Najnowsza opona z rodziny P Zero jest zrobiona głównie z bioodpadów. Wkrótce trafi do produktów JLR.
autor: Redakcja Evo
Producenci opon w tych czasach wcale nie mają łatwo. Cały czas muszą zmagać się z rosnącą mocą, masą i wymogami wydajności współczesnych samochodów przy jednoczesnej dbałości i ekologię i środowisko bez utraty osiągów. W tej materii Pirelli wysuwa się na czoło stawki, bo właśnie zaprezentowano nowy model opony P Zero wykorzystującej wyjątkowo dużo przetworzonych materiałów.
Opracowano ją dla produktów JLR i zawiera krzemionkę pochodzącą z łusek ryżu, stal z recyklingu i kauczuk naturalny, a ponad 70 procent jej składu stanowią materiały pochodzenia biologicznego i z recyklingu. Według Pirelli, to więcej niż w jakiejkolwiek innej standardowej oponie produkcyjnej, a JLR będzie pierwszym producentem montującym te opony w nowych samochodach. Początkowo nowy produkt będzie oferowany w rozmiarze 22 cali na potrzeby Range Rovera.
Kauczuk naturalny zastosowany w nowej oponie P Zero posiada certyfikat Forest Stewardship Council (FSC), który gwarantuje, że łańcuch dostaw materiału jest zarządzany w sposób zrównoważony od poziomu plantacji do samej fabryki. Pirelli planuje wykorzystać ten standard w większej liczbie swoich produktów - wszystkie europejskie fabryki koncernu mają zacząć wykorzystywać certyfikowany kauczuk do 2026 roku.
Konstrukcja opony wykonana jest ze stali pochodzącej z recyklingu, uzyskanej ze stopionego złomu. Krzemionka użyta w mieszance bieżnika pochodzi z odpadów z przetwórstwa ryżu i pomaga poprawić osiągi na mokrej nawierzchni. Wśród zastosowanych materiałów pochodzenia biologicznego znajdują się biopolimery cyrkularne i bio-żywice pochodzenia roślinnego, z których te ostatnie pomagają zrównoważyć przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni.
Nowa opona P Zero będzie miała oznaczenie FSC, a także logo na ścianie bocznej świadczące o wysokim procencie zrównoważonych materiałów w jej konstrukcji. Opony P Zero opracowane dla JLR prawdopodobnie pojawią się w nadchodzącym Range Roverze Electric, który wykorzystuje te same modele opon co wersje spalinowe, a nie dedykowane dla EV ogumienie o niskich oporach toczenia.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Takiego SUV-a Lexus do tej pory nie miał. TZ ma być rodzinnym, luksusowym salonem na kołach.
Szybkie Ople nie umarły, tylko przeszły na elektryczność, czego dowodem jest nowa Corsa GSE.
Klasyczne samochody, fabularny rajd i miejska przygoda inspirowana historią przemysłowego Żyrardowa.
Na 25-lecie istnienia dywizji R Volkswagen chce wygrać prestiżowy wyścig Nürburgring 24h.
Brytyjska interpretacja luksusu to między innymi eleganckie detale i niespotykana jakość dźwięku.
McLaren ma wyścigi w DNA - od 2027 roku będzie to jedyny producent obecny w IndyCar, F1 i WEC.
Cadillac po raz pierwszy przekłada obecność w F1 na model drogowy i prezentuje CT5-V Blackwing F1.
Purosangue z pakietem Handling z miejsca kandyduje do miana najlepiej jeżdżącego SUV-a na rynku.
Volkswagen głęboko wierzy, że nowe ID.Polo zmieni zasady gry na rynku aut miejskich.
Caterham już nie rywalizuje w F1, ale podczas GP Miami przypomni o sobie kibicom nietypową premierą.
Po tej transakcji Bugatti Rimac przestanie być podmiotem zależnym Volkswagen Group.
Hybrydowy Super SUV Lamborghini pochodzi z działu Ad Personam i jest limitowany tylko do 630 sztuk.
