Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Ostatni spalinowy Lotus - Emira - może dostać od losu jeszcze jedną szansę - wersję hybrydową.
Trzy lata temu, gdy Lotus Emira wchodził na rynek, dostaliśmy od producenta oficjalną informację, że będzie to ostatni model Lotusa wyposażony w silnik spalinowy. Trzy lata to jednak bardzo dużo jeśli chodzi o krajobraz motoryzacyjny. Teraz nowy dyrektor generalny Lotus Europe Dan Balmer zasugerował, że Emira może pozostać na rynku dłużej niż pierwotnie zakładano, a wydłużenie cyklu życia miałoby nastąpić w wyniku rozwoju jej platformy w kierunku napędów hybrydowych. Mieliśmy okazję porozmawiać z Balmerem w cztery oczy i dowiedzieć się jaka przyszłość czeka Emirę, jej platformę i inne sportowe modele Lotusa.
“Samochody sportowe są fundamentem naszej marki” - mówi Balmer. “Trudno myśleć o Lotusie w innym kontekście, dlatego Theory 1 wyglądał tak jak wyglądał - to zdecydowanie część naszego sposobu myślenia.”
Przez pierwsze dziewięć miesięcy 2024 roku Emira odpowiadała za 48% ogólnej sprzedaży Lotusa. W pierwszym pełnym roku ponownej obecności na amerykańskim rynku, to właśnie spalinowy model o typowo sportowym profilu był najchętniej wybieranym autem tej marki. Wierzcie lub nie, ale największy udział w rynku samochodów sportowych w swojej klasie samochód ten zdobył we Włoszech. Według Balmera wpływ na ten stan rzeczy ma egzotyczny wygląd Emiry, stawiający ten model całkiem blisko aut, które Włosi lubią przerabiać i sprzedawać za trzykrotność ceny bazy.
Należy przy tym pamiętać, że sieć dystrybucji i proces wdrażania produktów linii “lifestyle” (Emeya i Eletre) jest na dość wczesnym etapie, ale i tak statystyki mówią jasno: popyt na samochody sportowe Lotusa w tradycyjnej formie pozostaje spory. A skoro są klienci, to Lotus zamierza wychodzić im naprzeciw.
Najświeższa aktualizacja gamy Lotusa Emira obejmuje wprowadzenie dwóch wersji: Turbo o mocy 365 KM i Turbo SE o mocy 406 KM. Te dwa warianty w pierwszej kolejności pojawiają się na rynkach Azji i Pacyfiku, Bliskiego Wschodu i Afryki. Później trafią do Europy powiększając liczbę dostępnych wersji Emiry z dwóch do trzech. Zarówno Turbo jak i Turbo SE korzystają z czterocylindrowego motoru AMG z turbodoładowaniem i 8-biegowym automatem, czyli zestawu znanego m.in. z A45. Niezmiennie topowym modelem będzie jednak Emira z jednostką V6 i sytuacja ta zostanie utrzymana, ale w przyszłości może dołączyć coś jeszcze.
“Nasza platforma dla samochodów sportowych jest elastyczna, co jest zasługą naszej technologii struktury przestrzennej” - wyjaśnia Balmer. “Możemy ją zaadaptować do wykorzystania także z innymi rodzajami napędu.”
Jest to sugestia, że Emira może wkrótce dostać wariant hybrydowy. Do tej pory narracja Lotusa nie obejmowała takiego scenariusza, a Emira miała zniknąć i zostać zastąpiona nowym, w pełni elektrycznym modelem o roboczej nazwie Type 135. To projekt pierwotnie rozwijany wspólne z Alpine, który miał się przerodzić także w elektrycznego następcę A110. Jednak Lotus ostatnio “odczytał znaki” i postanowił wykonać zwrot w stronę napędów Hyper Hybrid przeznaczonych dla samochodów opartych na nowej architekturze EPA, co może zwiastować także wariant hybrydowy w Emirze. W perspektywie średnioterminowej mogłoby to wydłużyć obecność Emiry na rynku co najmniej o parę lat.
