Niemiecki tuner AC Schnitzer przygotował pakiet poprawek elektronicznych i wizualnych dla BMW M4.
autor: Redakcja Evo
Już w standardowej formie BMW M4 jest bardzo ambitną i szybką maszyną, ale firmy takie jak AC Schnitzer istnieją, by z tego typu aut wyciągać jeszcze coś ekstra. Pakiet dodatków niemieckiego tunera dla wszystkich wersji M4 obejmuje dodatki wizualne i modyfikacje elektroniczne podwyższające osiągi.
Jeszcze za wcześnie, by przygotować solidny zestaw mechanicznych modyfikacji silnika S58, ale niemieckim specjalistom i tak udało się znacząco podnieść moc. Dodatkowe 100 KM i 100 Nm względem normalnego M4 Competition osiągnięto samą zmianą oprogramowania jednostki sterującej silnikiem. Ostateczna moc na poziomie 610 KM i 750 Nm momentu obrotowego na pewno przyczynią się do poprawy fabrycznego czasu przyspieszenia do 100 km/h wynoszącego 3,9 s. Prędkość maksymalna także wzrośnie ze standardowych 290 km/h, ale nie podano dokładnych danych. W ofercie AC Schnitzer jest także słabsza i tańsza wersja pakietu podnosząca moc do 590 KM.
Za zwiększoną mocą idą modyfikacje układu jezdnego. Niemcy zdecydowali się na wymianę kolumn zawieszenia na zestaw RS obniżający auto o 40 mm, dzięki któremu M4 będzie bardziej stabilne przy wysokich prędkościach. Jeśli jednak nie jesteś zwolennikiem aż tak dużych zmian, to istnieje opcja zamiany na same sprężyny obniżające auto o 20 mm.
Kolejnym istotnym obszarem zainteresowania tunera była aerodynamika. Sam przedni splitter generuje dodatkowe 40 kg docisku przy 200 km/h, a w przypadku coupe sporo robi tylny spoiler - to dodatkowe 70 kg docisku. Do tego przednie skrzydełka na zderzaku, wloty na masce, zmodyfikowane progi i mniejsza wersja spoilera jeśli kogoś razi duże skrzydło. Specjalnie dla wersji otwartej skonstruowano nowy dyfuzor poprawiający zachowanie tylnej osi M4.
Na liście opcji widnieją lekkie 20-calowe felgi AC1 i AC3 w różnych wersjach kolorystycznych, jednorodne lub z kontrastowym wykończeniem. Obuto je w opony o szerokości 285 mm z przodu i 295 mm z tyłu.
Pakiet nie ogranicza się do elementów zewnętrznych, bo klienci mogą wybierać też specjalne wykończenie kierownicy. W ofercie jest perforowana skóra Nappa lub alcantara, opcjonalnie z kontrastową nicią lub znacznikiem położenia centralnego, który odróżnia AC Schnitzera od wyrobów M Performance. Za dopłatą tuner oferuje też aluminiowe łopatki skrzyni biegów i nakładki na pedały.
Nie trzeba jednak kupować całego pakietu, bo można każdy z jego elementów zamówić osobno. Na modyfikacje podwyższające osiągi AC Schnitzer daje aż 4 lata gwarancji.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Poznaj Konrada Skurę – fotografa współpracującego z EVO. Kulisy sesji zdjęciowych, podróże, Le Mans, Muzeum Ferrari i niezwykłe historie z pracy.
Elektryczny, luksusowy SUV GV90 wkrótce trafi także do Polski. Genesis potwierdził plany ekspansji.
W uznaniu dla włoskiej doskonałości projektowania dział Ad Personam stworzył Temerario Tricolore.
W hipersamochodzie V-ONE klienci Cadillaka będą mogli poczuć się jak kierowcy w Le Mans.
Nowe wydanie EVO Magazine już w sprzedaży. Ponad 170 stron testów, wyjątkowych samochodów, podróży i motoryzacyjnych emocji.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
Wkrótce po premierze Brabusa Bodo firma prezentuje jego nową, równie limitowaną wersję Cabriolet.
Klienci w Niemczech będą mogli nabyć jednego ze stu Porsche 911 na stulecie toru Nürburgring.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
W historycznej siedzibie Bentleya w Crewe już od 80 lat trwa tradycja ręcznej produkcji samochodów.
Napęd z wersji OCTA i terenowe dodatki z pustynnego rajdu - to nowy, prototypowy Defender Dakar.
W ramach największej aktualizacji w historii modelu Klasa C dostała garść inteligentnych systemów.
P1, W1, T.50 - następców McLarena F1 było już kilku, ale żaden nie naśladuje wzorca tak jak S1.
