Poprawki w designie, wyposażeniu i technologii mają przekonać nowych klientów do wyboru Maserati.
autor: Redakcja Evo
Włoska marka Maserati przechodzi spektakularną ewolucję produktową, wprowadzając strategiczne aktualizacje mające na celu zwiększenie swojego wolumenu w segmencie pojazdów luksusowych. Zmiany te obejmują zarówno lifting wizualny, jak i ewolucję technologiczną, w tym optymalizację flagowej gamy pojazdów w wersjach spalinowych oraz w pełni elektrycznych z linii Folgore. Nowe portfolio ma odpowiadać na potrzeby wymagającej, globalnej klienteli, a kluczem do sukcesu mają być sportowe emocje, luksus i wyrafinowane detale.
Prawdziwym pokazem kunsztu inżynierów z Modeny jest nowe Maserati GranTurismo. Kultowe coupé doczekało się całkowicie przeprojektowanego przodu z unikalnymi dla każdej wersji wlotami powietrza i kurtynami aerodynamicznymi opracowanymi metodą CFD, co znacząco poprawia przepływ strumienia wokół kół i zwiększa docisk osi. Tył pojazdu wyróżniają z kolei nowoczesne lampy LED z przezroczystymi soczewkami. Wizualną solidność i precyzję prowadzenia podnoszą nowe, czarne felgi z motywem trójzębu, które poszerzyły rozstaw kół o 10 mm. Paleta barw wzbogaciła się o siedem wyjątkowych lakierów, w tym matowy Green Jupiter oraz metaliczny Oro Lirico.
Wersje spalinowe GranTurismo napędzane są zaawansowaną, 3-litrową jednostką V6 Nettuno Twin Turbo, korzystającą z opatentowanej w Formule 1 technologii komory wstępnej MTC, co pozwala na osiągnięcie najwyższego w segmencie stosunku mocy do pojemności (197 KM/l). Klienci mają do wyboru wariant o mocy 490 KM oraz ekstremalną odmianę Trofeo rozwijającą aż 590 KM i generującą 650 Nm momentu obrotowego, co pozwala przekroczyć prędkość maksymalną 320 km/h. Dla entuzjastów elektromobilności przygotowano bezkompromisowe GranTurismo Folgore, które dzięki trzem silnikom elektrycznym oferuje stałą moc 760 KM przenoszoną na koła (przy zainstalowanej mocy silników ponad 1200 KM), napęd na cztery koła z wektorowaniem momentu obrotowego oraz prędkość maksymalną rzędu 325 km/h. Co istotne, nowy system AWD Disconnect pozwolił zwiększyć zasięg tej elektrycznej wersji do imponujących 540 km.
Dla miłośników podróży z otwartym dachem przygotowano Nowe Maserati GranCabrio, stanowiące kwintesencję włoskiej elegancji. Konstrukcja oferuje cztery pełnowymiarowe fotele i w pełni personalizowany materiałowy dach. Inżynierowie zadbali o perfekcyjny komfort termiczny i akustyczny, montując w standardzie wersji Trofeo i Folgore innowacyjny system ogrzewania karku (Air Scarf) oraz osłonę przeciwwiatrową redukującą turbulencje. Podobnie jak w coupé, odmiana spalinowa Trofeo generuje 590 KM (prędkość maksymalna to 316 km/h), natomiast elektryczne GranCabrio Folgore dysponuje mocą 760 KM, stając się najszybszym luksusowym kabrioletem na prąd o prędkości maksymalnej 290 km/h i zasięgu wydłużonym do 508 km.
Wnętrza obu flagowych modeli (GranTurismo i GranCabrio) przeszły gruntowną transformację, w której luksus przeplata się z ergonomią. Pojawiły się nowa sportowa kierownica oraz całkowicie zmodernizowany zegarek Maserati Digital Clock o ośmiokątnym kształcie i metalowej koronie. Konsolę środkową zdobi nowy selektor kierunku jazdy z trójwymiarowymi metalowymi przyciskami, a zrewidowane łopatki przy kierownicy ułatwiają manewry parkingowe. W kokpicie połączono 12,3-calowy ekran główny, 8,8-calowy wyświetlacz komfortu oraz personalizowany zestaw wskaźników o przekątnej 12,2 cala. Bezpieczeństwo podnosi debiutujący system monitorowania zmęczenia kierowcy z dedykowaną kamerą w desce rozdzielczej.
