Debiutuje poliftowe Porsche 911 992 w wersji AWD oraz z nadwoziem Targa.
autor: Redakcja Evo
Porsche zaprezentowało nową rodzinę modeli 911 Carrera 4S. Po raz pierwszy w poliftowym modelu 992.2 mamy do czynienia z napędem na cztery koła bez hybrydy. Do oferty dołącza też model z nadwoziem Targa. Do tej pory te dwa elementy - AWD oraz Targa - były oferowane tylko do 911 Carrera GTS T-Hybrid. Teraz można już zamawiać je także z innymi modelami rodziny Carrera z napędem typowo spalinowym.
Najnowsze 911 GTS to świetny samochód - potencjalnie najlepszy wśród wszystkich 992.2 poniżej GT3 - ale rozumiemy też klientów, których odrzuca wizja posiadania zelektryfikowanego napędu w 911, z całą komplikacją przeniesienia napędu i dodatkową masą.
Jak już pewnie się domyślacie, problem ten nie istnieje w zaprezentowanych właśnie odmianach 4S: Coupe, Targa i Cabriolet. Napędza je 3-litrowy silnik typu bokser z dwoma turbosprężarkami i mocą 480 KM (turbiny pochodzą ze starszego GTS, a intercooler ze starszego Turbo) wraz ze skrzynią PDK z Carrery S i napędem AWD wcześniej pokazanym w GTS. Poza tym 4S ma ten sam zderzak przedni co model Carrera S, różniący się od wersji GTS. Z przedliftowego GTS-a zaczerpnięto hamulce z tarczami o średnicy 408 mm z przodu i 380 mm z tyłu. Najnowsza Targa 4S standardowo ma na pokładzie skrętną tylną oś.
Podobnie jak w Carrerze S, modele 4S nie będą oferowane z manualną skrzynią biegów. Ten typ przekładni zarezerwowano dla purystycznego, skoncentrowanego na kierowcy modelu Carrera T. Tymczasem 4S Coupe przyspiesza do 100 km/h w 3,5 s, czyli identycznie jak model 2S, tylko o 0,5 s wolniej niż znacznie mocniejsze GTS z elektrycznie napędzanymi turbinami i wsparciem e-motoru.
Rodzina modeli Carrera 4S jest wprowadzona do oferty zanim pokazano zwykłą Carrerę 4. Prawdę mówiąc, Porsche milczy na temat uzupełnienia rodziny 992.2 o wariant bazowy z mocą 394 KM i AWD.
Carrera 4S należy do najpopularniejszych 911 - połowa sprzedanych modeli S to właśnie te z napędem na cztery koła. Klienci, którzy oczekiwali na ten typ napędu w wersji po liftingu, właśnie mogą przystępować do konfigurowania swoich samochodów na oficjalnych stronach Porsche. W Polsce wersja Coupe 4S kosztuje od 811 000 zł brutto, Cabriolet 4S zaczyna się od 879 000 zł, a Targa 4S od 888 000 zł. Czy to wybór dla entuzjastów prowadzenia? Nie, ten tytuł niezmiennie dzierży GT3, a wśród skromniejszych wersji, funkcję tę przejęła Carrera T. 4S pewnie będzie częstym wyborem jako jedna z najbardziej użytecznych wersji 911 w jeździe na co dzień.
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
Range Rover Sport od dwóch dekad stanowi usportowioną alternatywę dla “dużego” Range’a.
Nowy rekord wykręcony przez Mustanga GTD na Ringu sprawia, że poprzedni czas wydaje się wręcz wolny…
Nowy ID.3 Neo przejedzie nawet do 630 km, ma odświeżony design i nowe technologie.
Rolls-Royce prezentuje Project Nightingale – limitowaną kolekcję 100 elektrycznych roadsterów.
Wolnossący silnik, manualna skrzynia i brak dachu. Nowe 911 GT3 S/C wychodzi poza schemat.
Baterie nadchodzącego BMW i7 będą produkowane w Kampusie Rimac pod Zagrzebiem.
RR to podkręcona do maksimum wersja czwartej generacji króla lekkości - Ariela Atoma.
Teksański tuner i jednocześnie producent hipersamochodów obchodzi w tym roku 35-lecie działalności.
Mocny elektryczny napęd i zaawansowane technologie w designerskim nadwoziu - oto nowa Cupra Raval.
Wiosenna kolekcja OCHNIK 2026 łączy skórzaną klasykę z nowoczesnym stylem.
Wiele wskazuje na to, że pod nadwoziem przypominającym GT3 kabrio kryje się nowy Porsche Speedster.
Ford GT MK IV jest oficjalnie najszybszym samochodem czysto spalinowym, jaki zmierzono na Ringu.
