Torcal ma łączyć zwyczajowe rzemieślnicze podejście do luksusu z nowoczesnym napędem elektrycznym.
autor: Redakcja Evo
23 września 2026 w Londynie Bentley oficjalnie odsłonił całkowicie nowy model Torcal. To przełomowy krok w historii brytyjskiej marki, stanowiący jej czwartą linię modelową oraz pierwszy w pełni elektryczny samochód ze słynnym skrzydlatym “B”. Mierzący około pięciu metrów długości pojazd został zaprojektowany i zbudowany w Crewe, łącząc tradycyjne brytyjskie rzemiosło z najnowocześniejszą technologią napędową.
Nowy SUV wyróżnia się smukłą, obniżoną sylwetką oraz świeżym językiem stylistycznym opracowanym pod kierunkiem szefa designu, Robina Page'a. Proporcje nadwozia z długim rozstawem osi, krótkimi zwisami i koncepcją „niekończącej się maski” mają nadawać mu masywności. Pas przedni zdobi charakterystyczna, podświetlana atrapa chłodnicy w kształcie diamentu, a tył nawiązuje do konceptu EXP 15, tworząc tak zwaną „prestiżową tarczę”.
Sercem układu napędowego są dwa chłodzone olejem silniki elektryczne z magnesami trwałymi, po jednym na każdą oś. W wersji podstawowej Torcal osiąga 821 KM oraz 1194 Nm momentu obrotowego, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,4 sekundy. Mocniejszy wariant Torcal S generuje imponujące 888 KM i aż 1350 Nm, osiągając setkę w zaledwie 2,9 sekundy oraz prędkość maksymalną 260 km/h.
Energię dostarcza akumulator litowo-jonowy o pojemności netto 113 kWh, pracujący pod napięciem 800 V i objęty 10-letnią gwarancją (do 160 tysięcy km). Torcal oferuje do 600 km zasięgu według normy WLTP. Dzięki ultraszybkiemu ładowaniu z mocą do 400 kW uzupełnienie energii od 10% do 80% zajmuje zaledwie 16 minut, a już siedem minut ładowania pozwala zwiększyć zasięg o około 160 km.
O doskonałe właściwości jezdne dba po raz pierwszy zastosowane w Bentleyu w pełni aktywne zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami dwuzaworowymi. System eliminujący potrzebę stosowania tradycyjnych stabilizatorów błyskawicznie reaguje na stan nawierzchni, gwarantując komfort na poziomie limuzyny Flying Spur i dynamikę zbieżną z Continentalem GT Speed. Standardem jest również skrętna tylna oś (do 5 stopni), zmniejszająca promień skrętu do 11,1 metra.
Układ hamulcowy bazuje na żeliwnych tarczach o średnicy 420 mm z przodu i 370 mm z tyłu. Opcjonalnie dostępny jest zestaw ceramiczny Carbon Silicon Carbide (CSiC) z przednimi tarczami o średnicy 440 mm — największymi na świecie montowanymi w samochodach seryjnych - oraz tylnymi 410 mm.
Luksusowe wnętrze łączy zaawansowaną cyfryzację z naturalnymi materiałami pochodzącymi ze zrównoważonych źródeł. W kabinie debiutuje opracowana we współpracy z Fox Brothers tkanina ze 100% wełny Merino z certyfikatem RWS, uzupełniająca skórzaną tapicerkę z garbowania oliwkowego. Do wyboru przygotowano wykończenia z drewna orzechowego Ombré Walnut tworzonego z setek warstw oraz szczotkowanego aluminium Sunburst. Zachowano przy tym fizyczne pokrętła i tradycyjne wyloty powietrza.
