Zamów najnowsze wydanie magazynu EVO
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
GT3 to coś więcej niż tylko droga zabawka, to samochód wyścigowy serii Supercup na drogi publiczne.
Absolutna trakcja, błyskawiczne zmiany biegów i natychmiastowe reakcje na gaz robią z GT3 naprawdę bardzo szybki wóz. Niewielki wzrost mocy i momentu obrotowego nie przełożył się na poprawę przyspieszeń, więc nowe GT3 z PDK ma dokładnie takie same parametry jak starszy model - 3,4 s do 100 km/h i maksymalnie 318 km/h. Samochód ze skrzynią ręczną jest wolniejszy o co najmniej 0,5 s do “setki” pod warunkiem wykonania idealnej zmiany biegu. Małą nagrodą za wybór manuala jest prędkość maksymalna zwiększona do 320 km/h.
W codziennym użytkowaniu osiągi 992 GT3 są dokładnie takie jak sugerują liczby. Stosunkowo niewielki moment obrotowy 470 Nm sprawia, że w dolnym i średnim zakresie obrotów nie dzieje się zbyt wiele. Niejednokrotnie spotkasz na drodze turbodoładowanego hatchbacka, który będzie Cię wyprzedzał, przynajmniej do czasu przekroczenia granicy 4500 obrotów. Wtedy silnik zaczyna ciężką pracę i kontynuuje ją aż do 9000 obr./min. Po zmianie biegu wszystko zaczyna się od nowa. Obroty pną się tak wysoko, że niewprawny kierowca sugerując się dźwiękiem zmieniłby bieg trzy razy zanim wskazówka obrotomierza dobije do końca skali.
Samochody z manualną skrzynią biegów potęgują to uczucie niekończących się obrotów dzięki długim przełożeniom, a problem ten jest widoczny w większości produktów Porsche GT wyposażonych w manualną skrzynię biegów. Dział GT Porsche twierdzi, że jest to odpowiedź na stale zaostrzające się przepisy dotyczące emisji spalin i że albo zaakceptujemy te przełożenia, albo brak opcji manualnej.
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Ustępująca zima sprzyja planowaniu motoryzacyjnych eskapad. Dokąd zabierzemy Was w tym roku?
Czy testowanie i recenzowanie nowych modeli samochodów to praca marzeń? A może praca jak każda inna? Pora spojrzeć na życie redaktora EVO od kuchni.
Podstawowy Mercedes-AMG GT 43 ma pod maską dwulitrowe serce o mocy 422 KM.
Elektryczny Taycan przeszedł kurację w dziale GT. Efekt to najmocniejsze seryjne Porsche w historii.
W sierpniu pierwsi brytyjscy klienci odbiorą kluczyki do elektrycznych roadsterów MG Cyberster.
OCTA będzie najszybszym i najdzielniejszym w terenie Defenderem w historii.
Ustępująca zima sprzyja planowaniu motoryzacyjnych eskapad. Dokąd zabierzemy Was w tym roku?
Druga generacja Modelu 3 Performance ma tak dobre osiągi, że w przyszłości może konkurować z BMW M3.
Czy testowanie i recenzowanie nowych modeli samochodów to praca marzeń? A może praca jak każda inna? Pora spojrzeć na życie redaktora EVO od kuchni.
Jeszcze w tym roku w salonach Lamborghini zawita Urus SE z napędem plug-in o mocy 800 KM.
Po latach zapowiedzi wreszcie jest - klasa G z napędem elektrycznym w swojej finalnej formie.
Seria 4 w wersji Gran Coupe oraz elektryczne i4 przeszły niewielkie odświeżenie designu i wnętrza.
Najtańsze BMW i4 ma mniejszą baterię, mniej mocy i kosztuje 259 tysięcy. Czy warto go wybrać?
Koncern JLR opublikował zdjęcia z testów pierwszego w historii elektrycznego Range Rovera.
Od roku modelowego 2024 Aston Martin DBX dostanie nowe wnętrze inspirowane nowym Vantage.
Najlepsze rzeczy z Cayenne Turbo GT poprzedniej generacji znalazły drugie życie w nowym Cayenne GTS.