Renault wskrzesza model 8 Gordini nowym konceptem z napędem na tył

12

Renault oficjalnie odsłoniło swój najnowszy projekt z serii samochodów koncepcyjnych – Renault 8 Gordini Concept. Nowy dwuosobowy model czerpie garściami z legendarnego pierwowzoru z 1964 roku, przenosząc charakterystycznego ducha francuskich rajdów w pełnoprawną erę elektromobilności. To nowoczesne interpretowanie dziedzictwa marki wpisuje się w cykl tzw. restomodów i projektów specjalnych, które wkrótce trafią do udostępnionego zwiedzającym muzeum Renault Collections w Flins.

W przeciwieństwie do wcześniejszego konceptu R17 powstałego we współpracy z zewnętrznym projektantem Orą Ïto, za wygląd nowego Gordini odpowiada w 100% wewnętrzne studio Renault Design. Samochód narodził się w ramach wewnętrznego konkursu, w którym projektanci spontanicznie zgłosili ponad 300 szkiców. Ostatecznie wyselekcjonowano dwa najlepsze pomysły, zbudowano ich modele w skali 2:5, a następnie połączono najbardziej dopracowane cechy obu wizji w jeden spójny projekt.

Renault mocno idzie w styl retro. Tym razem Francuzi postanowili przypomnieć światu markę Gordini.

Nowy koncept przeszedł znaczną metamorfozę proporcji – zamiast tradycyjnego, czterodrzwiowego nadwozia oryginału zyskał agresywne, dwudrzwiowe nadwozie. Auto mierzy 4,12 m długości, 1,88 m szerokości oraz zaledwie 1,27 m wysokości. "Ósemka" stoi na 19-calowych felgach z przodu i 20-calowych z tyłu, co nadaje jej agresywności i rajdowego sznytu. Szerszy rozstaw kół z tyłu wyraźnie optycznie podkreśla sportowego ducha marki.

Głównym źródłem napędu tego tylnonapędowego auta jest silnik elektryczny generujący moc 270 KM. Mimo że pod maską zabrakło spalinowej jednostki, układ napędowy na tylną oś i mocno wyprofilowany, muskularny tył stanowią bezpośrednie nawiązanie do tylnonapędowego Renault 8 z lat 60. Producent nie podaje żadnych danych odnośnie osiągów auta.

12

Stylistyka pojazdu garściami czerpie z nurtu "café racer", znanego ze świata customowych motocykli, gdzie rezygnuje się ze zbędnych ozdobników na rzecz czystej formy i odsłonięcia mechaniki. W Renault 8 Gordini Concept zrezygnowano ze zbędnych połączeń blach (m.in. przednia maska zdejmuje się w jednym kawałku jak w autach wyścigowych), a dawne chromowane listwy boczne zostały wprasowane bezpośrednio w przetłoczenia karoserii. Zastosowano tu także trójwarstwowy lakier inspirowany historycznym odcieniem Bleu de France.

Sportowy koncept Gordini będzie można podziwiać podczas targów w Paryżu.

Przód pojazdu charakteryzuje wyrazisty pas z sześcioma okrągłymi reflektorami 3D, zintegrowanymi w jedną spójną sygnaturę świetlną. Szczególnie ciekawie rozwiązano jednak kwestię oświetlenia z tyłu – tylne światła zostały idealnie zlicowane z karoserią i wkomponowane w taki sposób, że po wyłączeniu stają się niemal całkowicie niewidoczne. Zmodyfikowano także kultowe podwójne białe paski, które przestały być tylko naklejoną dekoracją, a stały się elementem strukturalnym porządkującym linie designu.

12

Wewnątrz kabiny panuje wyścigowy, elegancki minimalizm ze sportowym akcentem. Plastikowe elementy ustąpiły miejsca szczotkowanemu aluminium i wykończeniom z alcantary. Klasyczny, poziomy pas deski rozdzielczej mieści okrągłe, cyfrowe wskaźniki osadzone w grubych ramkach, a w samym centrum umieszczono stoper z czerwonym przyciskiem. Sportowe fotele kubełkowe obszyto niebieskim sztruksem, co stanowi bezpośredni ukłon w stronę oryginalnych foteli z lat 60.

Premiera konceptu została zaplanowana na 24 września 2026 roku podczas wydarzenia Renault Carwalk. Szeroka publiczność będzie mogła podziwiać nowy koncept na żywo podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu, który odbędzie się w dniach 12–18 października 2026 roku. Nie wiadomo w tym momencie czy Renault planuje jakąkolwiek formę produkcji nowego 8 Gordini. Szanse wydają się iluzoryczne, ale to samo można było powiedzieć o Renault 5 Turbo 3E, które obecnie możecie kupić.