Na 2024 rok Mercedes-AMG lekko odświeżył design i elektronikę w topowym GLA 45 S.
autor: Redakcja Evo
Najmocniejszy z najmniejszych SUV-ów w gamie Mercedesa-AMG - GLA 45 S - przeszedł niewielkie zmiany designu zewnętrznego i wewnętrznego w celu pobudzenia zainteresowania tym modelem i zachowania spójności stylistycznej z innymi autami w gamie. Osiągi się nie zmieniły, ale ponieważ konkurencji w zasadzie nie ma, nie powinno to być problemem. Cenniki jeszcze nie są znane, ale nie będzie taniej niż 321 tys. zł za dotychczasowy model.
Sylwetka GLA 45 S się nie zmieniła, ale już od przodu widać nowy zderzak z mocniej zaznaczonymi liniami wlotów powietrza podkreślającymi agresywność i moc auta. Inne są także klosze jak i wkłady świetlne przednich LED-ów, które za dopłatą można zamienić na opatentowane przez Mercedesa światła w technologii Multibeam LED.
Charakterystyczne dla modelu GLA listwy nadkoli po liftingu będą lakierowane na ten sam kolor co reszta nadwozia. Standardowo Mercedes oferuje 21-calowe felgi, cztery końcówki wydechu, niewielką lotkę nad tylną szybą i dyfuzor pod zderzakiem. Pojawiły się też nowe tylne światła z ostrzejszą optyką, aby wyróżnić nową wersję na tle starej.
Pod maską odświeżonego GLA 45 S pracuje ten sam 2-litrowy silnik M139 z turbodoładowaniem. Jego moc wynosi 421 KM, a moment obrotowy 500 Nm, więc parametry są identyczne jak poprzednio. Napęd na wszystkie koła i 8-biegowa skrzynia automatyczna pomagają osiągnąć czas przyspieszenia do 100 km/h w 4,3 s. Prędkość maksymalna wynosi 270 km/h, choć większość egzemplarzy ma ogranicznik na 250 km/h. Najmocniejsze GLA ma na pokładzie system AMG Torque Control, który pozwala rozdzielać moment obrotowy pomiędzy osie i poszczególne koła w celu utrzymania maksymalnej trakcji i przyczepności.
W kabinie pojawiło się sporo nowości - jedną z pierwszych jakie widzimy jest kierownica AMG Performance według najnowszego wzoru marki, czyli z dodatkowymi wielofunkcyjnymi pokrętłami w dolnej części. System multimedialny MBUX zaktualizowano do najnowszej wersji, a standardowo klienci otrzymują bezprzewodową łączność Apple CarPlay/Android Auto, mocniejszy port USB do ładowania smartfona i dodatkowy port USB-C.
Nie znamy jeszcze cennika odświeżonego Mercedesa-AMG GLA 45 S. Dotychczasowy model oferowano za minimum 321 tys. zł, więc należy oczekiwać podwyżki o kilka-kilkanaście tysięcy złotych.
Nazwa „Dom Volvo” kojarzy się z przyjaznym miejscem. Idealnym na powitanie dokładnie przemyślanego, elektrycznego SUV-a.
Zawarta w nazwie „ochrona”, to niejedyna zaleta folii ochronnych. Sprawdź jak poprawić komfort użytkowania ekranów dotykowych.
„WE RIDE AS ONE” – hasło łączące dziesiątki tysięcy Ducatisti, czyli miłośników marki z Borgo Panigale.
Mazury to wymarzony kierunek na wakacyjną przygodę. Bawiliśmy się fantastycznie.
Inspirowany modelami Carrera 2.7 RS i GT3 RS 4.0 nowy European RS jest ultra-analogowym Porsche 911.
Zmodernizowane wersje dotychczasowego Porsche Cayenne na benzynę pozostaną w ofercie obok nowego EV.
Wykorzystując sztuczki z 765LT McLaren stworzył jeden z najlepszych supersamochodów naszych czasów.
Nabywcy hybrydowego BMW M5 będą mogli dokupić do niego karbonowe dodatki z palety M Performance.
Dwa Aston Martiny Valkyrie kategorii LMH pojawią się w stawce WEC podczas pełnego sezonu 2025.
Następca LaFerrari będzie pomostem między zespołem wyścigowym, a działem drogowym marki Ferrari.
Nowy napęd i liczne poprawki podwozia sprawiły, że 992 Carrera GTS powróciła do optymalnej formy.
Zmiana W12 na V8 plug-in spowoduje, że nowy Flying Spur będzie miał tyle mocy co Panamera Turbo S.
Panamera GTS i Panamera Turbo S E-Hybrid dołączają do gamy nowej generacji limuzyny Porsche.
W gamie Porsche Macan pojawiły się dwa nowe warianty: bazowy model z jednym motorem oraz mocne 4S.
Zmiany w nazewnictwie marki Audi spowodowały, że A4 sedan i kombi będą teraz nosić oznaczenie A5.
Większa moc, lepsze chłodzenie i opony Cup 2R mają zrobić z Mercedesa-AMG GT zabawkę na tor.
