Sprawdź, jak Defender z oponami Yokohama Geolandar A/T G015 radzi sobie w podróży z Polski do Dolomitów – test w trasie i w terenie.
Debiutuje poliftowe Porsche 911 992 w wersji AWD oraz z nadwoziem Targa.
Porsche zaprezentowało nową rodzinę modeli 911 Carrera 4S. Po raz pierwszy w poliftowym modelu 992.2 mamy do czynienia z napędem na cztery koła bez hybrydy. Do oferty dołącza też model z nadwoziem Targa. Do tej pory te dwa elementy - AWD oraz Targa - były oferowane tylko do 911 Carrera GTS T-Hybrid. Teraz można już zamawiać je także z innymi modelami rodziny Carrera z napędem typowo spalinowym.
Najnowsze 911 GTS to świetny samochód - potencjalnie najlepszy wśród wszystkich 992.2 poniżej GT3 - ale rozumiemy też klientów, których odrzuca wizja posiadania zelektryfikowanego napędu w 911, z całą komplikacją przeniesienia napędu i dodatkową masą.
Jak już pewnie się domyślacie, problem ten nie istnieje w zaprezentowanych właśnie odmianach 4S: Coupe, Targa i Cabriolet. Napędza je 3-litrowy silnik typu bokser z dwoma turbosprężarkami i mocą 480 KM (turbiny pochodzą ze starszego GTS, a intercooler ze starszego Turbo) wraz ze skrzynią PDK z Carrery S i napędem AWD wcześniej pokazanym w GTS. Poza tym 4S ma ten sam zderzak przedni co model Carrera S, różniący się od wersji GTS. Z przedliftowego GTS-a zaczerpnięto hamulce z tarczami o średnicy 408 mm z przodu i 380 mm z tyłu. Najnowsza Targa 4S standardowo ma na pokładzie skrętną tylną oś.
Podobnie jak w Carrerze S, modele 4S nie będą oferowane z manualną skrzynią biegów. Ten typ przekładni zarezerwowano dla purystycznego, skoncentrowanego na kierowcy modelu Carrera T. Tymczasem 4S Coupe przyspiesza do 100 km/h w 3,5 s, czyli identycznie jak model 2S, tylko o 0,5 s wolniej niż znacznie mocniejsze GTS z elektrycznie napędzanymi turbinami i wsparciem e-motoru.
Rodzina modeli Carrera 4S jest wprowadzona do oferty zanim pokazano zwykłą Carrerę 4. Prawdę mówiąc, Porsche milczy na temat uzupełnienia rodziny 992.2 o wariant bazowy z mocą 394 KM i AWD.
Carrera 4S należy do najpopularniejszych 911 - połowa sprzedanych modeli S to właśnie te z napędem na cztery koła. Klienci, którzy oczekiwali na ten typ napędu w wersji po liftingu, właśnie mogą przystępować do konfigurowania swoich samochodów na oficjalnych stronach Porsche. W Polsce wersja Coupe 4S kosztuje od 811 000 zł brutto, Cabriolet 4S zaczyna się od 879 000 zł, a Targa 4S od 888 000 zł. Czy to wybór dla entuzjastów prowadzenia? Nie, ten tytuł niezmiennie dzierży GT3, a wśród skromniejszych wersji, funkcję tę przejęła Carrera T. 4S pewnie będzie częstym wyborem jako jedna z najbardziej użytecznych wersji 911 w jeździe na co dzień.
Sprawdź, jak Defender z oponami Yokohama Geolandar A/T G015 radzi sobie w podróży z Polski do Dolomitów – test w trasie i w terenie.
Więcej jest teraz supersamochodów V12 niż aut miejskich. Do tego grona zamierza dołączyć Garagisti.
Temerario ma wysokoobrotowe V8 i trzy e-motory, ale czy technologia nie pozbawiła go duszy Lambo?
…dokładnie tak jak powinna zważając na ponad 450 KM różnicy mocy.
Wzrost długu i spadek sprzedaży Emiry zmusiły Lotus Cars do zredukowania kolejnych 550 etatów.
Mercedes pobił konceptem AMG GT XX kilka rekordów, aby dowieść jakości swojej nowej technologii EV.
Na drogach widziano prototyp Porsche 991 z przodem typu “Flachbau”. Tylko pakiet czy nowy model?
Otwory w masce i powiększony główny wlot powietrza sugerują bardziej ekstremalny charakter Golfa R.
Przez 18 lat Nissan wyprodukował ponad 48 000 egzemplarzy GT-R-a. Teraz ta historia się kończy.
Dni pięciocylindrowego silnika Audi są policzone, a firma chce go pożegnać specjalną wersją RS3 GT.
Kończy się proces rozwojowy poliftowego 911 GT3 RS generacji 992.2. Oto kilka nowych zdjęć.
Mimo zwrotu w stronę EV, Alpine intensywnie pracuje nad silnikami spalinowymi zasilanymi wodorem.
Odświeżony crossover VW ciągle ma idealne wręcz rozmiary i jest… skutecznym Volkswagenem.
Ta Corsa to czysta fantastyka, ale jednocześnie przedsmak faktycznego Opla Corsa GSE na prąd.
Najmocniejsze Lamborghini w historii! Fenomeno 2025 z V12 i hybrydą ma 1080 KM, osiąga 350 km/h i powstanie tylko 29 egzemplarzy.
Le Mans GTR oraz S1 LM to dwa nowe samochody z działu zamówień specjalnych Gordon Murray Automotive.