Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Podkręcony silnik Hondy i zaawansowana aerodynamika mają uczynić z Atoma wyjątkową maszynę na tor.
Nigdy nie narzekaliśmy na Atoma 4 z powodu braku szybkości, ale Ariel wykorzystał wszystkie swoje talenty, aby stworzyć najmocniejszą wersję tego auta od czasu dobrze znanego Atoma 500 z silnikiem V8. Zbudowany z myślą o użytku na torze Atom 4R ma doprowadzony do skrajności silnik Hondy, dedykowane zawieszenie i zwyczajową dla tego auta ramę ze stalowych rur. Szczególnie użyteczna na torze ma być opracowana specjalnie dla tego samochodu aerodynamika.
Kosztujący w Wielkiej Brytanii poniżej 70 000 funtów (364 tys. zł) Atom 4R otrzymał nowy dolot powietrza do turbodoładowanego 2-litrowego silnika z Hondy Civic Type R. Parametry to 400 KM i 500 Nm, czyli uzyskano wzrost o około 25%. Było to możliwe dzięki poprawkom układu chłodzenia, w tym intercoolera ukrytego w bocznych sekcjach Atoma. Podobnie jak normalny Atom 4, wersja 4R ma przełącznik mapowania silnika dający kierowcy możliwość zmiany poziomu mocy z kabiny.
Dla zmaksymalizowania osiągów Ariel sięgnął po pneumatyczną skrzynię biegów Quaife nie wymagającą wciskania sprzęgła przy zmianach w górę na pełnej prędkości. Są także automatyczne międzygazy podczas redukcji i niesamowita szybkość samych zmian - kierowca może zredukować o 5 biegów w mniej niż sekundę.
Opcjonalny pakiet aerodynamiczny opracowany przy użyciu CFD (obliczeniowej dynamiki płynów) zwiększa siłę docisku na obu osiach, zachowując jednocześnie równowagę aerodynamiczną przy dużych prędkościach. Dodatki te mają niewielki wpływ na opór powietrza (i prawdopodobnie na wagę), ale szalone osiągi Atoma pozostają takie same: sprint 0-100 km/h trwa zaledwie 2,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 273 km/h. Przy tak dużej mocy i momencie obrotowym wysyłanym na tylne opony, przyspieszenie Atoma ze startu zatrzymanego jest w dużej mierze ograniczone przez przyczepność, a pełny efekt modyfikacji silnika Hondy będzie lepiej odczuwalny przy wyższych prędkościach.
Garść części z włókna węglowego - w tym maska, airbox, osłony świateł i błotniki - obniża masę, podczas gdy karbonowo-ceramiczne czterotłoczkowe hamulce AP Racing i karbonowe koła pozwalają zaoszczędzić łącznie 26 kg masy nieresorowanej. Zoptymalizowane pod kątem aerodynamiki wahacze i aluminiowe kolumny zawieszenia 4R są lżejsze niż standardowe elementy, a nabywcy mogą wybrać pomiędzy drogowymi i torowymi ustawieniami kolumn zawieszenia. Przy każdym kole pracują amortyzatory Ohlins TTX36 zoptymalizowane pod kątem charakterystyki modelu 4R.
Ariel Atom to samochód o surowym, spartańskim charakterze, ale to nie znaczy, że jest pozbawiony najnowszych osiągnięć techniki. Do dyspozycji kierowcy jest m.in. funkcja launch control, kontrola trakcji z kilkoma poziomami czułości, 12-stopniowy system ABS, a także czujnik służący mierzeniu czasów na torze wraz z kamerami pokładowymi. Jest nawet kamera cofania wyświetlająca obraz na cyfrowych zegarach w momencie wrzucenia wstecznego.
Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!
Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji
Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?
Pojawiają się przesłanki, że Lamborghini pracuje nad limitowanym hipersamochodem o nazwie Fenomeno.
Elektryczne super-GT o mocy 1000 KM wyznaczy kierunek rozwoju Jaguara. Na razie trwają testy.
Odwiedziliśmy Amerykę, aby przejechać kilka testowych kilometrów w pocisku o mocy 2059 KM.
Innowacyjna technologia silników i rewolucyjne baterie to główne cechy konceptu czterodrzwiowego AMG.
Większa moc i niższa masa sprawiają, że Sadair’s Spear to hardkorowa wersja Koenigsegga Jesko.
Z 1875-konnym V12 w modelu Aurora Zenvo ma ambicje wejść na poziom Koenigsegga. Produkcja w 2026.
BMW opracowało nowy, przyjazny środowisku kompozyt, który może być zastępstwem dla włókna węglowego.
Szlagier Dacii w ostatnich latach nie ma lekko. Czy niedawny lifting i nowe wersje silnikowe umocnią jego pozycję?
VW wreszcie spuszcza ze smyczy Golfa MK8 GTI i prezentuje torowo usposobioną wersję Edition 50.
Z okazji 30. rocznicy zwycięstwa w Le Mans, Lanzante tworzy samochód inspirowany kultowym F1 GTR.
Wersja specjalna Defender Trophy odnosi się do wielkiej tradycji Land Rovera w rajdzie Camel Trophy.
Twórcy Mercedesa CLK GTR i silników Pagani V12 wystartują restomodem Mercedesa 190E Evo II w N24.