Uzupełnieniem luksusowego doświadczenia na pokładzie GranTurismo oraz GranCabrio jest najwyższej klasy nagłośnienie dostarczane przez kultowego włoskiego rzemieślnika dźwięku – firmę Sonus Faber. Klienci mogą wybierać pomiędzy seryjnym zestawem Premium o mocy 815 W (13 głośników w kabriolecie, 14 w coupé) a opcjonalnym systemem High Premium oferującym przestrzenną głębię dźwięku 3D z potężną amplifikacją do 1060 W w wersji otwartej oraz aż 1195 W i 19 głośnikami w wersji zamkniętej. Co ciekawe, w technologii subwooferów zrezygnowano z zamkniętych skrzyń w bagażniku na rzecz innowacyjnego rozwiązania "Freshair".
Ewolucja nie ominęła również segmentu SUV, gdzie nowe Maserati Grecale zyskuje jeszcze bardziej wyrazisty charakter. Pas przedni otrzymał agresywną architekturę typu „shark-nose”, nawiązującą do supersamochodu MC20. Włoski SUV umacnia pozycję lidera w swojej klasie pod względem przestronności i komfortu, oferując sporo przestrzeni dla pasażerów i płaską przestrzeń załadunkową. We wnętrzu wdrożono analogiczne do większych braci modyfikacje: sportową kierownicę, ośmiokątny zegarek cyfrowy oraz nowy, haptyczny selektor biegów PRND z metalowymi przełącznikami. Zadbano także o specjalny design akustyczny – auto posiada unikalne dla tego modelu powitalne sygnały dźwiękowe oraz łagodniejsze alerty systemów bezpieczeństwa ADAS.
Gama napędowa Grecale została rozbudowana do sześciu wersji dostosowanych do rynków globalnych. Obejmuje ona czterocylindrowe miękkie hybrydy MHEV o mocach 250, 300 lub 330 KM oraz całkowicie nowe odmiany benzynowe Grecale V6 i Modena V6 z 3-litrowym silnikiem generującym 390 KM. Na szczycie oferty spalinowej stoi Trofeo V6 z silnikiem o mocy 530 KM (0-100 km/h w 3,8 sekundy, prędkość maksymalna 285 km/h). Ofertę zamyka w pełni elektryczne Grecale Folgore o mocy 550 KM, z instalacją 400 V, w którym dzięki nowemu systemowi żaluzji powietrznych Air Grille Shutter (AGS) i ulepszeniom aerodynamicznym podwozia zauważalnie zwiększono zasięg na jednym ładowaniu.
To, czego uczy tor wyścigowy, procentuje każdego dnia, bez względu na płeć
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Poprawki w designie, wyposażeniu i technologii mają przekonać nowych klientów do wyboru Maserati.
Wirtualne zmiany biegów czy opcjonalny pakiet torowy Manthey to nowe dodatki w gamie Porsche Taycan.
Twórca Alpiny, już teraz pod własnym nazwiskiem, wchodzi na jeszcze wyższy poziom wyrafinowania.
Projekt Genesis Magma ma być wielką marką w świecie motosportu, a ma w tym pomóc program klasy GT3.
Od BMW M4 po Koenigsegga Jesko Attack. Sebastian Stach od dekady trafia ze swoimi zdjęciami do odbiorców na całym świecie.
"From gentelmen driver to racer" - Czy jazda wyścigowa jest zarezerwowana wyłącznie dla zawodowców?
26–28 czerwca Cisna już po raz siódmy stanie się miejscem, w którym Bieszczady obudzą się głośniej niż zwykle.
To, czego uczy tor wyścigowy, procentuje każdego dnia, bez względu na płeć
BMW ubrało technologię napędową nowej generacji Neue Klasse w koncepcyjne ciuchy w stylu M.
Tak jak kiedyś Sally, Porsche i Pixar odwzorowali trzy kultowe postacie z serii filmów Toy Story.
Ikona Ameryki będzie oferowana w Europie. Stellantis zbiera zamówienia na nowego Dodge’a Chargera.
Q7 w swoim trzecim wcieleniu zachował kluczowe dla modelu wartości, w tym silniki diesla.
