Nabywcy hybrydowego BMW M5 będą mogli dokupić lekkie karbonowe dodatki z palety M Performance.
autor: Redakcja Evo
Nowe hybrydowe BMW M5 w wersji G90 (sedan) i G99 (Touring) jest już dostępne w salonach sprzedaży. Do tych modeli można też już zamawiać akcesoria z gamy M Performance, dzięki którym sportowe M5 jest w stanie wycisnąć jeszcze więcej osiągów. Są to przedmioty dostępne jako opcje dealerskie lub do samodzielnego montażu, których zadaniem jest poprawa wyglądu auta, a w niektórych przypadkach także aerodynamiki przy wysokich prędkościach. W katalogu znajdziemy też elementy wystroju wnętrza.
Do M5 G90 i G99 producent przewidział sporo dodatków, ale najbardziej znaczące są elementy tylnej części auta. Przede wszystkim nowy dwuczęściowy, karbonowy dyfuzor okalający cztery karbonowo-tytanowe końcówki wydechu (osobna opcja), identyczny w sedanie jak i w Touringu. Do kompletu można dobrać niewielką lotkę na tylną klapę, również z karbonu. Dla przedniej części auta są w ofercie analogiczne dodatki.
Jednym z największych jest lekki (pomijamy, że wóz waży aż 2435 kg) karbonowy przedni splitter, taki sam dla obu wersji M5. Nie generuje on docisku, ale podobno ma wpływ na aerodynamiczną stabilność samochodu podczas jazdy z wysoką prędkością. Do tego producent proponuje poszerzenia progów bocznych z gustowną lotką przed tylnym kołem pasującą do dyfuzora.
W przygotowaniu jest zestaw akcesoryjnych lekkich felg (ich cena może sięgnąć kilkudziesięciu tysięcy złotych), które powinny dołączyć do oferty dealerskiej mniej więcej za rok. Dodatki nie ingerują w obszar silnika i oprogramowania, więc M5 w “full opcji” nadal ma standardowe 727 KM i 1000 Nm generowane przez nowy napęd hybrydowy plug-in.
Oczywiście możesz pójść jeszcze bardziej w detale, bo BMW oferuje do M5 karbonowe nakładki lusterek, a nawet osłonę na antenę radiową. Pod klapką wlewu paliwa może znaleźć się karbonowy (a jakże) korek wykończony szczotkowanym aluminium. Kolejną opcją są czarne okleiny M Performance z charakterystycznymi paskami pasującymi do linii progów i zderzaka.
Jeśli chodzi o wnętrze, na razie oferta obejmuje specjalne dywaniki M Performance z kontrastowymi przeszyciami i dopasowany do nich pokrowiec na kluczyk ze skóry Nappa. Jeśli chcesz mieć do swojego M5 drugi komplet opon, dealer chętnie sprzeda ci też specjalne motosportowe pokrowce M Performance do ich przechowywania.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Takiego SUV-a Lexus do tej pory nie miał. TZ ma być rodzinnym, luksusowym salonem na kołach.
Szybkie Ople nie umarły, tylko przeszły na elektryczność, czego dowodem jest nowa Corsa GSE.
Klasyczne samochody, fabularny rajd i miejska przygoda inspirowana historią przemysłowego Żyrardowa.
Na 25-lecie istnienia dywizji R Volkswagen chce wygrać prestiżowy wyścig Nürburgring 24h.
Brytyjska interpretacja luksusu to między innymi eleganckie detale i niespotykana jakość dźwięku.
McLaren ma wyścigi w DNA - od 2027 roku będzie to jedyny producent obecny w IndyCar, F1 i WEC.
Cadillac po raz pierwszy przekłada obecność w F1 na model drogowy i prezentuje CT5-V Blackwing F1.
Purosangue z pakietem Handling z miejsca kandyduje do miana najlepiej jeżdżącego SUV-a na rynku.
Volkswagen głęboko wierzy, że nowe ID.Polo zmieni zasady gry na rynku aut miejskich.
Caterham już nie rywalizuje w F1, ale podczas GP Miami przypomni o sobie kibicom nietypową premierą.
Po tej transakcji Bugatti Rimac przestanie być podmiotem zależnym Volkswagen Group.
Hybrydowy Super SUV Lamborghini pochodzi z działu Ad Personam i jest limitowany tylko do 630 sztuk.
