Intrygujący prototyp BMW M2 z dodatkowym aero to nie nowy CSL, a jedynie pakiet płatnych dodatków M.
autor: Redakcja Evo
BMW oficjalnie zapowiedziało nowy pakiet ciekawych torowych dodatków do aktualnej generacji M2. Nie jest to jednak pakiet z gatunku drogich, a mało efektywnych fajerwerków - tym razem chodzi o coś, co realnie poprawia osiągi.
Pakiet nazwany “track day pack” pokazano na zdjęciu zamaskowanego prototypu M2 w social mediach BMW. Po co to zrobili? Aby zapobiec fali oczywistych spekulacji gdy rzeczony prototyp pojawi się w obiektywach spotterów gdzieś w okolicach toru Nürburgring.
Ma to być ruch wyprzedzający nieuniknione plotki o “nowym M2 GT3” lub “M2 CSL”, których pojawienie się w mediach byłoby oczywiste. Czy jednak odrobina więcej atencji nie jest czymś dobrym? To pytanie należałoby zadać marketingowcom BMW…
Zajmijmy się tym co widać na oficjalnych zdjęciach. To aktualne M2 CS z nowym zderzakiem, błotnikami i maską z przodu oraz dość standardową lotką na krawędzi bagażnika z tyłu, za to z dołożonym ogromnym stałym skrzydłem. Błotniki być może są nieco szersze, co tylko podpowiada jaki zakres zmian zastosowano pod spodem. To większa robota niż tylko splitter i spoiler.
Samochód może mieć jakieś zmiany w zawieszeniu, o których BMW na razie nie wspomina, choć byłoby to sprzeczne z dotychczasowym etosem M Performance, które oferuje części nadwoziowe i wykończeniowe. Nie ma też żadnych danych czy silnik został wzmocniony względem 530 KM i 650 Nm w normalnym M2 CS, co i tak jest wartością większą niż w zwykłym M2 o mocy 480 KM. Dla wersji CS producent podaje przyspieszenie do 100 km/h w 3,8 s i prędkość maksymalną 302 km/h.
Tak czy inaczej, wkrótce pojawi się więcej informacji, np. na temat siły docisku generowanej przez ten "Trackday Pack", możliwości zamontowania go w istniejących modelach M2 oraz jego ceny. Premiera zestawu przewidziana jest na 2026 r.
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
Rozwój usług personalizacji i konsekwentne stawianie na hybrydy przynosi Bentleyowi zasłużone zyski.
Nowe BMW i3 z rodziny Neue Klasse to rewolucja na każdym polu, w tym napędu, technologii i designu.
Triumph Daytona 660 na 2026 rok zyskuje zawieszenie Showa, quickshifter w standardzie i bardziej sportowy charakter.
Primaaprilisowy żart BMW stał się rzeczywistością za sprawą wyścigowego M3 Touring 24H.
GR Yaris Type 26 nie jest limitowany ilościowo, ale kupią go tylko miłośnicy w rodzimej Japonii.
Amalfi Spider dla wielu będzie pięknym początkiem przygody z marką Ferrari.
Trzeci dostępny wariant nowego Porsche Cayenne Electric ma 666 KM i zasięg do 653 km.
Audi świętuje jubileusz silników pięciocylindrowych w najlepszy możliwy sposób - limitowanym RS 3.
Nowy Caterham Seven HWM Edition to połączenie wyścigowej historii z rzemieślniczym wykonianiem.
Bentayga wzięła nazwę od hiszpańskiej góry, co stało się inspiracją dla wersji Artenara Edition.
AMG podsyca zainteresowanie następcą sportowego AMG-GT 4-Door Coupe i ujawnia wnętrze tego modelu.
Ice driving w Laponii z Fastline Racing Academy. Sportowe auta, opony z kolcami i nauka jazdy w kontrolowanym poślizgu na zamarzniętych jeziorach Finlandii.
