BMW ponownie przedstawia pomysł na ekskluzywnego shooting brake’a w postaci konceptu Speedtop.
autor: Redakcja Evo
Szybkie kombi to gatunek, za którym wszyscy stoimy murem - to idealne połączenie praktyczności z dynamiką i osiągami. Modelami M3 i M5 Touring BMW udowadnia, że wie jak to się robi, ale tym razem niemiecki producent poszedł zdecydowanie w stronę luksusu i ekskluzywności. Debiutujący podczas konkursu w Villa d’Este Concept Speedtop powstanie w serii liczącej zaledwie 70 egzemplarzy, a każdy z nich ma kosztować powyżej 0,5 mln euro.
BMW przyzwyczaiło nas do mocnej reprezentacji podczas dorocznej imprezy we włoskiej Villa Erba. Nie dalej jak rok temu w słynnej posiadłości nad jeziorem Como zaprezentowano koncept Skytop, super-ekskluzywnego roadstera zbudowanego w oparciu o mechanikę BMW M8 kabrio. Po ciepłym przyjęciu tego auta designerzy niemieckiej marki wrócili do deski kreślarskiej, aby na kanwie stworzonego w ten sposób języka stylistycznego stworzyć kolejny koncept - Speedtop.
To trzydrzwiowe kombi o eleganckiej, niskiej sylwetce jest kompletnym odejściem od ciężkiego stylu BMW i coraz większych “nerek” w nowych modelach masowych. Smukłe i głęboko wyrzeźbione powierzchnie Speedtopa mają przypominać niektóre modele BMW z przeszłości. Ostry, dość konwencjonalny kształt przedniego grilla z “nerkami” w układzie V i wąskie, skośne reflektory przypominają koncept M8 Gran Coupe z roku 2018.
Charakterystycznym elementem BMW Speedtop jest centralne przetłoczenie ciągnące się przez całą maskę i dach aż do krawędzi małego spoilera nad tylną szybą. Kształt dachu podkreślono subtelnym gradientem kolorystycznym przechodzącym z bordowego do srebrnego, a 14-ramienne felgi tego auta mają unikalny, dedykowany wzór.
Adrian van Hooydonk, szef działu projektowego BMW Group, powiedział: „BMW Concept Speedtop charakteryzuje się przede wszystkim swoim profilem. Jest on wyjątkowy w branży motoryzacyjnej. W ten sposób stworzyliśmy wykrzyknik dla całej gamy naszych pojazdów, zwłaszcza dla modeli Touring”.
Wnętrze jest równie wyraziste jak karoseria - tylne miejsca usunięto pozostawiając stylowe wnęki na szyte na miarę skórzane torby dostarczane przez włoską manufakturę Schedoni. Każda powierzchnia we wnętrzu jest obszyta bordową lub białą skórą Moonstone ze stylową perforacją na licznych elementach. W ten sposób podniesiono standard wykonania do poziomu nieosiągalnego dla nawet najbardziej luksusowych modeli ze standardowej eferty BMW.
Bagażnik jest w całości pokryty tą samą skórą co wnętrze, a ciepłe oświetlenie wewnętrzne ukryte pod długą listwą jest praktycznym i bardzo estetycznym rozwiązaniem. Podobną listwę świetlną wykorzystano w przedziale pasażerskim, a jej centralny element (wykonany podobnie jak w Bugatti Chiron) rzuca miękką, nie narzucającą się poświatę na cały kokpit.
BMW nie zdradza szczegółów na temat osiągów konceptu Speedtop. Oficjalnie wiemy tylko, że wykorzystano najmocniejszą wersję podwójnie doładowanego silnika 4.4 V8, czyli prawdopodobnie jest to jednostka o mocy 625 KM znana z M8 i Skytopa. Napęd wędruje na wszystkie koła przez system xDrive identyczny jak w bazowym M8. Liczby i przyspieszenia nie są znane, natomiast bliźniaczy roadster Skytop potrafi przyspieszyć do 100 km/h w 3,3 s.
Skytop jest też jedynym punktem odniesienia jeśli chodzi o ceny koncepcyjnego Speedtopa. Kwota otwarcia roadstera na poziomie 2 mln zł sprawia, że estymowana cena Speedtopa może być podobna, jeśli nie wyższa. Całkowita wielkość produkcji Speedtopa to 70 sztuk, o 20 więcej niż w przypadku modelu Skytop.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nuvolari to nieformalny następca R8, choć zbudowano go od podstaw z użyciem nowych technologii.
Lotus Eletre zyskał napęd hybrydowy, który ma pobudzić zainteresowanie tym modelem w Europie.
Popularność xDrive wśród klientów w końcu zmusiła BMW M do stworzenia M2 z napędem na cztery koła.
Do odświeżonego Bentleya Continentala dołączają czterodrzwiowy Flying Spur i Flying Spur S.
Ekstremalną, torową odmianę Corolli od Gazoo Racing napędza trzycylindrowa jednostka o mocy 305 KM.
Elektryczny Rolls-Royce dobrze przyjął się na rynku, dlatego marka pracuje nad jego doskonaleniem.
AC Cobra GT Coupe ma wszystko czego brakuje współczesnym supersamochodom - styl, charyzmę i V8.
Lotus nie rezygnuje jeszcze całkowicie z napędu spalinowego i prezentuje następną edycję Emiry.
Mocne, kontrowersyjne, dla wielu obrazoburcze - oto nowe, elektryczne Ferrari Luce o mocy 1050 KM.
Spalinowe Polo GTI odeszło. Fanom hot hatchy Volkswagen proponuje nowe, elektryczne ID.Polo GTI.
Odwykliśmy już od takich rezultatów, a to nie jedyne atuty ATTO 2 DM-i.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
