Zamów najnowsze wydanie magazynu EVO
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
To nowy rozdział w historii Alfy Romeo - pierwszy kompaktowy SUV tej marki i pierwszy napęd hybrydowy typu plug-in.
W 2019 roku podczas salonu w Genewie Alfa Romeo zaskoczyła wszystkich konceptem swojego kompaktowego SUV-a mającego konkurować m.in. z Audi Q3 i BMW X2. Niemal 3 lata od tego wydarzenia będziemy mogli wreszcie zobaczyć Tonale w formie produkcyjnej, bo jej premiera nastąpi 8 lutego 2022.
Nowy SUV, nazwany Tonale, wziął przydomek od przełęczy górskiej we Włoszech, jednej z tych mniej znanych niż słynne Stelvio, które dało imię większej z Alf. Nowy model niejako będzie naśladować styl innych aut tego segmentu swoją sylwetką przypominającą coupe, a praktyczność zejdzie w niej na dalszy plan. Cienkie, potrójne światła po obu stronach kultowego grilla Alfy tworzą spójny design wraz z potrójnymi tylnymi lampami, a w nadwoziu i wzornictwie Tonale nie zabraknie odniesień do klasycznych Alf takich jak Duetto i Disco Volante.
Tonale ma być pierwszym modelem Alfy Romeo z napędem hybrydowym typu plug-in. To absolutnie obowiązkowy punkt oferty w dzisiejszych czasach nastawionych na elektryfikację. Motor elektryczny będzie zamontowany z tyłu i spodziewamy się zarówno wersji z napędem na tylne, jak i na wszystkie koła, ze zmiennymi trybami. Wśród nich powinny znaleźć się: tryb elektryczny, hybrydowy i tryb “Dynamic”, w którym samochód oferuje pełną moc obu silników. Nie wiemy jeszcze nic na temat wersji napędowych i specyfikacji, ale można z dużą dozą prawdopodobieństwa stwierdzić, że takie same silniki będzie miała kolejna generacja Alfy Romeo Giulietta.
Alfa Romeo przewiduje, że rynek kompaktowych SUV-ów powiększy się jeszcze o 40% w kolejnych latach, a Tonale jest tym modelem, który znacząco zbliży markę do docelowej sprzedaży na poziomie 400 tysięcy sztuk rocznie.
Miejmy nadzieję, że Tonale odniesie sukces i w gamie Alfy Romeo pojawi się miejsce na tak często obiecywany powrót samochodów sportowych…
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Podstawowy Mercedes-AMG GT 43 ma pod maską dwulitrowe serce o mocy 422 KM.
Elektryczny Taycan przeszedł kurację w dziale GT. Efekt to najmocniejsze seryjne Porsche w historii.
Już za tydzień Porsche pokaże flagową wersję Taycana, jakiej jeszcze nie było.
Mate Rimac wyraził swoje zastrzeżenia do zapowiadanych przez Elona Muska osiągów Tesli Roadster.
Najtańsze BMW i4 ma mniejszą baterię, mniej mocy i kosztuje 259 tysięcy. Czy warto go wybrać?
Koncern JLR opublikował zdjęcia z testów pierwszego w historii elektrycznego Range Rovera.
Od roku modelowego 2024 Aston Martin DBX dostanie nowe wnętrze inspirowane nowym Vantage.
Najlepsze rzeczy z Cayenne Turbo GT poprzedniej generacji znalazły drugie życie w nowym Cayenne GTS.
Mercedes-AMG dodał flagowe coupe GT do gamy modeli z napędem hybrydowym E-Performance.
Jeździmy najnowszym DB12 Volante, którego misją jest przywrócić Aston Martina na właściwe tory.
Elektryczne GranCabrio Folgore to pierwszy na rynku kabriolet segmentu GT z napędem bezemisyjnym.
Kariera Alfy Romeo Milano trwała kilka dni. Włoski rząd zmusił producenta do zmiany nazwy na Junior.
Torowy GMA T.50 oznaczony literą ‘s’ jest lżejszy, mocniejszy i ma lepsze aero niż model drogowy.
Zbliża się debiut najmocniejszej Corvette w historii - nowego ZR1 generacji C8.
Pagani wraz z Instituto Europeo di Design stworzyło wizję Zondy w roli hipersamochodu przyszłości.
Toyota GT86 zmieniła rynek sportowych coupe, a późniejsze GR86 doprowadziło tę formułę do perfekcji.