Za nowoczesną obsługę odpowiadają zakrzywione ekrany OLED, wyświetlacz HUD z rozszerzoną rzeczywistością (AR) oraz system rozpoznawania twarzy dopasowujący ustawienia do kierowcy. Do dyspozycji jest również panoramiczny dach szklany Frosted Diamond ze zmienną przezroczystością, 16-kierunkowe fotele z rozbudowanym masażem i klimatyzacją oraz cztery elektrycznie sterowane drzwi z czujnikami zbliżeniowymi, które można zamykać m.in. naciśnięciem pedału hamulca.
Zamiast sztucznego dźwięku tłoków Bentley stworzył dla modelu Torcal syntetyczną ścieżkę dźwiękową Bentley Dynamic Symphony. Została ona nagrana przez muzyków z wykorzystaniem prawdziwych instrumentów, takich jak bębny, altówka czy gitara basowa, a jej rytm inspirowany jest pracą kultowego silnika V8 o pojemności 6,75 litra. Zwieńczeniem akustyki jest flagowy system audio marki Naim o mocy 1780 W z 28 głośnikami, wzbudzaczami w fotelach i technologią Dolby Atmos 7.1.
Bezpieczeństwo i manewrowanie wspiera zestaw 25 radarów, kamer i czujników. Samochód potrafi m.in. automatycznie cofnąć na wąskiej drodze, aby ustąpić miejsca innemu pojazdowi, zapamiętywać precyzyjne manewry parkowania oraz oferuje zdalne parkowanie z poziomu aplikacji. Praktyczny wymiar luksusowego SUV-a podkreśla bagażnik o pojemności 460 litrów oraz dodatkowy, 90-litrowy schowek pod przednią maską (frunk).
Choć oficjalny polski cennik nie został jeszcze ogłoszony, na rynku brytyjskim ceny podstawowej wersji Bentleya Torcal zaczynają się od 173 300 funtów (około 880 tysięcy złotych bez podatków). Bardziej usportowiony wariant Torcal S wyceniono z kolei na minimum 200 000 funtów (ponad 1 milion złotych). Sprzedaż już ruszyła, zamówienia na nowy model można składać u dealerów marki. Pierwsi klienci otrzymają swoje egzemplarze w drugim kwartale 2027 roku.
Fastline Track Experience Sevilla 2026 na Circuito de Sevilla. SAVE THE DATE: 16 i 17 listopada.
Bolid Oracle Red Bull Racing, pamiątki Ayrtona Senny i Maxa Verstappena oraz wyjątkowe zegarki.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
Koncept Formula 2030 zapowiada dużą aktualizację Polestara w dziedzinie stylizacji i ergonomii.
W ukrytym pod kryptonimem Type 135 projekcie Lotusa Esprit zadebiutuje nowe V8 od Horse Powertrain.
Cadillac Hertz Team Jota zgarnął triumf w 6 Hours of Monza, ale to Toyota świętuje tytuły.
Yangwang U9X jako pierwszy seryjny samochód osiągnął 500 km/h, choć nie padł żaden oficjalny rekord.
Pierwszy owoc mariażu Alpiny z BMW Group nadchodzi wielkimi krokami. Trwają ostatnie testy.
Pagani przekuwa szalone wizje w rzeczywistość. Najlepszym przykładem jest nowa Huayra 70 Anima.
Szkocka manufaktura Audacious wyprodukuje 50 sztuk modelu IV inspirowanego legendą rajdowych OS-ów.
Większa moc, dodatki stylistyczne, dedykowane koła i ścisła limitacja - to przepis ABT na Audi RS5.
Nowoczesna rzeźba kiwi stała się nośnikiem prezentacji nazwy następcy McLarena 750S.
Audi wyłoży 4 mld dolarów na nową fabrykę, aby poprawić pozycję marki w Stanach Zjednoczonych.
Minimalnie cięższa, równie szybka i znacznie droższa niż coupe - Valhalla Spider uzupełnia gamę AM.
P 900 jest większy i cięższy niż standardowa klasa G, a i tak przyspiesza do 100 km/h w 3,7 s.
