Gordini to powiązana z Renault marka kojarzona z motosportem. Teraz wraca w koncepcyjnej formie.
autor: Redakcja Evo
Renault oficjalnie odsłoniło swój najnowszy projekt z serii samochodów koncepcyjnych – Renault 8 Gordini Concept. Nowy dwuosobowy model czerpie garściami z legendarnego pierwowzoru z 1964 roku, przenosząc charakterystycznego ducha francuskich rajdów w pełnoprawną erę elektromobilności. To nowoczesne interpretowanie dziedzictwa marki wpisuje się w cykl tzw. restomodów i projektów specjalnych, które wkrótce trafią do udostępnionego zwiedzającym muzeum Renault Collections w Flins.
W przeciwieństwie do wcześniejszego konceptu R17 powstałego we współpracy z zewnętrznym projektantem Orą Ïto, za wygląd nowego Gordini odpowiada w 100% wewnętrzne studio Renault Design. Samochód narodził się w ramach wewnętrznego konkursu, w którym projektanci spontanicznie zgłosili ponad 300 szkiców. Ostatecznie wyselekcjonowano dwa najlepsze pomysły, zbudowano ich modele w skali 2:5, a następnie połączono najbardziej dopracowane cechy obu wizji w jeden spójny projekt.
Nowy koncept przeszedł znaczną metamorfozę proporcji – zamiast tradycyjnego, czterodrzwiowego nadwozia oryginału zyskał agresywne, dwudrzwiowe nadwozie. Auto mierzy 4,12 m długości, 1,88 m szerokości oraz zaledwie 1,27 m wysokości. "Ósemka" stoi na 19-calowych felgach z przodu i 20-calowych z tyłu, co nadaje jej agresywności i rajdowego sznytu. Szerszy rozstaw kół z tyłu wyraźnie optycznie podkreśla sportowego ducha marki.
Głównym źródłem napędu tego tylnonapędowego auta jest silnik elektryczny generujący moc 270 KM. Mimo że pod maską zabrakło spalinowej jednostki, układ napędowy na tylną oś i mocno wyprofilowany, muskularny tył stanowią bezpośrednie nawiązanie do tylnonapędowego Renault 8 z lat 60. Producent nie podaje żadnych danych odnośnie osiągów auta.
Stylistyka pojazdu garściami czerpie z nurtu "café racer", znanego ze świata customowych motocykli, gdzie rezygnuje się ze zbędnych ozdobników na rzecz czystej formy i odsłonięcia mechaniki. W Renault 8 Gordini Concept zrezygnowano ze zbędnych połączeń blach (m.in. przednia maska zdejmuje się w jednym kawałku jak w autach wyścigowych), a dawne chromowane listwy boczne zostały wprasowane bezpośrednio w przetłoczenia karoserii. Zastosowano tu także trójwarstwowy lakier inspirowany historycznym odcieniem Bleu de France.
Przód pojazdu charakteryzuje wyrazisty pas z sześcioma okrągłymi reflektorami 3D, zintegrowanymi w jedną spójną sygnaturę świetlną. Szczególnie ciekawie rozwiązano jednak kwestię oświetlenia z tyłu – tylne światła zostały idealnie zlicowane z karoserią i wkomponowane w taki sposób, że po wyłączeniu stają się niemal całkowicie niewidoczne. Zmodyfikowano także kultowe podwójne białe paski, które przestały być tylko naklejoną dekoracją, a stały się elementem strukturalnym porządkującym linie designu.
Wewnątrz kabiny panuje wyścigowy, elegancki minimalizm ze sportowym akcentem. Plastikowe elementy ustąpiły miejsca szczotkowanemu aluminium i wykończeniom z alcantary. Klasyczny, poziomy pas deski rozdzielczej mieści okrągłe, cyfrowe wskaźniki osadzone w grubych ramkach, a w samym centrum umieszczono stoper z czerwonym przyciskiem. Sportowe fotele kubełkowe obszyto niebieskim sztruksem, co stanowi bezpośredni ukłon w stronę oryginalnych foteli z lat 60.
Premiera konceptu została zaplanowana na 24 września 2026 roku podczas wydarzenia Renault Carwalk. Szeroka publiczność będzie mogła podziwiać nowy koncept na żywo podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu, który odbędzie się w dniach 12–18 października 2026 roku. Nie wiadomo w tym momencie czy Renault planuje jakąkolwiek formę produkcji nowego 8 Gordini. Szanse wydają się iluzoryczne, ale to samo można było powiedzieć o Renault 5 Turbo 3E, które obecnie możecie kupić.
Bolid Oracle Red Bull Racing, pamiątki Ayrtona Senny i Maxa Verstappena oraz wyjątkowe zegarki.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
BMW zaprezentowało stylowy model iX4 z rodziny Neue Klasse z mocą nawet do 612 KM w wersji M60.
Porsche chce odbudować rentowność i umocnić swoją pozycję w segmencie samochodów sportowych.
Jaguar wraca na motoryzacyjną mapę świata i prezentuje produkcyjny model przyszłości - Type 01.
Jubileuszowym, milionowym samochodem BMW M jest model M3 w efektownym, indywidualnym lakierze.
O bezpieczeństwie na drodze mówimy bez przerwy. Jednak samo mówienie nie zawsze wystarcza. I tutaj z pomocą przychodzi marka Volvo.
Nowy Range Rover Sport Electric pożycza technologie od większego brata i dorzuca sportowy charakter.
DBX GT to pierwszy Aston Martin dostępny do konfiguracji w nowym showroomie Q na Mayfair w Londynie.
Nowa seria 3 jest bliźniaczo podobna do i3, ale pod spodem kryje się znana, spalinowa receptura.
Lanzante 95-59 z pakietem High Downforce to odwołanie do wersji specjalnej McLarena F1 z lat 90.
Efektowna rzeźba pokazuje, w którą stronę Alpine poszło ze stylizacją elektrycznego następcy A110.
Ford otwiera kolejną turę zgłoszeń kupna Mustanga GTD, ale to tylko początek całego procesu.
Gordini to powiązana z Renault marka kojarzona z motosportem. Teraz wraca w koncepcyjnej formie.
