Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
GT3 to coś więcej niż tylko droga zabawka, to samochód wyścigowy serii Supercup na drogi publiczne.
Kabina otula kierowcę, a fotel stworzono z myślą o idealnej pozycji za kierownicą. Wnętrze wersji GT3 wcale się dużo nie różni od tańszych modeli 911, a podobieństwo jest uderzające. Jest tu tylko kilka rzeczy charakterystycznych dla GT3, w tym bardzo delikatne żółte akcenty w okolicach lewarka skrzyni biegów i obrotomierza oraz emblematy. Drążek skrzyni biegów PDK łudząco przypomina tradycyjny lewarek manuala i jest wykończony mieszkiem z alcantary. Jedyna różnica polega na tym, że nie jest umieszczony dokładnie centralnie, aby pomieścić schemat przełożeń.
Fotel można ustawić w ekstremalnie niskiej pozycji, a kierownica jest mniejsza i grubsza niż w podstawowym 911. Umieszczono ją pod kątem prawie 90 stopni względem kierowcy, jeśli siedzi odpowiednio nisko, a pedały są ułożone absolutnie idealnie zarówno w wersji manualnej jak i PDK.
Wszystkie GT3 mają domyślnie skórzano-materiałową czarną tapicerkę ze srebrnymi przeszyciami, ale zmiana koloru nici na czerwone lub niebieskie nie jest problemem. Z Touringiem Porsche poszło w trochę innym kierunku, bo jest więcej plisowanej skóry na desce rozdzielczej i boczkach drzwi, do której dobrano panele ze szczotkowanego aluminium zamiast matowego karbonu.
Nie trzeba jednak ograniczać się do tak skromnie wyglądających opcji. Za odpowiednio wysoką dopłatą wnętrzem zajmie się dział Exclusive Manufaktur, którego gama materiałowa jest dużo bogatsza. Wśród popularnych pozycji są różne rodzaje skóry oraz wykończenia retro odnoszące się do modeli historycznych. Jakość wykonania wnętrza GT3 pozostaje na równie wysokim poziomie jak w innych drogich modelach Porsche.
Multimedia i elektronika także są na wysokim poziomie. Porsche dopracowało system PCM tak dobrze, że jest łatwy w użyciu, niezawodny i ma ładną oprawę graficzną. Na życzenie może być zainstalowany system Apple CarPlay. Naszym zdaniem obowiązkową opcją jest system audio premium firmy BOSE, bo normalne nagłośnienie ledwo przebija się przez słyszalny we wnętrzu szum opon.
Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!
Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji
Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?
Lifting małego crossovera z Niemiec to żadna rewolucja. I chyba nikt nie ma mu tego za złe.
Serią 25 egzemplarzy o nazwie Encore marka Caterham kończy produkcję modelu Seven 310.
Valkyrie LM będzie dla garstki osób okazją, aby przejechać się bolidem wyścigowym rodem z Le Mans.
Niemcy przerobili hipersamochód Porsche 963 z serii WEC na auto drogowe. Są tylko dwa haczyki.
Opracowany równolegle z coupe Vantage Roadster pokazuje sportową spójność w jeździe bez dachu.
Debiutuje Emira V6 SE z poprawioną kalibracją podwozia i mocą 400 KM. Cel: Porsche 911 Carrera.
Honda wycofuje Civika Type R z Europy. Tak odchodzi jeden z najlepszych hot hatchy w historii.
Pogea R107 może być dla wielu urzeczywistnieniem wizji idealnego klasyka na letnie przejażdżki.
Już po raz 93. najlepsi kierowcy zmierzą się na torze pod Le Mans w morderczej 24-godzinnej batalii.
13 czerwca Peugeot odsłoni nowego 208 GTi, który ma reprezentować inną koncepcję niż poprzednicy.
Zniknięcie Focusa ST oznacza koniec ery szybkich Fordów jakie znamy i kochamy.
Napędzany wyłącznie 650-konnym V8 nowy Bentley Bentayga Speed ma być najszybszym SUV-em tej marki.