Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
F.A. “Butzi” Porsche - twórca sylwetki 911 - został uhonorowany w edycji specjalnej modelu GT3.
Gdyby żył, właśnie skończyłby 90 lat - Ferdinand Alexander Porsche, zwany też “Butzi”, twórca kultowego kształtu 911, był synem Ferry’ego Porsche i wnukiem Ferdinanda Porsche. W przeciwieństwie do przodków nie był inżynierem, za to zrobił całkiem dużą karierę we wzornictwie przemysłowym za sprawą swojej firmy, Porsche Design. Zanim jednak do tego doszło, w wieku niecałych 30 lat miał już na koncie dzieło życia - kultową sylwetkę 911, której kształt jest wzorcem dla Porsche do dziś. Z tego powodu Butziemu poświęcono najnowszą edycję specjalną Porsche 911 GT3 “90 F.A.”.
Model inspirowany jest wersją G-modell z lat 80. - konkretnym samochodem, którym w tamtym czasie poruszał się Ferdinand Alexander. Jubileuszowa edycja powstanie w liczbie zaledwie 90 egzemplarzy, a każdy z nich będzie mógł zostać dopasowany do indywidualnych preferencji nabywcy. Każdy egzemplarz będzie wyposażony w dodatki z palety Heritage, a jego personalizacją zajmą się specjaliści z działu zamówień specjalnych Sonderwunsch.
Egzemplarz pokazowy nowego Porsche wyróżnia się ekskluzywnym lakierem F.A. Greenmetallic, nawiązującym do koloru Oak Green Metallic z samochodu projektanta. Jego stworzeniem zajmowali się najlepsi specjaliści od barw specjalnych w ramach usługi Paint to Sample, a w doborze odcienia pomagali potomkowie Butziego Porsche. To pierwszy pojazd, który otrzyma specjalny emblemat na słupku A, świadczący o wykupieniu opcji Paint to Sample. Wkrótce ma to się stać nową tradycją w gamie niemieckiego producenta.

Wyjątkowe są również detale wykończenia - satynowo-czarne felgi w stylu Fuchs oraz złota plakietka z logo „90 F. A. Porsche” na pokrywie bagażnika podkreślają unikalność tej edycji. Wnętrze samochodu to ukłon w stronę osobistych upodobań F. A. Porsche. Siedziska pokryto tkaniną F. A. Grid-Weave, inspirowaną ulubionymi marynarkami projektanta. Całość dopełniają ekskluzywne akcenty ze skóry Truffle Brown oraz grawerowana gałka zmiany biegów z drewna orzechowego.
Bazą dla wersji specjalnej 90 F.A. było Porsche 911 GT3 z pakietem Touring. Jest to najbardziej dyskretny z rodziny modeli GT3, gdyż w miejsce dużego tylnego skrzydła posiada aktywnie sterowany spoiler, który potrafi w całości chować się w nadwoziu, co gwarantuje czystość linii. Za tylną osią auta pracuje sześćiocylindrowy bokser o pojemności 4 litrów. Mimo braku doładowania jego moc to 510 KM, a moment obrotowy wynosi 450 Nm.

Każdy nabywca jubileuszowego modelu otrzyma również specjalną edycję zegarka Porsche Design Chronograph 1 oraz ekskluzywną torbę weekendową, która stylistyką nawiązuje do wnętrza samochodu. Zarówno zegarek, jak i torba powstały z najwyższej jakości materiałów i są odniesieniem do innych projektów Alexandra Porsche i jego Porsche Design z wczesnych lat działalności. Dodatkowo w każdym aucie tej serii będzie specjalnie zaprojektowany stoper pakietu Sport Chrono z tarczą w identycznej stylistyce jak wspomniany zegarek.
Porsche 911 GT3 90 F.A. to nie tylko techniczny majstersztyk, ale przede wszystkim wzruszający hołd dla F. A. Porsche - człowieka, którego filozofia funkcjonalnego designu na zawsze zmieniła oblicze marki. Zamówienia ruszają w kwietniu 2026 roku, a limitowana edycja z pewnością stanie się obiektem pożądania wśród kolekcjonerów. Ceny na razie nie są znane, choć można spodziewać się kwot w okolicach 1,5-1,7 mln zł.
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
Wariantem pośrednim między Bentleyem Continentalem GT i Speed ma być usportowiony GT S i GTC S.
Mercedes robi wszystko, aby klasa S pozostała liderem swojego segmentu w dziedzinie technologii.
Najnowsze dzieło Bertone udanie nawiązuje do pewnego wizjonerskiego konceptu z 1969 roku.
W północnej Szwecji Mercedes-AMG testuje drugi model z ekskluzywnej serii produktów Mythos.
Po 30 latach z silnikami Audi, Donkervoort wyposażył nowe P24 RS w motor V6 twin turbo Forda.
710 KM z podwójnie doładowanego silnika i unikalny klimat starego Porsche - oto Singer Sorcerer.
Toyota GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition ma upamiętnić dziewiąty tytuł Ogiera w WRC.
Hybrydyzacja wyszła Lamborghini na dobre - marka notuje kolejny mocny rok z rekordem sprzedażowym.
Jak wyglądałby Veyron zaprojektowany 20 lat później? Prawdopodobnie tak, jak Bugatti F.K.P. Hommage.
Mnogość Cupry na ulicach przestała dziwić. Formentor to najważniejszy jej model.
Odświeżony jakiś czas temu HR-V zna swoje zadanie - sprawdzamy jak idzie mu jego realizacja.
Brabus Rocket 900 powraca w wielkim stylu i w mocno limitowanej serii 30 egzemplarzy.