jeszcze wyższy poziom wyrafinowania.
Projekt Genesis Magma ma być wielką marką w świecie motosportu, a ma w tym pomóc program klasy GT3.
Od BMW M4 po Koenigsegga Jesko Attack. Sebastian Stach od dekady trafia ze swoimi zdjęciami do odbiorców na całym świecie.
"From gentelmen driver to racer" - Czy jazda wyścigowa jest zarezerwowana wyłącznie dla zawodowców?
26–28 czerwca Cisna już po raz siódmy stanie się miejscem, w którym Bieszczady obudzą się głośniej niż zwykle.
