Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Czy GR GT3 tylko koncept, a może zapowiedź nowości wśród wyścigowych jak i drogowych modeli Toyoty?
Japoński gigant ujawnił swoje plany na nadchodzący salon w Tokio. Potwierdzony jest debiut dwóch nowości spod submarki Gazoo Racing, co podkreśla pozycję Toyoty w świecie rajdów jak i wyścigów długodystansowych. Jedną z nowości będzie bardziej ekstremalna wersja Yarisa GR, a drugą - GR GT3 Concept, który jest pomysłem na nowy samochód klasy GT3.
To jest interesujące nie tylko dlatego, że nadchodzi nowa wyścigówka Toyoty, ale oznacza też potencjalną wersję drogową, która jest obligatoryjnym elementem uzyskania homologacji w klasie GT3.
Toyota ma w gamie dwa tylnonapędowe modele sportowe - GR Supra i GR86, ale ten koncept nie bazuje na żadnym z nich. Zdjęcie poglądowe ujawnia, że sylwetka tego auta bardziej przypomina o wiele droższe auta GT z długą maską i bardzo cofniętą kabiną, jak nie przymierzając, AMG-GT.
Tył auta wygląda szczególnie ciekawie, bo pod ogromnym skrzydłem jest jeszcze agresywny spoiler zintegrowany z nadwoziem, który ogranicza widoczność do tyłu. Delikatnie zachodzi on na boki auta przywodząc na myśl Alpine A110 lub nawet Mazdę RX-7 FD.
Przyjrzyj się uważnie, a dostrzeżesz wiele elementów aerodynamicznych typowych dla klasy GT3, takich jak wysokie tylne skrzydło i otwory dekompresyjne przednich nadkoli. Biorąc pod uwagę, że jest to zaledwie samochód koncepcyjny, wygląda na to, że styliści Toyoty nie powstrzymali się przed dopracowaniem niektórych elementów właściwej sylwetki auta.
Czy zaowocuje to kolejnym nowym samochodem sportowym w gamie Gazoo Racing? Rozważania na temat wprowadzenia przez Toyotę czwartego modelu GR do gamy nie są nowe, ale generalnie wskazywały one na restart kultowego i wyposażonego w centralny silnik MR2. Ten większy koncept z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła znacznie się od niego różni, a biorąc pod uwagę jego dość wyraźną sylwetkę i większe wymiary, raczej nie zastąpi ani Supry, ani GR86, choć musimy poczekać i zobaczyć, aż samochód zostanie ujawniony w całości, aby mieć lepsze wyobrażenie.
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
W nowym GLC 53 twórcy chcieli przede wszystkim uzyskać charakter i DNA typowe dla produktów AMG.
Barwy bolidów Cadillaka pokazano z iście amerykańskim rozmachem - podczas half-time show Super Bowl.
Włoska stajnia opublikowała nazwę i pierwsze zdjęcia elementów wnętrza nowego Ferrari na prąd.
Premierę pierwszego małego EV z nowej rodziny koncernu Volkswagena wyznaczono na marzec 2026.
Artura Spider MCL39 Championship Edition to jeżdżący pomnik dla osiągnięć McLarena w sezonie 2025.
Dział Q by Aston Martin stworzył unikalnego Vanquisha Volante przeznaczonego na aukcję charytatywną.
Jak udowadnia Bentley na FAT Ice Race, Bentayga kryje w sobie spory potencjał terenowo-wyprawowy.
Wariantem pośrednim między Bentleyem Continentalem GT i Speed ma być usportowiony GT S i GTC S.
Mercedes-Benz robi wszystko, aby Klasa S pozostała liderem swojego segmentu w dziedzinie technologii.
Najnowsze dzieło Bertone udanie nawiązuje do pewnego wizjonerskiego konceptu z 1969 roku.
W północnej Szwecji Mercedes-AMG testuje drugi model z ekskluzywnej serii produktów Mythos.
Po 30 latach z silnikami Audi, Donkervoort wyposażył nowe P24 RS w motor V6 twin turbo Forda.