Zamów najnowsze wydanie magazynu EVO
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Współpraca z Britishvolt (producent akumulatorów) jest początkiem tworzenia pierwszego sportowego Lotusa z napędem elektrycznym.
Lotus podpisał porozumienie z czołowym dostawcą baterii w Wielkiej Brytanii, firmą Britishvolt. Celem współpracy jest stworzenie nowej generacji akumulatorów potrzebnych przy tworzeniu samochodów sportowych przyszłości.
Porozumienie skupia się na trzech kluczowych aspektach technologii akumulatorów, które są niezbędne do użytku baterii w lekkich samochodach sportowych. Są to: optymalizacja szybkiego ładowania, zwiększenie zdolności do gromadzenia energii oraz masa baterii.
Z oczywistych względów te trzy obszary wymagają znaczącego postępu jeśli akumulatory mają służyć do napędzania samochodów sportowych, ale rozwój tej technologii zaowocuje postępem w każdym innym segmencie i na każdym innym rynku wykorzystującym podobną technologię. Skupienie na samochodach o wysokich osiągach podkreśla jak dużo pracy trzeba jeszcze wykonać, by napęd elektryczny był odpowiedni dla pojazdów o nieco bardziej sportowym charakterze.
Komentując zelektryfikowaną przyszłość marki, Dyrektor Zarządzający Lotus Cars Matt Windle powiedział: „Lotus jest zachwycony współpracą z Britishvolt w celu opracowania nowej technologii ogniw akumulatorowych. Naszym celem jest zaprezentować porywające osiągi, jakie może zapewnić samochód sportowy Lotus EV. Są to pierwsze kroki na drodze do całkowicie nowego elektrycznego samochodu sportowego Lotusa i kolejny krok transformacji w kierunku zrównoważonej, odnawialnej energii elektrycznej przechowywanej w akumulatorach.”
Lotus nawiązał tę współpracę techniczną w celu opracowania akumulatorów, ale pozostałe podzespoły takie jak silniki i ich osprzęt będą nadal opracowywać samodzielnie. Część prac już teraz toczy się w siedzibie w Norfolk, a część przeniesiono do nowej placówki Lotus Technology w chińskim Wuhan.
Razem z oświadczeniem o współpracy Lotus opublikował grafikę zapowiadającą samochód, który skorzysta z tej nowej technologii. Niewiele można wywnioskować z tego ujęcia, ale przestawione auto wygląda na hołd złożony modelom Lotusa z przełomu lat 60. i 70. takich jak Europa (1966) i Elite (1974). Miały one charakterystyczny design z kabiną przesuniętą mocno do przodu, wysokim tyłem i wyraźnie zakrzywionymi łukami nadkoli.
W swoich założeniach ten sportowy model będzie bardzo podobny do nowego, w pełni elektrycznego Alpine, a za podstawę posłuży specjalnie zaprojektowana platforma E-Sport umożliwiająca wiele różnych możliwości rozłożenia baterii wewnątrz auta. Da to inżynierom pewną elastyczność w opracowaniu idealnego rozkładu mas, tak jak teraz się to robi w samochodach z silnikiem centralnym. Ta zasadnicza zmiana ideologii pozwoli takim producentom jak Alpine i Lotus, które już teraz są liderami w tworzeniu samochodów sportowych, wypracować przewagę nad producentami bazującymi na klasycznym podwoziu z bateriami umieszczonymi w podłodze.
Nowy samochód sportowy będzie trzecim modelem Lotusa z napędem elektrycznym. Pierwszym jest SUV o roboczej nazwie “Type 132”, którego właściwe imię poznamy w momencie premiery zaplanowanej na drugą połowę tego roku. Drugim będzie czterodrzwiowe GT, które powinno pojawić się w drugiej połowie obecnej dekady. Te trzy auta, plus spalinowa Emira, stworzą najsilniejszą gamę Lotusa od wielu lat. Podstawą działania marki przestanie być nostalgia i ślepa nadzieja, a zaczną nią być stabilne finanse i solidni partnerzy techniczni.
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Mariusz Miękoś pokonuje Grzegorza Grzybowskiego w pierwszym wyścigu sezonu 2023 Wyścigowych Samochodowych Polski.
Nevera ma 1914 KM i mimo napędu elektrycznego zaliczamy go do czołówki "prawdziwych" samochodów.
Najbardziej ekstremalne Lamborghini Huracán okazuje się najbardziej użyteczne i sprawia dużo frajdy.
Otwieramy sezon razem z najwspanialszymi kąskami nieprzeciętnej motoryzacji.
Z okazji okrągłej rocznicy założenia firmy słynna tarcza Porsche otrzymała nowy design.
Golf R stał się mocniejszy niż kiedykolwiek - nowa limitowana do 333 sztuk wersja ma równo 333 KM.
Włoski startup chce wypuścić dwa nowe modele EV. Jeden z nich będzie konkurował z Porsche Taycan.
Dział SVO stworzył szybszą i bardziej muskularną wersję Range Rovera Sport z motorem V8.
Porsche przygotowuje lekką, ekstremalną pochodną GT3 Touring inspirowaną dawnym modelem 911 ST.
Mariusz Miękoś pokonuje Grzegorza Grzybowskiego w pierwszym wyścigu sezonu 2023 Wyścigowych Samochodowych Polski.
Od dekad nie ma konkurencji i jest synonimem braku konieczności udowadniania czegokolwiek. Od teraz - z nienachalną personalizacją.
Od sezonu 2026 zielone bolidy Aston Martina będą wyposażone w kompletne układy napędowe Hondy.
Ledwo poznaliśmy nowe BMW M2, a już w fazie testów jest jego wersja rozwojowa CS.
Do walki z Bentleyem i Ferrari Aston Martin wystawia nowy model DB12 o mocy 680 KM.
Po 50 latach produkcji Caterham Seven wkracza w zupełnie nieznany sobie obszar bezemisyjnego napędu.
Nowa seria 5 ma bliźniaka w postaci elektrycznej limuzyny i5 M60, której moc przekracza 600 KM.