“Ten model wciąż jest dość świeży i egzotyczny jak na swój przedział cenowy - to sekret tej formuły” - potwierdza Balmer. “Teraz do Wielkiej Brytanii i kontynentalnej Europy wjadą nowe odmiany Turbo i Turbo SE, a kolejne warianty już czekają w kolejce, aby zabrać nas w przyszłość.”
Za kilka dni oferta Emiry znowu ewoluuje za sprawą Emira Limited, pierwszego produktu stworzonego według programu zamówień specjalnych. A co z V6? Cóż, w 2025 roku nadal będzie częścią oferty obok modeli czterocylindrowych, jednocześnie pełniąc rolę łącznika z modelami historycznymi, w tym Evorą, które także korzystały z 3,5-litrowej jednostki 2GR-FE Toyoty. Silnik ten jest częścią oferty Lotusa od 2009 roku gdy na rynek wchodziła pierwsza Evora. Dalsze wykorzystanie tej jednostki będzie zależeć od współpracy z Toyotą, co potwierdza Balmer:
“Jak wynika z naszej wiedzy na temat planów Toyoty odnośnie tej jednostki, będzie ona coraz trudniej dostępna. Ale to wciąż hardkorowy, analogowy samochód sportowy z ręczną skrzynią i doładowaniem mechanicznym - to czyni go naprawdę wyjątkowym.”
Balmer nie wykluczył również hucznego pożegnania doładowanej Emiry: „Zobaczymy, co można wycisnąć z tego silnika, ale celebracja przed zakończeniem produkcji na pewno byłaby na miejscu”.
Krótko wspomnieliśmy o nadchodzącej ważnej dla Lotusa rocznicy: w 2026 roku wypadają 50. urodziny Esprita. Od dawna krążą plotki, że nowa generacja tego ikonicznego supersamochodu mogłaby powstać na bazie architektury Emiry. W rozmowie Balmer nie chciał jednoznacznie potwierdzić, czy nowy Esprit lub model w tym stylu jest w planach, lecz ponownie wspomniał o potencjale platformy Emiry i potwierdził, że urodziny Esprita będą świętowane.
„Po pierwsze, będziemy świętować kamień milowy jakim jest 50 lat Esprita, w różnorodny sposób. Jeśli chodzi o przyszłość, ważna jest dla nas platforma Emiry i jej rozwój, ponieważ przechodzimy przez zmiany legislacyjne i podobne rzeczy, aby wykorzystać ją w przyszłości. Poczekamy i zobaczymy”.
Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!
Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji
Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?
Nowe Porsche 911 GT3 992.2 ustanowiło rekord okrążenia Nürburgringu wśród aut ze skrzynią ręczną.
W drodze do przebicia bariery 500 km/h teksański Hennessey prezentuje kolejne wcielenie Venoma F5.
W 2026 roku na starcie 24h Le Mans stanie zespół Genesis Magma Racing z modelem GMR-001.
Niedługo poznamy nowe Lamborghini Urus Performante - rywala Astona DBX707 i Ferrari Purosangue.
Unijni urzędnicy wzięli na celownik włókna węglowe, których rozpad jest szkodliwy dla zdrowia.
Od 2027 roku do Ferrari, Porsche i Aston Martina w stawce WEC dołączy nowy gracz - McLaren.
MGA Factory Edition od brytyjskiej firmy Frontline to klasyk o osiągach godnych supersamochodów.
JCR to specjaliści od tuningu Porsche, a ich najnowsza kreacja bazuje na wspaniałym 911 S/T.
Super-GT Aston Martina wkrótce doczeka się wzmocnionej i nastawionej na tor wersji specjalnej.
Gama Bentleya powiększa się o bazowe warianty Continentala GT i Flying Spura z napędem hybrydowym.
Mali producenci będą mogli sprzedawać w UK samochody spalinowe do 2030 roku, a hybrydy do 2035.
Karbonowe dodatki, bodykit i ponad 500 KM to pakiet jaki Abt proponuje do limitowanego Audi RS3 R.